Μετά το γαλλικό fund, νέος «μνηστήρας» ανάλογης υπόστασης φέρεται να προσεγγίζει την Hellenic Hydrogen για μειοψηφική συμμετοχή στην υπό ανάπτυξη μονάδα παραγωγής πράσινου υδρογόνου στο Αμύνταιο.
Τα παραπάνω τόνισε, μεταξύ άλλων, ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Δημήτρης Τριανταφυλλόπουλος, σε πρόσφατη συνέντευξή του στο κανάλι της Ναυτεμπορικής και την εκπομπή «INDEX Ενέργεια».
Ειδικότερα, όπως αναφέρουν πηγές που συνομίλησαν με τη «Ν» επί του θέματος, η πορεία των συζητήσεων τελεί ανεξάρτητα της διαδικασίας λήψης της τελικής επενδυτικής απόφασης για την μονάδα, που προσφάτως, όπως έχει γράψει η «Ν», έλαβε το «πράσινο φως» από το Ταμείο Δίκαιης Μετάβασης για χρηματοδότηση συνολικού ύψους 20 εκατ. ευρώ, ποσό που έρχεται να καλύψει το 1/3 της επένδυσης, με τον συνολικό προϋπολογισμό του έργου στα 60-70 εκατ. ευρώ.
Αξίζει να σημειωθεί ότι οι δύο «κρούσεις» για συμμετοχή στο έργο αφορούν, όπως επισημαίνουν αρμόδιες πηγές, αμιγώς επενδυτικές κινήσεις, χωρίς να γίνονται συζητήσεις για ενεργή συμμετοχή στο τεχνικό κομμάτι του, πράγμα που, όπως φαίνεται, δεν επιδιώκει και από την πλευρά της η Hellenic Hydrogen.
Η διεύρυνση της μετοχικής σύνθεσης του έργου με ένα ή και δύο funds, εκ των οποίων το νεότερο φέρεται να είναι της περιοχής, έως ακόμη και ελληνικών συμφερόντων, «θεμελιώνει» περαιτέρω τη βιωσιμότητα της επένδυσης, επιβεβαιώνοντας την ίδια στιγμή ότι η ελληνική αγορά υδρογόνου παρουσιάζει ελκυστικότητα, παρά το «ανώριμο» της υπόθεσης, που βέβαια δεν αφορά μόνο την Ελλάδα, αλλά εν συνόλω την αγορά υδρογόνου σε ευρωπαϊκό επίπεδο.
Υπενθυμίζεται ότι το project με την ονομασία «North-1» αφορά την ανάπτυξη μονάδας Ηλεκτρόλυσης 50-100 MW (με ικανότητα ανάπτυξης 200 MW) σε μια παροπλισμένη λιγνιτική μονάδα παραγωγής στην περιοχή της Δυτικής Μακεδονίας.
Η ωρίμανση της επένδυσης μετράει ήδη ενάμιση χρόνο, με τα βήματα που θα ακολουθήσουν να αφορούν, όπως προαναφέρθηκε, τη λήψη της τελικής επενδυτικής απόφασης από τους μετόχους της Hellenic Hydrogen -κοινοπραξία των ΔΕΗ και Motor Oil- μέσα στους επόμενους μήνες, με προοπτική ολοκλήρωσης του έργου μέχρι το τέλος του 2027.
Ως γνωστόν, η χρησιμότητα του υδρογόνου έγκειται στην απανθρακοποίηση τομέων της οικονομίας που αδυνατούν να «περάσουν» στην «πράσινη όχθη» μέσω του εξηλεκτρισμού, όπως είναι επί παραδείγματι τα διυλιστήρια, τα λιπάσματα και η χαλυβουργία, η λεγόμενη «hard to abate» βιομηχανία.
Απανθρακοποίηση
Από την πλευρά της η Hellenic Hydrogen, λαμβάνοντας υπόψη και την ελληνική πραγματικότητα, εστιάζει κύρια στο κομμάτι των διυλιστηρίων, όπου το πράσινο υδρογόνο μπορεί να παίξει σημαντικό ρόλο για την απανθρακοποίησή τους, καθώς και στον τομέα των εναλλακτικών ή «πράσινων» καυσίμων, όπως είναι η συνθετική αμμωνία, η συνθετική μεθανόλη και το συνθετικό αεροπορικό καύσιμο, τα οποία για να παραχθούν χρειάζονται πράσινο υδρογόνο.
Σε αυτή τη βάση, όπως σημείωσε σχετικά ο κ. Τριανταφυλλόπουλος, μπορεί να δημιουργηθεί μια στέρεα αλυσίδα αξίας από την παραγωγή έως την κατανάλωση, που με τη σειρά της δύναται να δώσει ώθηση σε πρόσθετες ανάλογες επενδύσεις, καθώς και να αποτελέσει τη βάση για «μεγαλύτερα εγχειρήματα», όπως είναι η παραγωγή πράσινου υδρογόνου στην Ελλάδα και η εξαγωγή του στις γειτονικές χώρες και την Κεντρική Ευρώπη, όπου οι ανάγκες εκτιμώνται ιδιαίτερα υψηλές.
Σε κάθε περίπτωση, όπως τόνισε ο CEO της Hellenic Hydrogen, απαιτείται μια ολοκληρωμένη εθνική στρατηγική υδρογόνου, που θα προσδώσει την αναγκαία ορατότητα στον κλάδο και θα φέρει τη χώρα σε ανάλογα επίπεδα ωρίμανσης με άλλες χώρες, όπως είναι η Ισπανία και η Πορτογαλία, οι οποίες προπορεύονται στη σχετική ευρωπαϊκή «κούρσα».
Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.
