Πόσο κοστίζει στην οικονομία και κυρίως στον μέσο πολίτη το καθημερινό κυκλοφοριακό χάος που επικρατεί στους κεντρικούς δρόμους της Αθήνας;
Έχει υπολογιστεί ότι ο μέσος οδηγός, όντας εγκλωβισμένος ατελείωτες ώρες στο όχημά του, χάνει ετησίως περίπου πέντε μέρες από τη ζωή του, ενώ μόνο οι καθυστερήσεις στον άξονα του Κηφισού προκαλούν οικονομική ζημία πολλών εκατομμυρίων ευρώ τον χρόνο. Συνολικά στην Αττική, χάνονται αμέτρητες εργατοώρες που επιδρούν επιβαρυντικά στην παραγωγικότητα και την ανταγωνιστικότητα της οικονομίας, όπως και στην ποιότητα ζωής των πολιτών.
Κι όμως, για ένα τόσο σημαντικό θέμα, το πολιτικό σύστημα της χώρας δείχνει να έχει κυριολεκτικά «βραχυκυκλώσει». Είναι ηλίου φαεινότερον ότι στον Κηφισό, για παράδειγμα, έπρεπε να γίνουν άμεσα παρεμβάσεις προκειμένου ο κρίσιμος αυτός οδικός άξονας να είναι σε θέση να αντέξει τον κυκλοφοριακό φόρτο του λεκανοπεδίου Αττικής. Αποφάσεις για έργα πνοής όφειλαν να είχαν ληφθεί «χθες» με τη διαδικασία του κατεπείγοντος και σήμερα να παραδίδονταν προς χρήση. Αντ’ αυτού, το θέμα εξετάζεται πολιτικά σε θεωρητική βάση, με τον δημόσιο διάλογο να εξαντλείται στα τηλεπαράθυρα και τους πολιτικούς -φορώντας κομματικές παρωπίδες- να έχουν ως ορίζοντα τις επόμενες εκλογές και όχι τις επόμενες γενιές.
Ούτε λόγος φυσικά για την κουλτούρα οδήγησης του μέσου Έλληνα, ο οποίος αντί να βοηθά με τη στάση του στη μερική αντιμετώπιση του προβλήματος, το διογκώνει υψώνοντας μονίμως το «ανάστημά» του στον διπλανό ή τον μπροστινό του οδηγό, αρνούμενος να αντιληφθεί πως ό,τι κι αν κάνει, ταχύτερα δεν θα κινηθεί.
Τάξη στη ζούγκλα του κυκλοφοριακού επιβάλλεται μόνο με γενναίες, ολιστικές, μακρόπνοες παρεμβάσεις. Με τους συγκοινωνιολόγους στη θέση του «οδηγού», τους κατασκευαστές «συνοδηγούς» και τους πολιτικούς στο «πίσω κάθισμα».
Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.
