Η αύξηση στα ναύλα των εμπορευματοκιβωτίων συνεχίζεται με γοργούς ρυθμούς, με τους αναλυτές να εκτιμούν ότι οι ανατιμήσεις θα ενταθούν περαιτέρω κατά τη διάρκεια του Ιουλίου, καθώς ξεκινά η παραδοσιακή περίοδος αιχμής του παγκόσμιου εμπορίου.
Σύμφωνα με την εταιρεία αναλύσεων Xeneta, η ισχυρή ζήτηση για μεταφορά αγαθών, οι καθυστερήσεις στα μεγάλα λιμάνια Ασίας-Ευρώπης, το αυξημένο κόστος καυσίμων, λόγω της κρίσης στα Στενά του Ορμούζ, και οι πρόωρες παραγγελίες από επιχειρήσεις έχουν οδηγήσει σε σημαντική άνοδο του μεταφορικού κόστους, που εκτιμάται ότι θα μετακυλιστεί σταδιακά στις τιμές των προϊόντων, επηρεάζοντας τελικά τον καταναλωτή.
Σύμφωνα με την Drewry, η ζήτηση παραμένει ισχυρή, καθώς οι εισαγωγείς επιταχύνουν τις αποστολές τους εν όψει και πιθανών αλλαγών στη δασμολογική πολιτική των ΗΠΑ.
Η τρέχουσα άνοδος των ναύλων θεωρείται η τρίτη ισχυρότερη στην ιστορία του κλάδου, μετά την περίοδο της πανδημίας και την κρίση στην Ερυθρά Θάλασσα.
Η ΗSBC (Hongkong and Shanghai Banking Corporation), ένας από τους μεγαλύτερους τραπεζικούς και χρηματοοικονομικούς ομίλους στον κόσμο, εκτιμά ότι ακόμη και στην περίπτωση που η συμφωνία ΗΠΑ – Ιράν επιτρέψει την πλήρη επαναλειτουργία των θαλάσσιων διαδρομών μέσω της Ερυθράς Θάλασσας, οι ναυτιλιακές εταιρείες ενδέχεται να αποφύγουν μια άμεση και δαπανηρή αναδιάρθρωση των δικτύων τους κατά τη διάρκεια της περιόδου αιχμής, λόγω της αβεβαιότητας σχετικά με τη διάρκεια της γεωπολιτικής αποκλιμάκωσης.
Αύξηση χωρητικότητας
Υπό το βάρος της εκτίναξης των ναύλων και των προβλημάτων στην εφοδιαστική αλυσίδα, οι ναυτιλιακές εταιρείες αυξάνουν πλέον τη διαθέσιμη χωρητικότητα στα βασικά εμπορικά δρομολόγια.
Ειδικότερα, η προσφερόμενη χωρητικότητα από την Άπω Ανατολή προς τη δυτική ακτή των ΗΠΑ αυξήθηκε κατά 10,5% σε σχέση με την προηγούμενη εβδομάδα, προς την ανατολική ακτή των ΗΠΑ κατά 12,1%, ενώ προς τη Βόρεια Ευρώπη καταγράφηκε αύξηση 11,9%.
Όπως επισημαίνει ο επικεφαλής αναλυτής της Xeneta, Peter Sand, οι ναυτιλιακές εταιρείες ανταποκρίνονται τελικά στις πρωτοφανείς αυξήσεις των ναύλων και στις διαταραχές που έχουν προκληθεί στις διεθνείς μεταφορές.
Ωστόσο, σημειώνει ότι οι φορτωτές έχουν ήδη επιβαρυνθεί επί μήνες με πολύ υψηλότερα μεταφορικά κόστη και σημαντικές καθυστερήσεις.
Είναι χαρακτηριστικό ότι από την κλιμάκωση της κρίσης στη Μέση Ανατολή στα τέλη Φεβρουαρίου, οι τιμές spot μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων από την Άπω Ανατολή προς τη δυτική ακτή των ΗΠΑ έχουν αυξηθεί κατά 214%, προς την ανατολική ακτή των ΗΠΑ κατά 176%, προς τη Βόρεια Ευρώπη κατά 115% και προς τη Μεσόγειο κατά 82%.
Σύμφωνα με τους αναλυτές, οι μεταφορείς προετοιμάζονται ήδη για την κορύφωση της θερινής εμπορικής περιόδου, που ξεκίνησε επισήμως χθες 1η Ιουλίου, επιχειρώντας να ενισχύσουν εγκαίρως τα διαθέσιμα πλοία και τις θέσεις μεταφοράς, καθώς η παγκόσμια ζήτηση αναμένεται να παραμείνει σε ιδιαίτερα υψηλά επίπεδα.
Τα ναύλα για Ευρώπη
Τα ναύλα μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στις γραμμές Ασίας-Ευρώπης συνεχίζουν την ανοδική τους πορεία.
Ειδικότερα, ο δείκτης spot SCFI για τη διαδρομή Σαγκάη-Βόρεια Ευρώπη διαμορφώθηκε στα 6.683 δολάρια ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδών (FEU), σημειώνοντας εβδομαδιαία αύξηση 6% και καταγράφοντας το υψηλότερο επίπεδο από τον Σεπτέμβριο του 2024.
Ακόμη μεγαλύτερη είναι η άνοδος στη γραμμή Σαγκάη-Μεσόγειος, όπου ο αντίστοιχος δείκτης έφθασε στα 9.332 δολάρια ανά FEU, αγγίζοντας εκ νέου πενταψήφια επίπεδα και καταγράφοντας την υψηλότερη τιμή από τον Αύγουστο του 2024.
Άλλοι δείκτες της αγοράς αποτυπώνουν χαμηλότερα επίπεδα ναύλων στις ίδιες διαδρομές, γεγονός που αποδίδεται κυρίως στις διαφορετικές μεθοδολογίες υπολογισμού.
Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.
