Πρόσω ολοταχώς, σε νέες ναυπηγήσεις πλοίων, έχουν βάλει οι Έλληνες εφοπλιστές στο πρώτο δίμηνο του 2026.
Με ρυθμούς που θυμίζουν το 2007, όταν και σε όλη τη διάρκεια της χρονιάς είχαν τοποθετήσει 560 νέες παραγγελίες, οι ελληνες πλοιοκτήτες έκλεισαν το διάστημα Ιανουαρίου – Φεβρουαρίου 2026 έχοντας συνάψει συμφωνίες για ναυπηγήσεις που αντιστοιχούν περίπου στο 30% των νέων παραγγελιών παγκοσμίως. Ειδικότερα, σύμφωνα με τα στοιχεία που συνέλεξε ο διευθυντής αναλύσεων της Intermodal, Γιάννης Παργανάς, για λογαριασμό της «N», στο πρώτο δίμηνο του έτους ελληνικά συμφέροντα έχουν καταθέσει 111 νέες παραγγελίες για πλοία, με τις επενδύσεις να ξεπερνούν τα 11,7 δισ. δολάρια.
Όπως επισημαίνει στη «Ν», τον Φεβρουάριο του 2026 καταγράφηκαν συνολικά 64 νέες παραγγελίες από εταιρείες ελληνικών συμφερόντων, με τα δεξαμενόπλοια να κυριαρχούν για ακόμη μία φορά. Συγκεκριμένα, παραγγέλθηκαν 21 VLCC, 13 Suezmax, 2 LR2 και 12 MR2, ενώ συμπληρωματικά καταγράφηκαν 8 bulk carriers, 6 containerships και 2 πλοία LNG.
Μαζί με τις 47 παραγγελίες του Ιανουαρίου, ο συνολικός αριθμός για το πρώτο δίμηνο του 2026 ανέρχεται σε 111 πλοία, με τις επενδύσεις να ξεπερνούν τα 11,7 δισ. δολάρια. Οι ελληνικών συμφερόντων παραγγελίες αντιστοιχούν περίπου στο 30% της παγκόσμιας δραστηριότητας, επιβεβαιώνοντας τον πρωταγωνιστικό ρόλο της ελληνικής ναυτιλίας.
«Ο πόλεμος στο Ιράν, οι γεωπολιτικές αναταράξεις, η γήρανση του παγκόσμιου στόλου και η αυξανόμενη παρουσία πλοίων υπό καθεστώς κυρώσεων που απορροφούν διαθέσιμη χωρητικότητα ενισχύουν τις προοπτικές της αγοράς δεξαμενόπλοιων, οδηγώντας τους Έλληνες πλοιοκτήτες σε επιθετικές επενδύσεις σε μια περίοδο εξαιρετικά ισχυρών ναυλαγορών», επισημαίνει χαρακτηριστικά.
Οι ναυπηγήσεις
Σύμφωνα με τα στοιχεία της Intermodal κατά τη διάρκεια του Φεβρουαρίου τα δεξαμενόπλοια είχαν την τιμητική τους. Η Navios συμφερόντων Αγγελικής Φράγκου κατέθεσε παραγγελία για τέσσερα VLCC carriers που μεταφέρουν 300.000 τόνους αργού. Ακόμα τέσσερα παράγγειλε και η Pantheon Tankers συμφερόντων κας. Άννας Αγγελικούση της και των γιών της Φραγκίσκου και Αντώνη Κανελλάκη. H Monte Nero που συνδέεται με συμφέροντα του Παναγή Ζησιμάτου προχώρησε σε παραγγελία δύο VLCC, ενώ ο όμιλος Capital συμφερόντων Βαγγέλη Μαρινάκη έβαλε την μεγαλύτερη παραγγελία για 11 VLCC’s.
Στην κατηγορία των suezmax, που μπορούν να μεταφέρουν 150.000 τόνους αργού, η Dynacom συμφερόντων Γιώργου Προκοπίου κατέθεσε παραγγελία για την ναυπήγηση εννέα μονάδων, ενώ η Minerva Marine συμφερόντων Αντρέα Μαρτίνου και η Atlas Maritime συμφερόντων Λέοντα Πατίτσα από δύο suezmaxes. Στην κατηγορία των LR2 που μπορούν να μεταφέρουν περί των 115.000 τόνων αργού αλλά και προϊόντων πετρελαίου, ο όμιλος Venergy συμφερόντων Βύρωνα Βασιλειάδη, ο οποίος πραγματοποιεί δυναμική είσοδο στη ναυτιλία τον τελευταίο χρόνο, έβαλε παραγγελία για δύο μονάδες. Στα μικρότερης χωρητικότητας δεξαμενόπλοια μεταφοράς προϊόντων, τύπου MR, η Top Ships συμφερόντων Βαγγέλη Πιστιόλη κατέθεσε παραγγελία για 10 πλοία, ενώ η Venergy προσέθεσε ακόμα δύο.
Στα bulk carriers η Danaos συμφερόντων δρ. Ιωάννη Κούστα κατέθεσε παραγγελία για δύο πλοία τύπου newcastlemaxes, η Maran Dry συμφερόντων Μαρίας Αγγελικούση για δύο cape και η Almi Marine Management της οικογένειας Δασκαλοπούλου για δύο ultramaxes.
Στα containerships η Venergy του Βύρωνα Βασιλειάδη έκλεισε την ναυπήγηση δύο feeders ενώ η Danaos του κ. Κούστα δύο μεταφοράς 5.300 «κουτιών».
Τέλος στα τέλη του μήνα ανακοινώθηκε η νέα επένδυση τα Tsakos Energy Navigation συμφερόντων δρ. Νίκου Τσάκου για δύο LNG carriers.
Οι επιλογές τον Ιανουάριο
Την προτίμησή τους στα δεξαμενόπλοια έδειξαν οι έλληνες εφοπλιστές και κατά τη διάρκεια του Ιανουαρίου. Συνολικά κατατέθηκαν 17 παραγγελίες για VLCC εκ των οποίων τα 16 για την Dynacom και ένα για την Cape Shipping της οικογένειας Ανδριανοπούλου, καθώς και επτά Suezmax εκ των οποίων δύο για την Lavinia Tankers συμφερόντων κ. Πάνου Λασκαρίδη, δύο για την Stealth Maritime συμφερόντων Χάρη Βαφειά, και ένα για την New Shipping συμφερόντων κ. Αδαμάντιου Πολέμη. Επιπλέον, η Stealth Maritime έχει προχωρήσει σε παραγγελία και για δύο LR2, ενώ ακόμη ένα LR2 έχει παραγγελθεί από τη Dynacom.
Αντίθετα, στον τομέα των bulk carriers κατά τη διάρκεια του Ιανουαρίου καταγράφηκε μόλις μία παραγγελία, η οποία αφορά δύο πλοία τύπου Kamsarmax at Cosco Yangzhou shipyard από τη Safe Bulkers συμφερόντων Πολύ Β. Χατζηιωάννου. Παράλληλα, ξεχωρίζει η ιδιαίτερα σημαντική παραγγελία 12 containerships χωρητικότητας 9.200 teu από την Costamare. Η συγκεκριμένη παραγγελία συνοδεύεται από μακροχρόνιο συμβόλαιο χρονοναύλωσης (TC) με την Cosco Shipping.
Όσον αφορά τον κλάδο των gas carriers, έχουν συνολικά παραγγελθεί έξι LNG carriers χωρητικότητας 174.000 cbm, εκ των οποίων δύο από την Alpha Gas Carriers συμφερόντων Άννας Αγγελικούση και τεσσάρων από την TMS Cardiff Gas, συμφερόντων Γιώργου Οικονόμου.
Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.
