Πώς μπορεί να χάσει η Ευρώπη τη στρατηγικής σημασίας τεχνογνωσία που έχει στην αρκτική ναυτιλία;
Η ναυτιλιακή εταιρεία Dynagas που διαχειρίζεται στόλο με LNG carriers που ταξιδεύουν στη βόρεια θαλάσσια διαδρομή, επανέρχεται στο άρθρο των Financial Times, το οποίο ανέφερε ότι Ελλάδα εξέφρασε αντιρρήσεις στις υπό διαμόρφωση ευρωπαϊκές κυρώσεις για το ρωσικό LNG, επικαλούμενη τις επιπτώσεις που θα είχαν για τη Dynagas.
Μετά την πρώτη απάντηση την περασμένη εβδομάδα, η εταιρεία συμφερόντων κ. Γιώργου Προκοπίου επιμένει, τονίζοντας: «Οι κυρώσεις πρέπει να είναι αποτελεσματικές και να βασίζονται σε αυστηρή ανάλυση κόστους-οφέλους, όχι σε συναισθηματικές προσεγγίσεις».¨
Ειδικότερα, όπως επισημαίνεται στην ανακοίνωσή της, «με κάθε σεβασμό, ο αρθρογράφος παραβλέπει το ουσιώδες ζήτημα. Παρότι η Ρωσία μπορεί εύκολα να αντικαταστήσει καταναλωτικά αγαθά όπως μπύρα, αυτοκίνητα ή είδη πολυτελείας – με κόστος για τους Ευρωπαίους παραγωγούς – η περίπτωση της Dynagas είναι πολύ πιο κρίσιμη: Οι ασιατικές τράπεζες που χρηματοδότησαν τα συγκεκριμένα πλοία είναι πιθανό να τα κατασχέσουν σε ένα κλάσμα της αξίας τους, και στη συνέχεια να τα πουλήσουν ή να τα ναυλώσουν σε μη δυτικούς φορείς, οι οποίοι με τη σειρά τους θα τα διαθέσουν στο Yamal LNG. Ως εκ τούτου, το εμπόριο θα συνεχιστεί απρόσκοπτα.
Αυτό θα οδηγήσει σε μείωση του κόστους μεταφοράς, αύξηση των εσόδων για τις ρωσικές οντότητες και απώλεια για την Ευρώπη της πολύτιμης τεχνογνωσίας της στην αρκτική ναυτιλία, της ναυτιλιακής της ηγεσίας και της επιρροής της στη Βόρεια Θαλάσσια Διαδρομή. Επιπλέον, θα χαθούν 2.000 θέσεις εργασίας – θέσεις που απαιτούσαν πάνω από 20 χρόνια επενδύσεων και προσπάθειας από την Dynagas, τη μοναδική ελληνική/ευρωπαϊκή ναυτιλιακή εταιρεία που διαθέτει τέτοιου τύπου εξειδικευμένα αρκτικά πλοία και κατέχει την τεχνογνωσία και την επιχειρησιακή ικανότητα να εκτελεί αυτές τις αποστολές.
Πέραν αυτού, το Yamal LNG αποτελεί ιδιωτική διεθνή κοινοπραξία· συνεπώς, δεν ισχύει ότι τα έσοδα από τις πωλήσεις LNG καταλήγουν κυρίως στο ρωσικό κράτος. Είναι γνωστό ότι τόσο το Yamal LNG όσο και η Novatek έλαβαν ιδιαίτερα σημαντικές φορολογικές ελαφρύνσεις για την υλοποίηση αυτού του πρωτοποριακού έργου.
Επιπλέον, μεγάλες αμερικανικές και ιαπωνικές εταιρείες που επίσης εξυπηρετούν το Yamal LNG θα συνεχίσουν τις δραστηριότητές τους απρόσκοπτα, καθώς δεν υπόκεινται στις ευρωπαϊκές κυρώσεις. Αυτό καθιστά το μέτρο αυτοϋπονομευτικό και σε μεγάλο βαθμό αναποτελεσματικό για την Ευρώπη.
Οι κυρώσεις πρέπει να είναι αποτελεσματικές και να βασίζονται σε αυστηρή ανάλυση κόστους-οφέλους, όχι σε συναισθηματικές προσεγγίσεις».
Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.
