Την πρώτη κάμψη έπειτα από τέσσερις συνεχόμενες εβδομάδες ανόδου σημείωσαν οι ναύλοι των εμπορευματοκιβωτίων, με τον Παγκόσμιο Δείκτη Εμπορευματοκιβωτίων (WCI) της Drewry να υποχωρεί κατά 5%, στα 1.859 δολάρια ανά κοντέινερ 40 ποδιών.
Η διόρθωση καταγράφεται σε μια ιδιαίτερα κρίσιμη περίοδο για τις θαλάσσιες μεταφορές, καθώς η Drewry προειδοποιεί ότι η ισορροπία προσφοράς-ζήτησης ενδέχεται να εξασθενήσει τους επόμενους μήνες, εφόσον αποκατασταθεί πλήρως η κανονική ροή των διελεύσεων από τη Διώρυγα του Σουέζ, κάτι που θα οδηγήσει σε επιπλέον μείωση των ναύλων.
Ωστόσο, αν υπάρξει νέα κλιμάκωση των επιθέσεων κατά πλοίων σε κομβικά θαλάσσια περάσματα θα μπορούσε να ανατρέψει τα δεδομένα, ασκώντας ανοδικές πιέσεις εκ νέου στα ναύλα.
Παρά ταύτα, οι Χούθι ανακοίνωσαν ότι «παγώνουν» προσωρινά τις επιχειρήσεις τους στην Ερυθρά Θάλασσα – μια εκστρατεία που τα τελευταία δύο χρόνια έχει προκαλέσει σοβαρές αναταράξεις στο παγκόσμιο θαλάσσιο εμπόριο.
Πάντως, αναλυτές της αγοράς ερμηνεύουν προς το παρόν την υποχώρηση ως μια φυσιολογική διόρθωση της αγοράς, μετά την πρόσκαιρη ενίσχυση των προηγούμενων εβδομάδων, καθώς η φόρτωση προϊόντων για την Black Friday και την εορταστική περίοδο έχει πλέον ολοκληρωθεί και οι μεγάλοι λιανοπωλητές στις ΗΠΑ και την Ευρώπη έχουν ήδη γεμίσει τα αποθέματά τους, οδηγώντας σε μείωση της ζήτησης για μεταφορά φορτίων και συνεπακόλουθη πίεση στους ναύλους.
Οι διαδρομές
Οι τιμές spot που αφορούν τη μεταφορά φορτίων στον Ειρηνικό Ωκεανό σημείωσαν διψήφια μείωση αυτή την εβδομάδα, με αποτέλεσμα στη διαδρομή Σαγκάη-Νέα Υόρκη να σημειώνεται πτώση κατά 15% στα 3.254 δολάρια ανά κοντέινερ 40 ποδιών και προς το Λος Άντζελες κατά 12% στα 2.328 δολάρια.
Από την άλλη πλευρά, οι τιμές spot στη διαδρομή ΣαγκάηΓένοβα κατέγραψαν άνοδο 4%, διαμορφούμενες στα 2.193 δολάρια ανά κοντέινερ 40 ποδιών, ενώ στη γραμμή Σαγκάη-Ρότερνταμ αυξήθηκαν κατά 3% στα 2.028 δολάρια.
Η διαφορά στις μεταβολές των ναύλων spot μεταξύ του Ειρηνικού και της Ασίας-Ευρώπης οφείλεται σε έναν συνδυασμό προσφοράς-ζήτησης, στρατηγικών των μεταφορέων και δομικών χαρακτηριστικών των δύο αγορών.
Την ίδια στιγμή, οι μεταφορείς στην εμπορική διαδρομή ΑσίαςΕυρώπης επιχειρούν να ενισχύσουν περαιτέρω τα επίπεδα των ναύλων spot, εισάγοντας υψηλότερες τιμές που κυμαίνονται μεταξύ 3.000 και 3.650 δολαρίων ανά κοντέινερ 40 ποδιών, με ισχύ από τις 15 Νοεμβρίου.
Πρόκειται για μια συντονισμένη προσπάθεια να διαμορφωθεί ανοδική τάση στους ναύλους πριν από την έναρξη της νέας ετήσιας περιόδου διαπραγμάτευσης των συμβολαίων.
Διώρυγα του Σουέζ
Στο μεταξύ, η Αρχή της Διώρυγας του Σουέζ με ανακοίνωσή της επιβεβαίωσε την πλήρη επιχειρησιακή της ετοιμότητα να υποδεχτεί και να εξυπηρετήσει τα μεγαλύτερα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων του κόσμου.
Κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης της διέλευσης του υπερμεγέθους «CMA CGM Jules Verne», ενός από τα μεγαλύτερα πλοία του γαλλικού ομίλου CMA CGM, ο ναύαρχος Ossama Rabiee, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Suez Canal Authority (SCA), ανακοίνωσε ότι η διώρυγα παραμένει «απόλυτα έτοιμη» να εξυπηρετήσει mega containerships.
Το μήκους 396 μέτρων και 176.000 τόνων πλοίο διέσχισε ασφαλώς τη διώρυγα ως μέρος του βορειοδυτικού κονβόι, στον πλου του από τη Σιγκαπούρη προς τον Λίβανο, μετά την επιτυχή του διέλευση από την Ερυθρά Θάλασσα και το στενό Bab El-Mandab.
Η συγκεκριμένη διέλευση σηματοδοτεί την πρώτη φορά που το πλοίο κατευθύνεται προς τον Βορρά μέσω Bab El-Mandab, και την τρίτη συνολικά διέλευσή του από τη διώρυγα, ύστερα από τα δύο ταξίδια του προς τον Νότο μέσα στο 2024, στα οποία επωφελήθηκε από τα νέα κίνητρα της SCA.
Στο πλοίο ανέβηκε ο ναύαρχος Rabiee, ο οποίος καλωσόρισε το πλήρωμα και ενημερώθηκε για τις συνθήκες διέλευσης από την Ερυθρά Θάλασσα, καθώς και για το επίπεδο των παρεχόμενων υπηρεσιών πλοήγησης.
Την ίδια μέρα ο πρόεδρος της SCA παρακολούθησε και το παρθενικό πέρασμα του νεότερου μεγαλοπλοίου του ομίλου, του «CMA CGM Helium», μήκους 335 μέτρων και χωρητικότητας 130.000 τόνων, το οποίο εντάχθηκε στο βορειοδυτικό κονβόι με προορισμό την Αλεξάνδρεια.
Ο ναύαρχος Rabiee έδωσε εντολή για την εφαρμογή όλων των απαραίτητων μέτρων ασφαλείας, με επικεφαλής πλοηγούς της SCA, συνοδεία ρυμουλκών και πλήρη παρακολούθηση της πορείας από το Κεντρικό Κέντρο Ελέγχου Κυκλοφορίας και τους σταθμούς ελέγχου κατά μήκος της διώρυγας.
Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.
