Ο Γερμανός καγκελάριος Φρίντριχ Μερτς αμφισβήτησε την χρησιμότητα της ανάπτυξης του νέου ευρωπαϊκού μαχητικού αεροσκάφους έκτης γενιάς, γνωστού ως FCAS (Future Combat Aircraft System), για την πολεμική αεροπορία της χώρας του, σηματοδοτώντας ότι το Βερολίνο ενδέχεται να εγκαταλείψει το πρόγραμμα.
Όπως δήλωσε σε συνέντευξή του που μεταδόθηκε σήμερα, η χώρα του δεν έχει ανάγκη το ίδιο αεροπλάνο με τη Γαλλία. «Θα χρειαζόμαστε ακόμα επανδρωμένα μαχητικά αεροσκάφη σε 20 χρόνια; Θα τα χρειαζόμαστε ακόμα, δεδομένου ότι θα πρέπει να τα αναπτύξουμε με μεγάλο κόστος;» διερωτήθηκε ο Μερτς στο γερμανικό podcast Machtwechsel.
Οι δηλώσεις του έγιναν την ώρα που ο κατάλογος των γαλλογερμανικών διαφορών αυξάνεται, με το Βερολίνο να κατηγορεί τη Γαλλία για «ανεπαρκείς» προσπάθειες όσον αφορά τις αμυντικές δαπάνες ή ακόμα ότι θέλησε να εμποδίσει μια εμπορική συμφωνία με τις χώρες της Νότιας Αμερικής.
Οι ειδικοί αναμένουν ότι η Γερμανία και η Γαλλία θα εγκαταλείψουν τα σχέδια για την ανάπτυξη του μαχητικού αεροσκάφους, αλλά θα συνεχίσουν τη συνεργασία τους στον τομέα των drones και του λεγόμενου «combat cloud», της ψηφιακής υποδομής που συνδέει επανδρωμένες και μη επανδρωμένες πλατφόρμες στο πλαίσιο του προγράμματος FCAS.
Ο Μερτς φάνηκε να υποστηρίζει αυτό το σενάριο, αναγνωρίζοντας τις διαφορετικές ανάγκες της Γερμανίας και της Γαλλίας. «Οι Γάλλοι έχουν ανάγκη, στην επόμενη γενιά μαχητικών αεροπλάνων, για ένα αεροπλάνο ικανό να φέρει πυρηνικά όπλα και να επιχειρεί από αεροπλανοφόρα. Δεν είναι αυτό που έχουμε εμείς αυτή τη στιγμή ανάγκη στο γερμανικό στρατό», ανέφερε ο Γερμανός καγκελάριος επισημαίνοντας ότι κατά συνέπεια η Γαλλία και η Γερμανία «διαφωνούν σχετικά με τις προδιαγραφές και το προφίλ» του μαχητικού αεροπλάνου που οι δύο χώρες υποτίθεται ότι αναπτύσσουν μαζί.
«Το ζήτημα που τίθεται τώρα είναι το ακόλουθο: έχουμε τη δύναμη και τη βούληση να κατασκευάσουμε δύο αεροπλάνα γι’ αυτά τα δύο προφίλ διαφορετικών απαιτήσεων ή μόνο ένα;», ρώτησε, πριν επισημάνει ότι η Γαλλία «δεν θέλει παρά μόνο ένα» που να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις της.
Αν δεν επιλυθεί αυτό το πρόβλημα, «δεν θα μπορέσουμε να συνεχίσουμε το πρόγραμμα», δήλωσε ο καγκελάριος διαβεβαιώνοντας ότι υπάρχουν «άλλες χώρες στην Ευρώπη» που είναι έτοιμες να δουλέψουν με το Βερολίνο. «Υπάρχουν και άλλες χώρες στην Ευρώπη, όπως η Ισπανία, αλλά υπάρχουν και άλλες χώρες που ενδιαφέρονται να συζητήσουν το θέμα αυτό μαζί μας», είπε χαρακτηριστικά.
Το πρόγραμμα
Τα σχέδια για την κατασκευή του μαχητικού, αξίας 100 δισ. ευρώ, ανακοινώθηκαν από τους ηγέτες της Γαλλίας και της Γερμανίας το 2017 ενώ δύο χρόνια αργότερα εντάχθηκε σ’ αυτό και η Ισπανία. Πρόκειται για ένα σύστημα που περιλαμβάνει όχι μόνο ένα αεροπλάνο, αλλά επίσης μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα (drones), τα οποία συνδέονται μεταξύ τους με ένα καινοτόμο ψηφιακό σύστημα επικοινωνίας, «ένα cloud μάχης».
Η Γερμανία είχε υποσχεθεί να αποφασίσει για το μέλλον της συμμετοχής της στο πρόγραμμα πριν από το τέλος του 2025, όμως έκτοτε δεν έχει σταματήσει να αναβάλει την απόφασή της αυτή, ενώ το Παρίσι επιμένει στη βιωσιμότητα του προγράμματος.
Το πρόγραμμα υπονομεύεται επίσης από τις εντάσεις μεταξύ των βιομηχάνων, καθώς η γαλλική Dassault, που ορίσθηκε διαχειριστής του έργου, ζητάει περισσότερη αυτονομία για την κατασκευή του αεροπλάνου, πράγμα που προκαλεί εκνευρισμό στη Γερμανία και την Ισπανία, οι οποίες εκπροσωπούνται από την Airbus.
Το Βερολίνο θα έπρεπε να αναπτύξει το δικό του μαχητικό αεροπλάνο μαζί με εταίρους, δήλωσε την περασμένη εβδομάδα ο αντιπρόεδρος του ισχυρού συνδικάτου της μεταλλουργίας IG Metall Γιούργκεν Κέρνερ και η πρόεδρος της γερμανικής Ομοσπονδίας Αεροναυτικής Βιομηχανίας Μαρί-Κριστίν φον Χαν.
Το πρόγραμμα έχει στόχο να αντικαταστήσει μέχρι το 2040 τα γαλλικά Rafale και τα γερμανικά και ισπανικά Eurofighter, σ’ ένα πλαίσιο επανεξοπλισμού της Ευρώπης λόγων της αυξημένης έντασης με τη Ρωσία.
Η Γερμανία, η οποία έχει θέσει σε εφαρμογή ένα γιγάντιο σχέδιο επενδύσεων με στόχο να δημιουργήσει το μεγαλύτερο συμβατικό στρατό της Ευρώπης, κατηγορεί τη Γαλλία ότι δεν κάνει αρκετά για να αυξήσει τις στρατιωτικές δαπάνες της μειώνοντας τις κοινωνικές.
Διαβάστε ακόμα:
→ Γαλλία και Γερμανία «χωρίζουν» – Το (ανύπαρκτο) μαχητικό αεροσκάφος που βαθαίνει το ρήγμα
→ Ο «εγωϊσμός» της Dassault και πώς «πεθαίνει» το όνειρο των αεριωθούμενων για την Ευρώπη
Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.
