Τα Στενά του Ορμούζ δεν έχουν κλείσει, ωστόσο οι ιρανικές προειδοποιήσεις στη διακοπή διέλευσης έχουν οδηγήσει. Στα Στενά η μνήμη ξυπνά. Πετρέλαιο και αίμα, μαύρο και κόκκινο, περιφερειακή έχθρα που γίνεται κρίση.
Ο πόλεμος Ιράν-Ιράκ της δεκαετίας του 1980 ήταν κατά κύριο λόγο χερσαίος, μεγάλης κλίμακας. Ωστόσο, ο «πόλεμος των δεξαμενόπλοιων» ήταν η μεγαλύτερη επίθεση κατά της εμπορικής ναυτιλίας μετά τον Β’ ΠΠ, που σάρωσε τις ζωές τουλάχιστον 430 ναυτικών κι έπληξε πάνω από 540 πλοία. Εκατοντάδες εκατομμύρια δολάρια ζημία.
Τον Μάιο του 1982, το Atlas 1, τουρκικό πετρελαιοφόρο που φόρτωνε ιρανικό πετρέλαιο στο νησί Kharg, έγινε το πρώτο δεξαμενόπλοιο που επλήγη στον πόλεμο.
Τον Φεβρουάριο του 1985, το υπό λιβεριανή σημαία Neptunia χτυπήθηκε από ιρακινό Exocet και βυθίστηκε.
Ο Σαντάμ προφανώς χτυπώντας την ιρανική γραμμή εφοδιασμού είχε διπλό στόχο. Την αύξηση οικονομικής πίεσης στην Τεχεράνη και τα ιρανικά αντίποινα, τα οποία θα οδηγούσαν στη διεθνή παρέμβαση.
Καθώς το Ιράν αύξησε τις δυνατότητές του, η διεθνής ναυτιλία άρχισε να αισθάνεται τις επιπτώσεις. Πάνω από τους μισούς στόχους δεν ήταν πλοία των εμπόλεμων.
Το Κουβέιτ υποφέρει και στον «θείο Σαμ» προσφεύγει. Οι ΗΠΑ συμφωνούν να συνοδεύουν στον Κόλπο τα κουβεϊτιανά πλοία, αφού υψώσουν σημαία αμερικανική (reflagging).
Τον Μάιο του 1987, η αμερικανική φρεγάτα USS Stark επλήγη από ιρακινό Exocet κατά λάθος: 37 Αμερικανοί νεκροί, 21 τραυματίες.
Μέσα σε έναν χρόνο, οι αμερικανικές συνοδείες πλοίων για να προστατεύσουν τη ροή της ενέργειας είχαν επενέργεια, αν και δεν έλειπε η παρενέργεια. Επλήγη π.χ. από νάρκη το αμερικανικό Samuel B. Roberts. Βυθίστηκαν ιρανικές φρεγάτες και τον Ιούλιο του 1988 καταρρίφθηκε από τις ΗΠΑ το ιρανικό επιβατικό Airbus IR655. 290 νεκροί.
Σε έναν μήνα υπογράφεται μεταξύ Ιράν και Ιράκ εκεχειρία.
Τι έχει αλλάξει από τότε; Αυτό που δεν αλλάζει είναι η γεωγραφία. Τα Στενά του Ορμούζ, πλάτους 39 χλμ., παραμένουν κρίσιμη αρτηρία για τη μεταφορά πετρελαίου διά θαλάσσης.
Αυτό που δεν αλλάζει είναι το παράδοξο του Έλσμπεργκ, ο οποίος επιβεβαίωσε με το πείραμά του (ένα δοχείο με κόκκινες και μαύρες μπίλιες σε αναλογία 50-50, ένα δοχείο με 100, αλλά είτε μαύρες είτε κόκκινες) ότι το πρόβλημα δεν είναι το ρίσκο, αλλά η αβεβαιότητα. Η διάρκεια και η ένταση της σύγκρουσης.
Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.
