Θα τελειώσει επιτέλους ο πόλεμος στον Κόλπο; Τι θα γίνει με τις διαπραγματεύσεις ΗΠΑ-Ιράν; Ποιες είναι οι επιπτώσεις στην ελληνική ναυτιλία, αλλά και σε νοικοκυριά και επιχειρήσεις από το αυξανόμενο ενεργειακό κόστος λόγω του κλεισίματος του Στενού του Ορμούζ;
Ουδείς είναι μάγος για να απαντήσει με ακρίβεια σε όλα αυτά τα ερωτήματα, αλλά θελήσαμε να τα «Ψυλαφήσουμε» με τη βοήθεια του Γιώργου Ξηραδάκη, προέδρου του Συνδέσμου Τραπεζικών και Χρηματοοικονομικών στελεχών της Ελληνικής Ναυτιλίας, στο vidcast της ιστοσελίδας της Ναυτεμπορικής.
«Το Στενό του Ορμούζ είναι κάτι σαν “πυρηνικό” οικονομικό όπλο, αφού είναι το μοναδικό πέρασμα στον Κόλπο. Ένα πέρασμα που ελέγχει ουσιαστικά το 31% της παγκόσμιας ενέργειας σε μορφή πετρελαίου και φυσικού αερίου. Και 40% των λιπασμάτων, που είναι απαραίτητα για την διατροφική αλυσίδα. Και εναλλακτικές ουσιαστικά δεν υπάρχουν, παρά τις φήμες για καινούριους, χερσαίους αγωγούς, που θα χρειαστούν χρόνια να κατασκευαστούν», εξηγεί ο κ. Ξηραδάκης.
Πριν τον πόλεμο, προσθέτει, περνούσαν καθημερινά από το Ορμούζ έως και 130 πλοία, αλλά τώρα δεν ξέρουμε πόσα θα διαπλέουν το Στενό, αν δεν αποκατασταθεί η ασφαλής διέλευση.
«Το πετρέλαιο θα παραμείνει ακριβό»
Ο πρόεδρος του Συνδέσμου Τραπεζικών και Χρηματοοικονομικών στελεχών της Ελληνικής Ναυτιλίας εκτιμά ότι «είναι πάρα πολύ δύσκολο να υποχωρήσει η τιμή του πετρελαίου σε προπολεμικά επίπεδα – στα 60 ή στα 70 δολάρια το βαρέλι, από τα 95 που ήταν τις τελευταίες ημέρες.
Αναφορικά με την τιμή του φυσικού αερίου, ο κ. Ξηραδάκης τονίζει ότι αν ανοίξει το Στενό του Ορμούζ, η αγορά θα αποσυμπιεστεί κάπως, αλλά το έλλειμα στην παραγωγή θα είναι σημαντικό, καθώς έχουν υποστεί ζημιές οι εγκαταστάσεις στο Κατάρ, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και σε άλλες χώρες του Κόλπου και ουδείς γνωρίζει πόσος χρόνος θα χρειαστεί για την αποκατάστασή τους.
«Δεν υπάρχει πρόβλημα εφοδιασμού»
Αναφορικά με τον κίνδυνο ελλείψεων σε καύσιμα, ο κ. Ξηραδάκης τονίζει ότι στη χώρα μας υπάρχουν αποθέματα πετρελαίου για πάνω από 100 μέρες τουλάχιστον. «Πρακτικά αυτό σημαίνει ότι πρόβλημα εφοδιασμού μέχρι το καλοκαίρι δεν υπάρχει, ακόμη και αν επιδεινωθεί η κατάσταση στον Κόλπο… Πρέπει πάντως να είμαστε έτοιμοι – αν χρειαστεί – να στραφούμε και σε κάποιες άλλες αγορές, πέρα από τον Περσικό».
Στην Ελλάδα, άλλωστε, υπενθυμίζει, η παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας καλύπτεται σε ποσοστό πάνω από 56% από ΑΠΕ και υδροϋλεκτρικά εργοστάσια.
Ενίσχυση της ακτοπλοΐας
Σε κάθε περίπτωση. πάντως, το κράτος – αν χρειαστεί – θα πρέπει επίσης να ενισχύσει την ακτοπλοΐα, «για να διατηρήσουμε τη συνοχή της νησιωτικής χώρας με την ηπειρωτική. Όχι μόνο για τουριστικούς λόγους, αλλά και για οικονομικούς και, βεβαίως, για να νιώθει ο πολίτης, όπου και αν ζει, μια ασφάλεια».
Ο κ. Ξηραδάκης σημειώνει επίσης ότι η Ελλάδα έχει δημιουργήσει μια πολύ δυνατή ενεργειακή σχέση με τις Ηνωμένες Πολιτείες. «Η χώρα μας εξελίσσεται όλο και περισσότερο σε ενεργειακό κόμβο για τη μεταφορά φυσικού αερίου στην Ευρώπη μέσω του Κάθετου Διαδρόμου», τονίζει στο vidcast της «Ν» ο πρόεδρος του Συνδέσμου Τραπεζικών και Χρηματοοικονομικών στελεχών της Ελληνικής Ναυτιλίας.
Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.
