Αναταράξεις στον κλάδο της κρουαζιέρας προκαλεί η εμπόλεμη κατάσταση στη Μέση Ανατολή λόγω της αύξησης του κόστους των ναυτιλιακών καυσίμων και της ανατροπής των επιχειρησιακών σχεδιασμών ορισμένων εταιρειών εν όψει της θερινής περιόδου.
Με 6 κρουαζιερόπλοια εγκλωβισμένα σε λιμάνια του Αραβικού Κόλπου, ακυρώσεις ορισμένων δρομολογίων και αυξημένη αβεβαιότητα για τη διέλευση από τα Στενά του Ορμούζ, οι εταιρείες βρίσκονται μπροστά σε μια σύνθετη δοκιμασία.
Κόστος καυσίμων
Η άνοδος των διεθνών τιμών πετρελαίου περισσότερο από 35% από την έναρξη της κρίσης στο Ιράν έχει προκαλέσει επιβάρυνση στα ναυτιλιακά καύσιμα, ιδιαίτερα των κρουαζιερόπλοιων, που εξακολουθούν να καίνε βαρύ μαζούτ.
Στο πλαίσιο αυτό, οι μεγαλύτερες εταιρείες έχουν στραφεί σε πρακτικές προαγοράς καυσίμων (fuel hedging), «κλειδώνοντας» τιμές μέσω χρηματοοικονομικών συμβολαίων, ώστε να περιορίσουν την έκθεσή τους σε έντονες διακυμάνσεις.
Ωστόσο, όσες δεν έχουν υιοθετήσει αντίστοιχες στρατηγικές εμφανίζονται περισσότερο εκτεθειμένες στη μεταβλητότητα της αγοράς.
Σύμφωνα με στελέχη του κλάδου, για τα κρουαζιερόπλοια που δεν χρησιμοποιούν LNG αλλά συμβατικά καύσιμα, όπως το βαρύ μαζούτ, καταγράφεται ήδη επιβάρυνση της τάξης του 10% ανά μετρικό τόνο, γεγονός που ενισχύει περαιτέρω την πίεση στα λειτουργικά κόστη και αναμένεται να επηρεάσει τη συνολική κερδοφορία του τομέα.
Ακυρώσεις δρομολογίων
Την ίδια ώρα αρκετές κρουαζιέρες με συγκεκριμένες ημερομηνίες έχουν ακυρωθεί εν μέσω αυξανόμενων περιφερειακών εντάσεων στη Μέση Ανατολή, καθώς ορισμένα πλοία έχουν «κολλήσει» σε λιμάνια των αραβικών κρατών, ενώ στους επιβάτες που είχαν κάνει κράτηση για τα δρομολόγια στην Ελλάδα ή στις αραβικές χώρες προσφέρθηκε πλήρης επιστροφή χρημάτων ή η δυνατότητα να επιλέξουν πίστωση για άλλη κρουαζιέρα.
Σύμφωνα με τη διεθνή ναυτιλιακή και τουριστική αγορά, πλοία μεγάλων εταιρειών, όπως τα Celestyal Discovery και Celestyal Journey, το MSC Euribia, καθώς και τα Mein Schiff 4 και Mein Schiff 5 βρίσκονται ακινητοποιημένα σε λιμένες όπως το Ντουμπάι, η Ντόχα και το Άμπου Ντάμπι, χωρίς δυνατότητα άμεσης αναχώρησης.
Οι αυξημένοι κίνδυνοι, σε συνδυασμό με περιορισμούς που επιβάλλονται από ασφαλιστικές εταιρείες και αρμόδιες αρχές, έχουν οδηγήσει τις εταιρείες κρουαζιέρας στην αναθεώρηση των επιχειρησιακών τους σχεδίων.
Στις ακυρωμένες κρουαζιέρες περιλαμβάνονται τέσσερα ακυρωμένα δρομολόγια της Celestyal Cruises στις 20 και 23 Μαρτίου και 27 και 30 Μαρτίου στο Αιγαίο Πέλαγος.
Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το Celestyal Discovery δεν έχει καταφέρει ακόμη να αναχωρήσει από το Ντουμπάι, καθώς πρέπει να διέλθει από τα Στενά του Ορμούζ, τα οποία είναι επί του παρόντος κλειστά λόγω της συνεχιζόμενης σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή.
Αντίστοιχα το Celestyal Journey ολοκλήρωσε αποβίβαση επιβατών στην Ντόχα και παραμένει στο σημείο με πλήρωμα ασφαλείας.
Η εταιρεία σε ανακοίνωσή της επεσήμανε ότι παρακολουθεί στενά τις εξελίξεις, εκφράζοντας την πρόθεσή της για επανεκκίνηση των προγραμματισμένων δρομολογίων το συντομότερο δυνατό, εν όψει και της θερινής τουριστικής περιόδου.
Παράλληλα, ευχαριστεί επιβάτες και συνεργάτες για την κατανόηση, σε μια περίοδο αυξημένης αβεβαιότητας για τη διεθνή ναυτιλία και τον τουρισμό.
Εξάλλου και η MSC Cruises ακύρωσε τις τρεις εναπομένουσες χειμερινές κρουαζιέρες της από το Ντουμπάι, οι οποίες επρόκειτο να ξεκινήσουν μεταξύ 14 και 28 Μαρτίου, καθώς το MSC Euribia παραμένει αγκυροβολημένο στο λιμάνι του Ντουμπάι.
Η Aroya Cruises, που δραστηριοποιείται στον Αραβικό Κόλπο, ακύρωσε επίσης όλες τις κρουαζιέρες για το υπόλοιπο της σεζόν.
Όσον αφορά την TUI, δύο πλοία που έχουν εγκλωβιστεί οδήγησαν στην ακύρωση κρουαζιέρων έως τις 16 Μαρτίου στην περιοχή του αραβικού κόλπου για το Mein Schiff 4 και έως τις 12 Μαρτίου για το Mein Schiff 5.
Αβεβαιότητα για τον διάπλου και στάση αναμονής
Ο Κυριάκος Αναστασιάδης, ανώτερος στρατηγικός σύμβουλος της MSC Cruises, μιλώντας στη «Ν» με αφορμή την εμπόλεμη κατάσταση στη Μέση Ανατολή και τις πιθανές επιπτώσεις στον κλάδο της κρουαζιέρας στη Μεσόγειο, εμφανίστηκε συγκρατημένος, τονίζοντας ότι «είναι ακόμη πολύ νωρίς για ασφαλή συμπεράσματα» όσον αφορά την Ανατολική Μεσόγειο.
Όπως ανέφερε, μέχρι στιγμής δεν έχουν καταγραφεί ακυρώσεις κρατήσεων, αν και παρατηρείται μια ήπια επιβράδυνση στον ρυθμό νέων κρατήσεων.
«Το πελατολόγιό μας αποτελείται κυρίως από Ευρωπαίους ταξιδιώτες, οι οποίοι έχουν καλύτερη γνώση της γεωγραφίας και των εξελίξεων και δεν αντιμετωπίζουν την Ανατολική Μεσόγειο ως περιοχή αστάθειας» σημείωσε.
Αναφερόμενος στον εγκλωβισμό έξι κρουαζιερόπλοιων σε λιμάνια αραβικών χωρών, υπογράμμισε ότι το ρίσκο παραμένει υψηλό για αυτόνομη αναχώρηση, ιδιαίτερα όσον αφορά τη διέλευση από τα Στενά του Ορμούζ.
«Οι συνθήκες παραμένουν απρόβλεπτες και οι εταιρείες τηρούν στάση αναμονής ως προς το πότε θα μπορέσουν να κινηθούν με ασφάλεια προς τη Μεσόγειο» ανέφερε.
Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε και στο γεγονός ότι μέχρι στιγμής δεν υπάρχει συντονισμένη απόφαση από τις ναυτικές δυνάμεις που δραστηριοποιούνται στην περιοχή για τη διασφάλιση του διάπλου.
Αυξημένα μέτρα
Όπως εξήγησε, τα κρουαζιερόπλοια, λόγω του μεγέθους τους, απαιτούν αυξημένα μέτρα προστασίας σε σχέση με άλλα εμπορικά πλοία, γεγονός που καθιστά ακόμη πιο σύνθετη τη διαδικασία επανεκκίνησης των δρομολογίων.
Παράλληλα, εκτίμησε ότι οι εταιρείες βρίσκονται σε συνεχή διαβούλευση, προκειμένου να αξιολογήσουν το κατάλληλο χρονικό σημείο για την ασφαλή επανεκκίνηση των πλόων.
Σχετικά με το αυξημένο κόστος καυσίμων, ο κ. Αναστασιάδης επισήμανε ότι οι περισσότερες εταιρείες κρουαζιέρας εφαρμόζουν πρακτικές προαγοράς καυσίμων μέσω fuel hedging (αντιστάθμιση κινδύνου), ώστε να περιορίζουν την έκθεσή τους στις έντονες διακυμάνσεις των τιμών και να διασφαλίζουν μεγαλύτερη σταθερότητα στο λειτουργικό τους κόστος σε περιόδους αυξημένου γεωπολιτικού ρίσκου.
Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.
