Σε συμφωνία για το 21ο πακέτο κυρώσεων κατά της Ρωσίας κατέληξαν οι πρεσβευτές της Ευρωπαϊκής Ένωσης, έπειτα από εβδομάδες καθυστερήσεων και έντονων διαπραγματεύσεων.
Το νέο πακέτο έχει έντονο ναυτιλιακό αποτύπωμα, καθώς «αγγίζει» το πλαφόν στην τιμή του ρωσικού αργού και τη μεταφορά ρωσικού LNG προς τρίτες χώρες από ευρωπαϊκούς operators.
Συγκεκριμένα, η συμφωνία προβλέπει τη διατήρηση αμετάβλητου για 12 μήνες του price cap στο ρωσικό αργό, το οποίο βρίσκεται σήμερα στα 44,10 δολάρια ανά βαρέλι. Το όριο επρόκειτο να αυξηθεί αυτόματα, λόγω του μηχανισμού αναπροσαρμογής κάθε έξι μήνες και της ανόδου των τιμών που έχουν προκαλέσει η πολεμική κρίση στο Ιράν και η διαταραχή στα Στενά του Ορμούζ.
Η πρόεδρος της Κομισιόν, Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν, χαιρέτισε τη συμφωνία, τονίζοντας ότι το πάγωμα της προσαρμογής του πλαφόν θα αποτρέψει τη «ρωσική πολεμική μηχανή» από το να επωφεληθεί από τις αναταράξεις της αγοράς.
Το πακέτο περιλαμβάνει επίσης την προσθήκη νέων πλοίων του λεγόμενου «σκιώδους στόλου» στη μαύρη λίστα της Ευρωπαϊκής Ένωσης, καθώς και μέτρα κατά πλοίων και οντοτήτων που υποστηρίζουν τον «σκιώδη στόλο».
Τα LNG carriers
Το δεύτερο και πιο ευαίσθητο για την ελληνική ναυτιλία σημείο αφορά τη μεταφορά ρωσικού LNG προς χώρες εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Η Αθήνα εξασφάλισε εξαίρεση ενός έτους, υπό την προϋπόθεση ότι οι σχετικές συμβάσεις είχαν υπογραφεί πριν από την έναρξη της πλήρους κλίμακας ρωσικής εισβολής στην Ουκρανία.
Η εξαίρεση θα ανανεώνεται αυτόματα, εκτός εάν τα κράτη-μέλη συμφωνήσουν ομόφωνα να τη σταματήσουν σε επόμενη αξιολόγηση.
Η ρύθμιση αφορά κυρίως την Dynagas, συμφερόντων του Γιώργου Προκοπίου, η οποία διαθέτει εξειδικευμένα ice-class LNG carriers που εξυπηρετούν το έργο Yamal LNG στην Αρκτική.
Η ελληνική πλευρά υποστήριξε ότι μια καθολική απαγόρευση δεν θα σταματούσε τις ροές ρωσικού LNG, αλλά θα οδηγούσε στην απώλεια ευρωπαϊκής τεχνογνωσίας και στη μεταφορά στρατηγικών ναυτιλιακών assets σε τρίτους.
Πρόσφατα, η Dynagas είχε εκδώσει ανακοίνωση, σύμφωνα με την οποία οι κυρώσεις πρέπει να είναι αποτελεσματικές και να βασίζονται σε αυστηρή ανάλυση κόστους-οφέλους και όχι σε συναισθηματικές προσεγγίσεις.
Η εταιρεία ανέφερε ότι τα εξειδικευμένα πλοία της έχουν χρηματοδοτηθεί από ασιατικές τράπεζες και, σε περίπτωση αναγκαστικής αποχώρησης από τις μακροχρόνιες συμβάσεις, θα μπορούσαν να κατασχεθούν ή να περάσουν σε μη δυτικούς operators, οι οποίοι θα συνέχιζαν τη μεταφορά LNG προς το Yamal.
Με άλλα λόγια, σύμφωνα με την εταιρεία, το εμπόριο δεν θα σταματούσε. Αντίθετα, θα συνεχιζόταν με χαμηλότερο κόστος για τη ρωσική πλευρά, ενώ η Ευρώπη θα έχανε τη δική της παρουσία στη Βόρεια Θαλάσσια Διαδρομή, τη ναυτιλιακή της επιρροή και μια εξειδίκευση που χρειάστηκε δεκαετίες για να αναπτυχθεί.
Η Dynagas επεσήμανε ακόμη ότι το Yamal LNG αποτελεί διεθνή ιδιωτική κοινοπραξία, με συμμετοχή ευρωπαϊκών εταιρειών, όπως η TotalEnergies, η SEFE και η Naturgy, ενώ σημείωσε ότι δεν είναι σαφές πως τα έσοδα του έργου καταλήγουν κυρίως στο ρωσικό κράτος, καθώς το Yamal και η Novatek είχαν λάβει σημαντικές φορολογικές ελαφρύνσεις για την ανάπτυξη του project.
Ουσιαστικά, η ελληνική θέση βασίστηκε στο σκεπτικό ότι η Ευρώπη δεν πρέπει να παραχωρήσει κρίσιμη ναυτιλιακή τεχνογνωσία σε τρίτους.
Ιδίως στη λεγόμενη αρκτική ναυτιλία, όπου απαιτούνται ειδικά πλοία, εξειδικευμένα πληρώματα, τεχνική γνώση και επιχειρησιακή εμπειρία, η απώλεια ευρωπαϊκών operators θα μπορούσε να αποδειχθεί στρατηγικό λάθος.
Σύμφωνα με πληροφορίες από τις Βρυξέλλες, η Κομισιόν είχε παρουσιάσει στα κράτη-μέλη οικονομική ανάλυση για τις επιπτώσεις του μέτρου, ενώ η ελληνική πλευρά ζητούσε τεκμηρίωση ότι μια πλήρης απαγόρευση θα προκαλούσε μεγαλύτερη πίεση στη Ρωσία από τις πιθανές επιπτώσεις στην ευρωπαϊκή ναυτιλία.
Ο μεγαλύτερος γύρος
Το νέο πακέτο κυρώσεων, πάντως, είναι ευρύτερο. Σύμφωνα με την ύπατη εκπρόσωπο της Ε.Ε. Κάγια Κάλας, πρόκειται για τον μεγαλύτερο γύρο κυρώσεων των τελευταίων τεσσάρων ετών, με συνολικά 218 καταχωρίσεις.
Περιλαμβάνει περισσότερες από 100 τράπεζες και crypto operators, πάνω από 40 πλοία του «σκιώδους στόλου» και ρωσικά ή λευκορωσικά διυλιστήρια που, σύμφωνα με τις Βρυξέλλες, στηρίζουν τη ρωσική πολεμική οικονομία.
Από την πλευρά του, ο πρόεδρος του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου, Αντόνιο Κόστα, έκανε λόγο για ένα ακόμη αποφασιστικό βήμα πίεσης προς τη Ρωσία, με στόχευση στην ενέργεια.
Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.
