Το μεγαλύτερο βιβλίο παραγγελιών στον κόσμο, σε ό,τι αφορά πλοία υψηλής τεχνολογίας και προδιαγραφών, που ναυπηγούνται σε ιαπωνικά, κορεατικά και κινεζικά ναυπηγεία, διαθέτουν αυτή την περίοδο οι Έλληνες εφοπλιστές.
Την επισήμανση αυτή έκανε ο κ. Χαράλαμπος Φαφαλιός κατά τη διάρκεια των εργασιών της γενικής συνέλευσης της Ελληνικής Επιτροπής Ναυτιλιακής Συνεργασίας του Λονδίνου (Committee).
Ο κ. Φαφαλιός, ο οποίος επανεξελέγη στη θέση προέδρου του Committee, εστιάζοντας στην ηγετική θέση του ελληνικών συμφερόντων στόλου σε παγκόσμιο επίπεδο, συμπλήρωσε ότι παράλληλα οι Έλληνες εφοπλιστές πουλάνε αδιάκοπα παλαιότερα και λιγότερο ενεργειακά αποδοτικά πλοία όλων των κατηγοριών, αντικαθιστώντας τα με νεότερα και πιο αποδοτικά εν ενεργεία πλοία.
Οι Έλληνες ναυτικοί
Ο πρόεδρος του Committee δεν παρέλειψε να αναφερθεί στους Έλληνες ναυτικούς αλλά και στην ελληνική σημαία.
«Οι Έλληνες ναυτικοί αποτελούν ένα από τα μεγαλύτερα πλεονεκτήματα της ελληνικής ναυτιλίας. Πρέπει να συνεχίσουμε να εκπαιδεύουμε τις νέες γενιές Ελλήνων αξιωματικών και πληρωμάτων, ικανών να χειριστούν τα πλοία του σήμερα και του αύριο και να προσφέρουν την ποιότητα διαχείρισης που απαιτεί το σύγχρονο περιβάλλον», υπογράμμισε χαρακτηριστικά ο κ. Φαφαλιός.
Όσον αφορά την ελληνική σημαία και το ελληνικό κράτος, ξεκαθάρισε ότι αποτελεί αναπόσπαστο συστατικό της δύναμης και της σημασίας του ναυτιλιακού κλάδου.
Ωστόσο, πρόσθεσε, «το ελληνικό κράτος οφείλει να κάνει περισσότερα για να καταστήσει την ελληνική σημαία πιο ελκυστική, και αυτό δεν θα επιτευχθεί εφόσον δεν μειωθεί ουσιαστικά η γραφειοκρατία που συνοδεύει
τα πλοία υπό ελληνική σημαία.
Αυτή τη στιγμή, η νηολόγηση και η απονηολόγηση πλοίων είναι χρονοβόρες και αδικαιολόγητα περίπλοκες διαδικασίες. Αυτό πρέπει να αλλάξει, όπως επίσης και η λειτουργία των αρμόδιων υπηρεσιών εκτός του τυπικού ωραρίου.
Εξίσου κρίσιμος είναι ο τομέας της ναυτικής εκπαίδευσης. Χρειαζόμαστε περισσότερους και καλά καταρτισμένους Έλληνες αξιωματικούς και ναυτικούς, για να υπηρετήσουν στον διαρκώς διευρυνόμενο και πιο σύνθετο τεχνολογικά στόλο που εντάσσεται στην ελληνική ναυτιλία.
Χρειαζόμαστε περισσότερες θέσεις σπουδών σε κρατικές και ιδιωτικές ναυτικές σχολές, καλύτερα αμειβόμενο και πιο πολυάριθμο διδακτικό προσωπικό, ώστε να αποφοιτούν ναυτικοί υψηλού επιπέδου, όπως απαιτεί ο στόλος μας. Οι ίδιες οι σχολές πρέπει να αναβαθμιστούν.
Οι σημερινοί ναυτικοί είναι οι αυριανοί πλοιοκτήτες και διευθύνοντες σύμβουλοι. Η Ελλάδα πρέπει να ενισχύσει τη θέση της ως διεθνές κέντρο διαχείρισης πλοίων, αυτή η ευθύνη δεν πρέπει να μεταβιβάζεται σε άλλα μέρη του κόσμου».
Ειδικότερα, ο κ. Φαφαλιός κάλεσε το υπουργείο Ναυτιλίας -χωρίς να παραγνωρίζεται η πρόοδος που έχει επιτευχθεί, όπως είπε- να προχωρήσει σε δραστική μείωση του γραφειοκρατικού φόρτου που σχετίζεται με τα πλοία υπό ελληνική σημαία.
Διαφορετικά «η ελληνική σημαία κινδυνεύει να χάσει τη σημασία της για την ελληνόκτητη ναυτιλία.
Χρειάζονται πράξεις, όχι υποσχέσεις. Χωρίς την αναγνώριση της δύναμης αυτής της σχέσης, το ελληνικό ναυτιλιακό cluster δεν θα ήταν τόσο εξέχον.
Αυτός ο δεσμός πρέπει να διατηρηθεί και να ενισχυθεί, ώστε να εξασφαλιστεί ένας δυναμικός και βιώσιμος ναυτιλιακός τομέας στο μέλλον».
Το νέο Δ.Σ.
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των αρχαιρεσιών του Committee, το νέο Δ.Σ. έχει ως εξής:
- Φαφαλιός Χαράλαμπος Ι. πρόεδρος
- Καρούσης Κων/νος α’ αντιπρόεδρος
- Λύρας Ιωάννης β’ αντιπρόεδρος
- Τσάκος Νικόλαος γ’ αντιπρόεδρος
Μέλη του συμβουλίου, εξελέγησαν οι: Δραγάζης Δημήτρης, Εμπειρίκος Νικόλαος, Γουλανδρής Βασίλειος, Κανελλάκης Φραγκίσκος, Κέδρος Αλέξανδρος, Λαιμός Διαμαντής, Μαυρολέων Βασίλειος, Μονιούδης Δημήτρης, Παληός Αντώνιος, Παπαϊωάννου Μιχαήλ, Πατέρας Μιχάλης, Σαρακάκης Δημήτρης – Φρανκ, Τσαβλίρης Ανδρέας, Χατζηγιάννης Νικόλαος, Χατζηπατέρας Αλέξανδρος, Χατζηπατέρας Ιωάννης.
Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.
