Με ρυθμό ανάπτυξης 9% αναμένει η Mastercard να κινηθεί η διείσδυση των καρτών στις πληρωμές για το 2026, παρόμοιο με εκείνον που εκτιμά και για το 2025, ενώ στα σχέδιά της είναι και η μετατροπή κάθε καταστήματος σε σημείο κατάθεσης και ανάληψης χρημάτων.
Παρά το ότι είναι μικρότερος ο ρυθμός ανάπτυξης των καρτών σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια (20% το 2022 και 12% το 2023 και 2024) και παρατηρείται μια κόπωση, είναι υγιές αυτό, εξήγησε σε κύκλο δημοσιογράφων ο Παναγιώτης Πολύδωρος, country manager της Mastercard για την Ελλάδα, την Κύπρο και τη Μάλτα.
Τα αίτια
Κι αυτό συμβαίνει, καθώς το επίπεδο διείσδυσης της κάρτας στην ιδιωτική καταναλωτική δαπάνη συγκλίνει με τον μέσο όρο και έχει φτάσει στο 40%, την ώρα που τα μετρητά είναι στο 42% του όγκου των συναλλαγών. Επομένως, υπάρχει προοπτική περαιτέρω ανάπτυξης. Όπως εξήγησε ο ίδιος, σε αυτό το 9% συνέβαλαν θετικά 3 πράγματα:
1. Η μετάπτωση των κοινωνικών επιδομάτων από κατάθεση σε λογαριασμό σε κάρτα.
2. Η κάρτα έγινε πιο δημοφιλής σε έξτρα κλάδους που προστέθηκαν στην υποχρεωτικότητα χρήσης της.
3. Οι πολίτες πλέον επιλέγουν να πληρώσουν τους λογαριασμούς κοινής ωφέλειας μέσω κάρτας.
«Η επιδίωξή μας είναι να μπορέσεις να πληρώσεις παντού με κάρτα, απολαμβάνοντας την ίδια εμπειρία με αυτή που μπορείς να πληρώσεις σε έναν μεγάλο έμπορο ηλεκτρονικού εμπορίου», είπε ο κ. Πολύδωρος.
Παράλληλα, η Mastercard στοχεύει στην ενίσχυση της παρουσίας κάρτας σε εταιρικές συναλλαγές με μία εστίαση προς τις μεγάλες επιχειρήσεις.
Τα καταστήματα μετατρέπονται σε ATMs
Στα σκαριά είναι και ένα σχέδιο για την μετατροπή των σημείων των εμπόρων σε μηχανές ανάληψης και κατάθεσης μετρητών εκτός από τα παραδοσιακά ΑΤΜ με στόχο να διευρυνθεί το δίκτυο. Με άλλα λόγια, ο έμπορος με την υφιστάμενη υποδομή του θα μπορεί να κάνει ανάληψη και κατάθεση για τον πελάτη όταν ο τελευταίος αγοράσει κάποιο προϊόν ή υπηρεσία από το σημείο του εμπόρου.
Όπως εξήγησε ο κ. Πολύδωρος, ο σχεδιασμός έχει ήδη αρχίσει και μόλις ολοκληρωθεί θα κατατεθεί η πρόταση στο οικοσύστημα. Ωστόσο, εν τέλει, θα είναι στη διακριτική ευχέρεια των εμπόρων αν και σε ποιο βαθμό θα το υλοποιήσουν, ενώ παράλληλα απαιτείται συνεργατικότητα από τους υπόλοιπους τεχνολογικούς παρόχους.
Συνεργασία με ΚΤΕΛ και ΕΟΤ
Στα σχέδια της Μastercard είναι, επίσης, και μια συνεργασία με τα υπεραστικά ΚΤΕΛ. Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, ο κάθε επιβάτης θα μπορεί να πληρώνει με την κάρτα του το εισιτήριό του, ακουμπώντας την κάρτα κατά την έξοδο, όπου θα γίνεται και η χρέωση. Η νέα αυτή συνεργασία αναμένεται να ανακοινωθεί το 2026, καθώς τώρα βρίσκεται σε πιλοτικό στάδιο με 600 λεωφορεία ΚΤΕΛ, ενώ η προσδοκία είναι να ενεργοποιηθεί και στα 3,5 χιλιάδες ΚΤΕΛ που είναι ο συνολικός στόλος.
Ακόμα μία συνεργασία που έρχεται το 2026, είναι αυτή με τον ΕΟΤ. Πρόκειται για μία καμπάνια που θα εστιάζει στους πελάτες της Τράπεζας της Κίνας. Η Bank of China έχει 50 εκατομμύρια πελάτες στους οποίους θα προβληθούν μηνύματα για την Ελλάδα, έτσι ώστε να κάνουν την Ελλάδα τουριστικό προορισμό για αυτούς.
Η ασφάλεια προτεραιότητα
Ύψιστη προτεραιότητα της Mastercard για το 2026 αλλά και στο εξής είναι η ασφάλεια.
Όπως είπε ο κ. Πολύδωρος η Mastercard είναι προσηλωμένη στην ασφάλεια, κυρίως πλέον στην κυβερνοασφάλεια, καθώς έχει επενδύσει 11 δισ.ευρώ για την εξαγορά εταιριών που αυτό δραστηριοποιούνται σε αυτό το κομμάτι.
«Θέλουμε να συνεχίσουμε να παρέχουμε όλες αυτές τις υπηρεσίες έτσι ώστε ο καταναλωτής να ξέρει ότι η Mastercard είναι ο πιο ασφαλής τρόπος να πληρώνει», τόνισε ο ίδιος.
Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.
