Ανάσα στις τιμές των ναυτιλιακών καυσίμων στην ακτοπλοΐα φέρνει η συμφωνία αποκλιμάκωσης μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν, χωρίς όμως η αγορά να έχει επιστρέψει στην κανονικότητα.
Οι τιμές στη διεθνή αγορά των ναυτιλιακών καυσίμων υποχωρούν από τα υψηλά επίπεδα που καταγράφηκαν κατά τη διάρκεια της κρίσης, ωστόσο εξακολουθούν να απέχουν σημαντικά από τα επίπεδα που επικρατούσαν πριν από την έναρξη της γεωπολιτικής αναταραχής.
Η εικόνα είναι ιδιαίτερα εμφανής στην ελληνική ακτοπλοΐα, όπου το Marine Gas Oil (MGO), το καύσιμο που χρησιμοποιείται σχεδόν από το σύνολο των επιβατηγών πλοίων, παρουσιάζει αισθητή αποκλιμάκωση.
Σύμφωνα με στοιχεία της αγοράς, η τιμή του διαμορφώνεται σήμερα στα 870 ευρώ ανά τόνο, έναντι περίπου 970 ευρώ ανά τόνο πριν από τη συμφωνία αποκλιμάκωσης μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν, καταγράφοντας πτώση περίπου 10%.
Παρά τη μείωση, το κόστος παραμένει αισθητά υψηλότερο από τα επίπεδα που ίσχυαν πριν από την έναρξη της κρίσης στη Μέση Ανατολή. Ενδεικτικά, στις 28 Φεβρουαρίου η τιμή του MGO κυμαινόταν μεταξύ 570 και 600 ευρώ ανά τόνο, γεγονός που καταδεικνύει ότι, παρά τη βελτίωση των τελευταίων ημερών, οι επιπτώσεις της γεωπολιτικής αστάθειας δεν έχουν ακόμη εξαλειφθεί.
Περιορισμός κόστους
Η αποκλιμάκωση των τιμών αποτελεί θετική εξέλιξη για τη ναυτιλιακή βιομηχανία, καθώς περιορίζει το λειτουργικό κόστος των πλοίων και προσφέρει μια πρώτη οικονομική «ανάσα» στις ακτοπλοϊκές και ναυτιλιακές εταιρείες.
Ωστόσο, οι παράγοντες της αγοράς επισημαίνουν ότι η πορεία των τιμών θα εξακολουθήσει να εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη διατήρηση της ηρεμίας στη Μέση Ανατολή και από την ομαλή λειτουργία των βασικών θαλάσσιων εμπορικών διαδρόμων.
Σημειώνεται ότι το πλαίσιο ειρήνης μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν οδήγησε σε σημαντική αποκλιμάκωση των διεθνών τιμών του πετρελαίου, με το Brent να υποχωρεί περαιτέρω κατά 5%, στα 73 δολάρια το βαρέλι την Τρίτη.
Η εξέλιξη αυτή μεταφράζεται σε χαμηλότερο κόστος προμήθειας καυσίμων για τα πλοία και συνεπώς σε μείωση των λειτουργικών δαπανών του κλάδου.
Σύμφωνα με στοιχεία της Ship & Bunker, η μέση τιμή του VLSFO (Very Low Sulfur Fuel Oil) στους 20 μεγαλύτερους κόμβους ανεφοδιασμού παγκοσμίως διαμορφώθηκε την Τρίτη στα 723,50 δολάρια ανά τόνο πολύ χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο, καταγράφοντας πτώση 15% σε σχέση με την 1η Ιουνίου και 31% σε σύγκριση με το υψηλό των 1.053 δολαρίων ανά τόνο, που είχε καταγραφεί στις 20 Μαρτίου, στο αποκορύφωμα της κρίσης.
Αντίστοιχα, η μέση τιμή του HSFO (High Sulfur Fuel Oil) υψηλής περιεκτικότητας σε θείο στους ίδιους 20 κόμβους ανεφοδιασμού διαμορφώθηκε στα 574 δολάρια ανά τόνο, μειωμένη κατά 21% από τις αρχές Ιουνίου και κατά 37% σε σχέση με το ιστορικό υψηλό των 916 δολαρίων ανά τόνο, που σημειώθηκε στις 19 Μαρτίου, την υψηλότερη μέση τιμή που έχει καταγραφεί ποτέ για το συγκεκριμένο καύσιμο.
Ωστόσο, παρά τη σημαντική αποκλιμάκωση των τιμών, η αγορά ναυτιλιακών καυσίμων εξακολουθεί να κινείται με επιφυλακτικότητα, καθώς οι προμήθειες σε βασικούς κόμβους ανεφοδιασμού δεν έχουν ακόμη επανέλθει πλήρως στα επίπεδα που επικρατούσαν πριν από την κρίση.
Σύμφωνα με στελέχη της αγοράς καυσίμων, η μεγαλύτερη υποχώρηση των τιμών σημειώθηκε στις αρχές της περασμένης εβδομάδας, ωστόσο έκτοτε η πτωτική πορεία φαίνεται να επιβραδύνεται, καθώς αρκετοί αγοραστές αποφεύγουν να δεσμευτούν για νέες ποσότητες, αναμένοντας περαιτέρω μειώσεις.
Παρά την αβεβαιότητα, η εικόνα είναι αισθητά βελτιωμένη σε σχέση με το αποκορύφωμα της κρίσης. Σύμφωνα με τη Ship & Bunker, οι τιμές του VLSFO στους 20 μεγαλύτερους κόμβους ανεφοδιασμού παραμένουν αυξημένες κατά 23% σε ετήσια βάση, ενώ το HSFO καταγράφει άνοδο 13%.
Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.
