Την έντονη ανησυχία της ευρωπαϊκής ναυτιλίας για το κόστος και τις αδυναμίες της πράσινης μετάβασης εξέφρασε ο γενικός γραμματέας της European Community Shipowners’ Associations (ECSA), Σωτήρης Ράπτης, μιλώντας στην ενότητα «Decarbonization: No More Illusions» του 10ου Ναυτιλιακού Συνεδρίου της Ναυτεμπορικής.
Ο κ. Ράπτης υπογράμμισε ότι η ναυτιλία καλείται να στραφεί σε καύσιμα τα οποία κοστίζουν έως και οκτώ φορές περισσότερο από τα συμβατικά καύσιμα που χρησιμοποιούνται σήμερα.
Όπως είπε, στην Ευρώπη έχει ήδη διαμορφωθεί ένα ιδιαίτερα αυστηρό ρυθμιστικό πλαίσιο, με τις ναυτιλιακές εταιρείες να καταβάλλουν περίπου 9 δισ. ευρώ ετησίως μέσω του ETS.
«Είναι αστρονομικό το ποσό», ανέφερε χαρακτηριστικά.
«Το ETS μπήκε ως εργαλείο βιομηχανικής πολιτικής»
Ο γενικός γραμματέας της ECSA σημείωσε ότι οι Βρυξέλλες βρίσκονται υπό έντονη πολιτική και κοινωνική πίεση, καθώς η ευρωπαϊκή οικονομία χάνει έδαφος απέναντι στις Ηνωμένες Πολιτείες και την Κίνα.
Όπως είπε, το ETS εισήχθη ουσιαστικά και ως εργαλείο βιομηχανικής πολιτικής, με στόχο να χρηματοδοτηθεί η ενεργειακή μετάβαση.
«Ο στόχος είναι να επενδύουμε στην ενεργειακή μετάβαση. Αυτό όμως δεν το βλέπουμε. Αυτό είναι που λείπει», τόνισε.
«Δεν υπάρχει μετάβαση χωρίς επενδύσεις στα καύσιμα»
Ο κ. Ράπτης ξεκαθάρισε ότι η απανθρακοποίηση της ναυτιλίας δεν μπορεί να επιτευχθεί χωρίς τεράστιες επενδύσεις στην παραγωγή βιώσιμων καυσίμων.
Μάλιστα, επικαλέστηκε πρόσφατη έρευνα της ECSA, σύμφωνα με την οποία περίπου το 1/3 του παγκόσμιου orderbook αφορά σήμερα την Ευρώπη, ποσοστό που μειώνεται τα τελευταία χρόνια.
Ωστόσο, όταν πρόκειται για πλοία που χρησιμοποιούν βιώσιμα καύσιμα, το ποσοστό της Ευρώπης ανεβαίνει στο 44%.
«Αυτό δείχνει πόσο πρόθυμος είναι ο κλάδος όταν υπάρχει σωστή κατεύθυνση», ανέφερε.
«Το 74% των βιώσιμων καυσίμων παράγεται στην Ασία»
Ο γενικός γραμματέας της ECSA χαρακτήρισε «καμπάνα κινδύνου» το γεγονός ότι το 74% της παραγωγής βιώσιμων ναυτιλιακών καυσίμων πραγματοποιείται σήμερα στην Ασία.
«Αυτό αφορά άμεσα την ενεργειακή ασφάλεια της Ευρώπης», προειδοποίησε.
Όπως είπε, οι ευρωπαϊκές ναυτιλιακές εταιρείες πραγματοποιούν τις επενδύσεις που απαιτούνται και παράλληλα καταβάλλουν τεράστια ποσά μέσω του ETS, χωρίς όμως να υπάρχει επαρκής διαθεσιμότητα καυσίμων.
«Τα χρήματα του ETS πρέπει να επιστρέψουν στη μετάβαση»
Ο Σωτήρης Ράπτης υπογράμμισε ότι όσο οι ναυτιλιακές εταιρείες συνεχίζουν να πληρώνουν στο ETS, οι πόροι αυτοί θα πρέπει να επιστρέφουν στην παραγωγή βιώσιμων καυσίμων και στις σχετικές υποδομές.
Παράλληλα, τάχθηκε υπέρ ενός ενιαίου διεθνούς πλαισίου κανόνων μέσω του IMO και ζήτησε σταδιακή απόσυρση των περιφερειακών μέτρων.
«Χρειαζόμαστε διεθνείς κανονισμούς και όχι κατακερματισμό με διαφορετικά περιφερειακά μέτρα», κατέληξε.
Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.
