Στη δημοσίευση μια νέας ρήτρας για τη χρήση βιοκαυσίμων στις συμβάσεις χρονοναύλωσης του 2026 προχώρησε η BIMCO, δημιουργώντας ενιαίο συμβατικό πλαίσιο, που καθορίζει τις απαιτήσεις ποιότητας των καυσίμων, τις διαδικασίες χρήσης τους και την κατανομή ευθυνών μεταξύ πλοιοκτητών-ναυλωτών.
Η νέα ρήτρα αποσκοπεί στη διευκόλυνση της ευρύτερης αξιοποίησης των βιοκαυσίμων στη ναυτιλία, εν μέσω της αυξανόμενης πίεσης για μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου στην Ε.Ε.
Σημειώνεται ότι η αυξανόμενη χρήση βιοκαυσίμων από τις ναυτιλιακές εταιρείες, συμπεριλαμβανομένων και ελληνικών ναυτιλιακών ομίλων, συνδέεται άμεσα με την προσπάθεια συμμόρφωσης στους ολοένα αυστηρότερους περιβαλλοντικούς κανονισμούς της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Παρότι το κόστος βιοκαυσίμων παραμένει σημαντικά υψηλότερο από τα συμβατικά ναυτιλιακά καύσιμα -κατά περίπου 300 δολάρια ανά τόνο-, τα βιοκαύσιμα αποτελούν ένα από τα βασικά εργαλεία για τη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος των πλοίων και τη συγκράτηση του κόστους που προκύπτει από το ευρωπαϊκό Σύστημα Εμπορίας Δικαιωμάτων Εκπομπών (EU ETS).
Σε εφαρμογή
Η χρήση βιοκαυσίμων στη ναυτιλία δεν αποτελεί πλέον θεωρητική επιλογή, αλλά μια πρακτική που ήδη εφαρμόζεται και στην ελληνική αγορά.
Ο πρώτος ανεφοδιασμός πλοίου με ναυτιλιακό βιοκαύσιμο στην Ελλάδα πραγματοποιήθηκε στο λιμάνι του Λαυρίου, από την Coral Marine σε συνεργασία με τον Όμιλο Motor Oil.
Το βιοκαύσιμο παρήχθη στην Ελλάδα από τη θυγατρική εταιρεία Verd, αξιοποιώντας ανακυκλωμένα χρησιμοποιημένα μαγειρικά έλαια, και παραδόθηκε στο κρουαζιερόπλοιο Celestyal Discovery.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της εταιρείας, η χρήση του συγκεκριμένου καυσίμου επέτρεψε τη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα (CO2) κατά περίπου 21%.
Ακολούθησε ο ανεφοδιασμός με βιοκαύσιμο και του κρουαζιερόπλοιου Celestyal Journey στο λιμάνι του Πειραιά, επιβεβαιώνοντας το αυξανόμενο ενδιαφέρον της κρουαζιέρας για εναλλακτικά καύσιμα χαμηλότερου περιβαλλοντικού αποτυπώματος.
Αντίστοιχα, και η Attica Group προχώρησε το 2025 στη χρήση βιοκαυσίμων σε πλοία του στόλου της, στο πλαίσιο της στρατηγικής της για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου και τη συμμόρφωση με τους νέους ευρωπαϊκούς περιβαλλοντικούς κανονισμούς.
Νέοι κανόνες
Η νέα ρήτρα καθορίζει με σαφήνεια τις υποχρεώσεις τόσο των ναυλωτών όσο και των πλοιοκτητών κατά τη χρήση βιοκαυσίμων.
Ειδικότερα, οι ναυλωτές υποχρεούνται να ενημερώνουν εγγράφως τους πλοιοκτήτες για την πρόθεσή τους να προμηθεύσουν βιοκαύσιμα, παρέχοντας αναλυτικά στοιχεία σχετικά με τις προδιαγραφές, την ποιότητα, το μίγμα και την ποσότητα του καυσίμου.
Παράλληλα, οφείλουν να αποστέλλουν σχετικές γραπτές οδηγίες τουλάχιστον 72 ώρες πριν από την προγραμματισμένη έναρξη της κατανάλωσης του βιοκαυσίμου από το πλοίο.
Σε ό,τι αφορά την κατανομή των ευθυνών, η BIMCO προβλέπει ότι οι ναυλωτές φέρουν την ευθύνη για τυχόν απώλειες ή ζημιές που θα προκύψουν από τη χρήση βιοκαυσίμου το οποίο δεν πληροί τις συμφωνημένες προδιαγραφές.
Από την άλλη πλευρά, οι πλοιοκτήτες υποχρεούνται να διασφαλίζουν ότι το πλοίο είναι κατάλληλα εξοπλισμένο και τεχνικά προετοιμασμένο για τη χρήση των επιτρεπόμενων βιοκαυσίμων, ενώ παράλληλα το πλήρωμα πρέπει να διαθέτει την απαραίτητη εκπαίδευση και τεχνογνωσία για τον ασφαλή χειρισμό και τη διαχείρισή τους.
Η απόδοση
Ιδιαίτερη σημασία δίνεται και στην απόδοση του πλοίου. Επειδή τα βιοκαύσιμα έχουν διαφορετικά ενεργειακά χαρακτηριστικά σε σχέση με τα συμβατικά καύσιμα, η ταχύτητα και η κατανάλωση καυσίμου του πλοίου μπορεί να μεταβληθούν.
Για τον λόγο αυτό προβλέπεται μηχανισμός προσαρμογής των σχετικών εγγυήσεων που περιλαμβάνονται στα ναυλοσύμφωνα.
Προβλέπεται επίσης ότι τα βιοκαύσιμα που παραμένουν για μεγάλο χρονικό διάστημα στο πλοίο θα πρέπει να υποβάλλονται σε ελέγχους ποιότητας. Εφόσον εξακολουθούν να πληρούν τις τεχνικές προδιαγραφές, θα πρέπει να καταναλώνονται άμεσα.
Σε διαφορετική περίπτωση, οι ναυλωτές αναλαμβάνουν το κόστος και τις συνέπειες από τυχόν ζημιές ή από την ανάγκη απομάκρυνσης του ακατάλληλου καυσίμου, εκτός εάν η καθυστέρηση οφείλεται στους πλοιοκτήτες.
Η BIMCO επισημαίνει ότι η ρήτρα δημιουργήθηκε σε μια περίοδο κατά την οποία οι περιβαλλοντικοί κανονισμοί, όπως το ευρωπαϊκό σύστημα εμπορίας εκπομπών (EU ETS) και ο κανονισμός FuelEU Maritime, αυξάνουν την πίεση προς τη ναυτιλία για περιορισμό των εκπομπών άνθρακα.
Στο πλαίσιο αυτό, τα βιοκαύσιμα αναμένεται να διαδραματίσουν ολοένα και σημαντικότερο ρόλο στη μετάβαση του κλάδου προς πιο «πράσινες» μεταφορές.
Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.
