Παρά την ανοδική πορεία στα ναύλα των bulk carriers σε διαδρομές που συνδέουν τη Μεσόγειο με τα λιμάνια της Αραβικής Χερσονήσου και τον Ινδικό Ωκεανό μέσω Σουέζ, ο βασικός δείκτης Baltic Dry Index (BDI) εμφανίζει αισθητή υποχώρηση.
H ανοδική πορεία στα ναύλα αποδίδεται στην αύξηση των τιμών ασφαλίστρων και των ναυτιλιακών καυσίμων, ενώ η μείωση του BDI αποδίδεται στη μείωση των διελεύσεων πλοίων από την ευρύτερη περιοχή του Περσικού Κόλπου, καθώς αρκετές εταιρείες εμπορίου πρώτων υλών έχουν παγώσει τις φορτώσεις ωσότου αποσαφηνιστεί η κατάσταση.
Είναι χαρακτηριστικό ότι μέσω της συγκεκριμένης θαλάσσιας περιοχής από όπου διέρχονται καθημερινά περίπου 20 πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου (bulk carriers), οι μέσοι ημερήσιοι ναύλοι για πλοία Panamax/Kamsarmax καταγράφουν άνοδο άνω των 1.000 δολ. μέσα σε μία εβδομάδα, ενώ αντίστοιχη ενίσχυση σημειώνεται και στα μικρότερα πλοία Supramax/Ultramax.
Μέσοι ημερήσιοι ναύλοι
Πιο συγκεκριμένα, σύμφωνα με στοιχεία της ναυλομεσιτικής Xclusiv, οι μέσοι ημερήσιοι ναύλοι σε διαδρομές που συνδέουν την Ανατολική Μεσόγειο και τη Μαύρη Θάλασσα με τον Ινδικό Ωκεανό, μέσω της Διώρυγας του Σουέζ και των λιμένων της Αραβικής Χερσονήσου, για τα πλοία Panamax/Kamsarmax αυξήθηκαν από 12.725 δολ. στις 27 Φεβρουαρίου σε 13.798 δολ. στις 4 Μαρτίου, σημειώνοντας άνοδο περίπου 1.073 δολ. μέσα σε λιγότερο από μία εβδομάδα.
Αντίστοιχη είναι η εικόνα και στα μικρότερα πλοία Supramax/Ultramax, όπου οι ναύλοι ενισχύθηκαν από 18.017 δολ. στις 27 Φεβρουαρίου σε 18.592 δολ. στις 4 Μαρτίου.
Σε ημερήσια βάση, η σύγκριση μεταξύ 3 και 4 Μαρτίου δείχνει ότι οι ναύλοι για τα Panamax/Kamsarmax αυξήθηκαν από 13.575 δολ σε 13.798 δολ., δηλαδή κατά 223 δολάρια ημερησίως. Αντίστοιχα, στα Supramax/Ultramax οι αποδόσεις ενισχύθηκαν από 18.425 δολ. σε 18.592 δολ., σημειώνοντας άνοδο 167 δολ. ημερησίως.
Πιέσεις στον BDI
Την ίδια ώρα πιέσεις καταγράφει ο βασικός δείκτης ναυλαγοράς εν μέσω διαταραχών στη θαλάσσια κυκλοφορία που προκλήθηκαν από τη σύγκρουση στη Μέση Ανατολή.
Ο Baltic Dry Index, ο βασικός δείκτης που παρακολουθεί τις τιμές μεταφοράς πρώτων υλών, όπως σιδηρομετάλλευμα, άνθρακας και σιτηρά, υποχώρησε για τρίτη συνεχόμενη συνεδρίαση την περασμένη Παρασκευή, σημειώνοντας πτώση 6% στο χαμηλότερο επίπεδο από τις 11 Φεβρουαρίου.
Οι απώλειες καταγράφηκαν σε όλα τα βασικά τμήματα της αγοράς. Ο δείκτης στα capesize κατέγραψε τη μεγαλύτερη πτώση, υποχωρώντας κατά 10,8% στις 2.631 μονάδες, στο χαμηλότερο επίπεδο ενός μήνα.
Μερική επιρροή
Πάντως, παρά το γεγονός ότι περίπου το 4% της παγκόσμιας ζήτησης σε τονομίλια σύμφωνα με την BIMCO περνά από τα Στενά του Ορμούζ δείχνει ότι η περιοχή είναι σημαντική, αλλά όχι καθοριστική για όλη την αγορά dry bulk.
Η Drewry εκτιμά ότι περίπου 30 εκατομμύρια τόνοι ξηρού χύδην φορτίου τον μήνα που συνδέονται με τη Μέση Ανατολή -ποσοστό που υπερβαίνει το 7% της παγκόσμιας ζήτησης- βρίσκονται πλέον εκτεθειμένοι στις εξελίξεις στην περιοχή.
O Filipe Gouveia, διευθυντής ναυτιλιακής ανάλυσης της BIMCO, επεσήμανε ότι κατά τις τρεις πρώτες ημέρες του Μαρτίου οι διελεύσεις φορτηγών πλοίων από τα Στενά υποχώρησαν σε λιγότερο από το ένα τρίτο των επιπέδων που καταγράφηκαν το προηγούμενο διάστημα.
Η Drewry προειδοποίησε ότι μια περαιτέρω κλιμάκωση της κρίσης στη Μέση Ανατολή θα μπορούσε να διαταράξει εμπορικές ροές και σε ένα τέτοιο σενάριο, πολλά πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου (bulk carriers) ενδέχεται να επιλέξουν τη μακρύτερη διαδρομή μέσω του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας, κάτι που θα αυξήσει επιπλέον τα ναύλα.
Ωστόσο η εταιρεία ναυτιλιακής έρευνας και συμβουλευτικών υπηρεσιών σημειώνει ότι η άνοδος των τιμών στο πετρέλαιο και στο υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG), σε συνδυασμό με πιθανές διαταραχές στις ενεργειακές ροές για διάστημα άνω του ενός μήνα, λόγω της κρίσης στη Μέση Ανατολή, θα μπορούσε να ενισχύσει σημαντικά τη ζήτηση για άνθρακα στην Ασία.
Μια τέτοια εξέλιξη θα δημιουργούσε νέα δυναμική στη ναυλαγορά των bulk carriers στην περιοχή.
Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.
