Όλο και πιο κοντά στο να «κλειδώσει» η απόφαση για την απόκτηση (πιθανότατα τριών) μεταγωγικών αεροσκαφών C-390 βρίσκεται η Πολεμική Αεροπορία.
Η στρατηγικής σημασίας απόφαση της Αθήνας, θα προσδώσει μεγάλη επιχειρησιακή αναβάθμιση στην Πολεμική Αεροπορία, καθώς όπως σημειώνουν στρατιωτικές πηγές, «το C-390, θεωρείται σήμερα μία από τις πλέον σύγχρονες λύσεις στον τομέα των τακτικών μεταφορών».
Άλλωστε η προαναγγελία έγινε δια στόματος του Υπουργού Εθνικής Άμυνας, Νίκου Δένδια, (08/05) από την Πορτογαλία.
«Επιβεβαιώσαμε για άλλη μια φορά αυτές τις πολύ ισχυρές σχέσεις και φυσικά είχαμε την ευκαιρία να συζητήσουμε το ενδεχόμενο μιας ακόμη πιο στενής συνεργασίας σε πολλά θέματα. Η παραγωγή στην Πορτογαλία και η προμήθεια από την Ελλάδα των μεταγωγικών αεροσκαφών Embraer C-390 είναι ένα από αυτά», σημείωσε χαρακτηριστικά.
Πάντως, κατά πληροφορίες, το κόστος εκτιμάται περί τα 600 εκατ. ευρώ, ενώ αναμένεται να αποκτηθούν μέσω διακρατικής συμφωνίας με την Πορτογαλία.
Συνεργασία Ελλάδας – Embraer
Στο ίδιο πλαίσιο, εντάσσεται και η νέα προοπτική στον τομέα των στρατιωτικών αερομεταφορών, η οποία φαίνεται να διαμορφώνεται μέσα από τη συνεργασία της βραζιλιάνικης Embraer με την Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία (ΕΑΒ), καθώς υπογράφηκε Μνημόνιο Συνεργασίας (22/05).
Μία συμφωνία που σχετίζεται με την υποστήριξη και πιθανή μελλοντική αξιοποίηση του μεταγωγικού Embraer C-390 Millennium από την Ελλάδα.
Σύμφωνα με το πλαίσιο της συμφωνίας, στόχος είναι η ενίσχυση της εγχώριας τεχνογνωσίας στους τομείς συντήρησης, υποστήριξης και ανάπτυξης δυνατοτήτων MRO (Maintenance, Repair and Overhaul), με απώτερο σκοπό την ενίσχυση της επιχειρησιακής αυτονομίας της Πολεμικής Αεροπορία σε περίπτωση ένταξης του συγκεκριμένου τύπου στο μέλλον.
«Η υπογραφή του Μνημονίου με την Embraer είναι για εμάς κάτι περισσότερο από μια επιχειρηματική συμφωνία. Αντικατοπτρίζει την πεποίθησή μας ότι η ΕΑΒ μπορεί και πρέπει να αποτελεί φυσική επιλογή για εταιρείες αεροναυπηγικής διεθνούς εμβέλειας που αναζητούν αξιόπιστο συνεργάτη στην Ευρώπη. Η ανάπτυξη ικανοτήτων συντήρησης και υποστήριξης του C-390 στην Ελλάδα δεν εξυπηρετεί μόνο τις επιχειρησιακές ανάγκες της Πολεμικής Αεροπορίας, αλλά διαμορφώνει παράλληλα μια βιομηχανική υποδομή με διαρκή και μακροπρόθεσμη αξία για τη χώρα. Είναι ακριβώς αυτός ο συνδυασμός επιχειρησιακής αυτονομίας και βιομηχανικής ανάπτυξης που καθορίζει τη στρατηγική κατεύθυνση της ΕΑΒ», είχε αναφέρει ο Εκτελεστικός Πρόεδρος της Ελληνικής Αεροπορικής Βιομηχανίας, Αλέξανδρος Διακόπουλος.
Μεγαλύτερη ευελιξία σε αποστολές
Σε επιχειρησιακό επίπεδο, στρατιωτικές πηγές εξηγούν στη «Ν», ότι «εάν και εφόσον οριστικοποιηθεί η απόφαση για τα συγκεκριμένα μεταγωγικά, αυτό σημαίνει αυτόματα ότι ενισχύονται σημαντικά οι δυνατότητες της ΠΑ. Γιατί προσφέρουν μεγαλύτερη ευελιξία σε αποστολές και στρατηγικής και τακτικής μεταφοράς προσωπικού και υλικού». (σσ όπως επίσης σε αποστολές ανθρωπιστικής βοήθειας, MEDEVAC και υποστήριξης σε επιχειρήσεις κρίσεων).
Η φιλοσοφία του C-390 βασίζεται σε:
- υψηλή ταχύτητα
- μεγάλο ωφέλιμο φορτίο
- δυνατότητα επιχειρήσεων από σχετικά σύντομους ή ημι-προετοιμασμένους διαδρόμους
Σε κάθε περίπτωση, όπως αναφέρουν, θα μπορούσε να σηματοδοτήσει μια «ποιοτική αναβάθμιση των μεταφορικών δυνατοτήτων της Ελλάδας», ενισχύοντας την ευελιξία και την ταχύτητα αντίδρασης σε ένα ευρύ φάσμα αποστολών.
Τα χαρακτηριστικά
Πλήρωμα: 3 άτομα (2 πιλότοι + loadmaster)
Ένταξη σε υπηρεσία: 2019
Έχει:
- Μήκος: 35,2 μέτρα
- Άνοιγμα πτερύγων: 35,05 μέτρα
- Ύψος: 11,84 μέτρα
- Μέγιστο βάρος απογείωσης: περίπου 87.000 κιλά (87 τόνοι)
- Ωφέλιμο φορτίο: περίπου 26.000 κιλά (26 τόνοι)
Μπορεί να μεταφέρει έως 80 στρατιώτες ή 66 αλεξιπτωτιστές πλήρους εξοπλισμού ή 74 φορεία (τραυματίες) ή οχήματα / ελαφρά τεθωρακισμένα μέχρι 26 τόνους.
Έχει:
- Μέγιστη ταχύτητα: 988 χιλ/ώρα
- Ταχύτητα πλεύσης: χιλ/ώρα
- Εμβέλεια: 2.800 χιλ με μέγιστο φορτίο και έως 6.000+ χιλ χωρίς πλήρες φορτίο
Το φλερτ της Άγκυρας
Βέβαια, το ενδιαφέρον της Ελλάδας δεν πέρασε… απαρατήρητο από τα «ραντάρ» της γείτονος.
Μόλις την περασμένη εβδομάδα, επίσκεψη του Διοικητή της Τουρκικής Πολεμικής Αεροπορίας «πρόδωσε» το φλερτ της Άγκυρας με το εν λόγω μεταγωγικό σε χρόνο που αξιολογεί τις μελλοντικές ανάγκες της σε μεταγωγικά αεροσκάφη. (και γενικά)
Ο Τούρκος Ζιγιά Τζεμάλ Καντιόγλου, επισκέφθηκε την αεροπορική βάση Μπέχα στην Πορτογαλία, όπου περιηγήθηκε στον στόλο KC-390 Millennium της Πορτογαλικής Πολεμικής Αεροπορίας, καθώς και στον προσομοιωτή και τις εγκαταστάσεις συντήρησης.
Σύμφωνα με τις μέχρι τώρα πληροφορίες, η Τουρκική Πολεμική Αεροπορία επιχειρεί, σήμερα, με περίπου 18 παλαιωμένα αεροσκάφη C-130B/E Hercules, καθώς και 10 Airbus A400M.
Το 2025, η Άγκυρα συμφώνησε επίσης να αποκτήσει 12 μεταχειρισμένα C-130J-30 που αποσύρθηκαν από τη Βασιλική Πολεμική Αεροπορία του Ηνωμένου Βασιλείου, ως ενδιάμεση λύση για τον τακτικό στόλο αερομεταφορών της.
C-390 Millennium vs C-130 Hercules
Σύμφωνα με στοιχεία από τις κατασκευάστριες εταιρείες (Lockheed Martin και Embraer) και τα γενικά και επιχειρησιακά τους χαρακτηριστικά προκύπτουν οι παρακάτω διαφορές.
Το C-390 Millennium και το C-130 Hercules είναι και τα δύο τακτικά μεταγωγικά αεροσκάφη. Όπως ανήκουν σε διαφορετικές γενιές σχεδίασης και έχουν αρκετές σημαντικές διαφορές σε τεχνολογία, επιδόσεις και φιλοσοφία χρήσης.
Πιο αναλυτικά:
Το C-390 είναι νεότερο (εισήλθε σε υπηρεσία τη δεκαετία του 2010) και σχεδιάστηκε εξαρχής με σύγχρονα πρότυπα.
Είναι πιο γρήγορο, κάτι που το φέρνει κοντά σε επίπεδα jet επιβατικών αεροσκαφών. Διαθέτει σύγχρονα ηλεκτρονικά συστήματα (glass cockpit), fly-by-wire χειριστήρια και καλύτερη αυτοματοποίηση. Έχει επίσης δυνατότητα εναέριου ανεφοδιασμού (σε ορισμένες εκδόσεις) και πιο χαμηλό κόστος ανά αποστολή σε σχέση με την απόδοσή του.
Από την άλλη, το C-130 Hercules, είναι μια πολύ πιο παλιά αλλά δοκιμασμένη πλατφόρμα (πρώτη πτήση τη δεκαετία του 1950). Έχει εξελιχθεί μέσα από πολλές εκδόσεις (C-130B, E, J κ.λπ.) και παραμένει εξαιρετικά αξιόπιστο.
Η μέγιστη ταχύτητά του είναι χαμηλότερη (περίπου 600 km/h), αλλά έχει πολύ καλή ικανότητα απογείωσης και προσγείωσης σε πολύ μικρούς και πρόχειρους διαδρόμους, κάτι που το κάνει ιδανικό για δύσκολες αποστολές σε απομονωμένες περιοχές.
Σε επίπεδο φορτίου, τα δύο αεροσκάφη είναι σχετικά κοντά, αλλά το C-390 έχει γενικά μεγαλύτερη ωφέλιμη ταχύτητα μεταφοράς και πιο γρήγορη εκφόρτωση λόγω ράμπας και σχεδίασης. Το C-130 όμως υπερτερεί σε διαθεσιμότητα αποστολών παγκοσμίως, λόγω του τεράστιου αριθμού αεροσκαφών και της μακροχρόνιας υποστήριξης.
Συνοπτικά, το C-390 είναι πιο σύγχρονο, πιο γρήγορο και πιο «ψηφιακό», ενώ το C-130 είναι πιο δοκιμασμένο, πιο ευέλικτο σε ακραίες συνθήκες και με τεράστια επιχειρησιακή εμπειρία δεκαετιών.
Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.
