Σημαντική αναβάθμιση στις δυνατότητες της Πολεμικής Αεροπορίας (και συνολικά των Ενόπλων Δυνάμεων), φέρνει η απόκτηση των νέων μεταγωγικών αεροσκαφών C-390 Millennium της Embraer.
Όπως έχει γράψει η «Ν», η Ελλάδα προχωρά στην απόκτηση τριών αεροσκαφών (αξίας περί τα 600 εκατ. ευρώ), μέσω διακρατικής συμφωνίας με την Πορτογαλία, με το πρώτο να αναμένεται να παραληφθεί το 2027.
Η επιλογή των C-390 αποτελεί μέρος του εξοπλιστικού σχεδιασμού των Ενόπλων Δυνάμεων και της «Ατζέντας 2030» Νίκου Δένδια, και έρχεται να καλύψει ανάγκες που αφορούν τόσο τη μεταφορά προσωπικού και υλικού όσο και την ενίσχυση των δυνατοτήτων των μαχητικών αεροσκαφών, μέσω εναέριου ανεφοδιασμού.
Ένα αεροσκάφος, δύο οι «ρόλοι»
Το βασικό πλεονέκτημα του C-390 δεν είναι μόνο η ταχύτητά του σε σχέση με τα μεταγωγικά που διαθέτει σήμερα η Πολεμική Αεροπορία (C-130, C-27). Το μεγάλο πλεονέκτημα είναι η δυνατότητα να εκτελεί διαφορετικές αποστολές χωρίς να απαιτούνται μεγάλες μετατροπές.
Το C-390, μπορεί να λειτουργεί τόσο ως μεταγωγικό αεροσκάφος μεταφοράς προσωπικού και υλικού όσο και ως ιπτάμενο τάνκερ, (δηλαδή αεροσκάφος εναέριου ανεφοδιασμού).
Το πλεονέκτημα για Rafale και Mirage
Η δυνατότητα αυτή επιτρέπει στα μαχητικά αεροσκάφη του ελληνικού Στόλου, κυρίως Rafale αλλά και Mirage, να παραμένουν περισσότερο χρόνο στον αέρα, καθώς η επιχειρησιακή τους παρουσία δεν θα περιορίζεται πλέον μόνο από τα διαθέσιμα καύσιμα.
Όπως έχει τονίσει ο Υπουργός Εθνικής Άμυνας, η δυνατότητα ανεφοδιασμού στον αέρα αποτελεί σημαντικό παράγοντα για την αύξηση της επιχειρησιακής ευελιξίας της Πολεμικής Αεροπορίας.
Παράλληλα, η υψηλή ταχύτητα του C-390 σε σχέση με τα υπάρχοντα μεταγωγικά επιτρέπει τη μείωση των χρόνων μεταφοράς.
Ενίσχυση της αμυντικής βιομηχανίας
Ιδιαίτερη σημασία στο πρόγραμμα έχει η προσπάθεια δημιουργίας ενός ισχυρού ελληνικού αμυντικού οικοσυστήματος.
Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, τα νέα εξοπλιστικά προγράμματα θα πρέπει να περιλαμβάνουν σημαντική ελληνική συμμετοχή, με στόχο την ανάπτυξη τεχνογνωσίας και παραγωγικών δυνατοτήτων στη χώρα.
Στο πλαίσιο αυτό εντάσσεται και η συνεργασία της Embraer με την Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία (ΕΑΒ). Η συμφωνία που έχει υπογραφεί μεταξύ των δύο πλευρών αφορά την υποστήριξη, τη συντήρηση και την ανάπτυξη δυνατοτήτων MRO (Maintenance, Repair and Overhaul) για το C-390.
Η εξέλιξη αυτή θεωρείται ιδιαίτερα σημαντική, καθώς δημιουργεί τη δυνατότητα η συντήρηση των αεροσκαφών να πραγματοποιείται στην Ελλάδα και όχι στο εξωτερικό. Αυτό σημαίνει μικρότερους χρόνους εκτός υπηρεσίας και μεγαλύτερη διαθεσιμότητα του στόλου.
Και συντήρηση κινητήρων στην Ελλάδα
«Είναι σκάφος του οποίου όλη η συντήρηση μπορεί να γίνει στην Ελλάδα. Με τις υπάρχουσες ή τις δυνατότητες που θα αναπτύξουμε σε συνεργασία με τους παραγωγούς και τους Πορτογάλους αντισυμβαλλόμενους μας. Που σημαίνει ότι σύνολο της συντήρησης, θα γίνεται εδώ και των κινητήρων και του αεροσκάφους. Το οποίο σημαίνει ότι δεν θα ζούμε το φαινόμενο να χάνουμε τα αεροσκάφη μας ένα και ενάμιση χρόνο, στέλνοντας τα στο εξωτερικό για να μπορούν να συντηρηθούν», ξεκαθάρισε ο Νίκος Δένδιας.
Ο στόχος είναι η δημιουργία ενός δικτύου συνεργασιών που θα περιλαμβάνει ελληνικές εταιρείες, νεοφυείς επιχειρήσεις αλλά και διεθνείς εταιρείες που μπορούν να μεταφέρουν τεχνογνωσία στην Ελλάδα.
Οι δυνατότητες
Το Embraer C-390 Millennium αποτελεί ένα από τα πιο σύγχρονα μεταγωγικά αεροσκάφη νέας γενιάς. Η φιλοσοφία σχεδίασής του βασίζεται στην υψηλή ταχύτητα, στο μεγάλο ωφέλιμο φορτίο και στη δυνατότητα επιχειρήσεων από μικρούς ή ημι-προετοιμασμένους διαδρόμους.
Το αεροσκάφος μπορεί να μεταφέρει έως 26 τόνους φορτίου, ενώ έχει τη δυνατότητα μεταφοράς έως 80 ατόμων, 66 αλεξιπτωτιστών με πλήρη εξοπλισμό ακόμα και 74 φορείων για αποστολές αεροδιακομιδής τραυματιών.
Με πλήρωμα τριών ατόμων, δύο πιλότους και έναν υπεύθυνο φορτίου, το C-390 μπορεί να αναλάβει ένα μεγάλο εύρος αποστολών. Εκτός από στρατιωτικές μεταφορές, μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ανθρωπιστικές επιχειρήσεις, αποστολές αντιμετώπισης κρίσεων και αεροδιακομιδές ασθενών.
Η μέγιστη ταχύτητά του φτάνει περίπου τα 988 χιλιόμετρα την ώρα, ενώ η εμβέλειά του μπορεί να ξεπεράσει τα 6.000 χιλιόμετρα χωρίς πλήρες φορτίο.
Ποιοτική αλλαγή
Η σημερινή προσπάθεια Δένδια και συνολικά πολιτικής και στρατιωτικής ηγεσία του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας για την ανανέωση των μεταφορικών δυνατοτήτων της Πολεμικής Αεροπορίας, έρχεται μετά από πολλά χρόνια κατά τα οποία ο στόλος των μεταγωγικών αντιμετώπισε σημαντικά προβλήματα διαθεσιμότητας και υποστήριξης.
Η εικόνα που είχε διαμορφωθεί στο παρελθόν, είχε προκαλέσει επανειλημμένα προβληματισμό στις Ένοπλες Δυνάμεις. Ο ίδιος ο Νίκος Δένδιας έχει αναφερθεί στο παρελθόν στην κατάσταση που επικρατούσε στην 112 Πτέρυγα Μάχης στην Ελευσίνα, επισημαίνοντας τις δυσκολίες που υπήρχαν στη διαθεσιμότητα των μεταγωγικών αεροσκαφών και το γεγονός ότι σε ορισμένες περιόδους επιχειρούσε μόνο περιορισμένος αριθμός αεροσκαφών.
Η νέα προσέγγιση, με την απόκτηση σύγχρονων μέσων όπως τα C-390 και την προϋπόθεση για ελληνική συμμετοχή 25% (και πάνω), σηματοδοτεί μια διαφορετική φιλοσοφία για την άμυνα της Ελλάδας. Από την απλή προμήθεια ενός εξοπλιστικού, το βάρος μεταφέρεται πλέον και στη διατήρηση της επιχειρησιακής διαθεσιμότητας, ώστε τα αεροσκάφη να μπορούν να αξιοποιούνται όταν το απαιτούν οι ανάγκες της χώρας και συμμάχων.
Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.
