Αντιμέτωπο με νέες προκλήσεις στη διακίνηση των containers αναμένεται να βρεθεί το λιμάνι του Πειραιά, καθώς η κλιμακούμενη ένταση στη Μέση Ανατολή συνεχίζει να αναδιαμορφώνει τις παγκόσμιες θαλάσσιες ροές και να επιβαρύνει τη λειτουργία των εφοδιαστικών αλυσίδων.
Οι αναδρομολογήσεις των containerships στον περίπλου της Αφρικής, που έχουν αυξήσει σημαντικά τόσο τον χρόνο μεταφοράς όσο και το κόστος, και οι έκτακτες επιβαρύνσεις στα ναυτιλιακά καύσιμα από τους μεγάλους liners, έχουν δημιουργήσει ένα περιβάλλον αυξημένης πίεσης και αβεβαιότητας για τα μεγάλα διαμετακομιστικά hubs της Μεσογείου.
Ωστόσο, παρά το δυσμενές διεθνές σκηνικό, το λιμάνι του Πειραιά τον Φεβρουάριο του 2026 εμφάνισε σημάδια ανθεκτικότητας, διατηρώντας τη θέση του ως βασικού κόμβου διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων στην ευρύτερη περιοχή.
Σύμφωνα με στοιχεία της Cosco Shipping Ports, στις προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων τον Φεβρουάριο του 2026 καταγράφηκε αύξηση της διακίνησης κατά 4,2% σε ετήσια βάση, με τον όγκο να διαμορφώνεται σε 321 χιλ. TEUs, έναντι 308 χιλ. TEUs τον ίδιο μήνα του 2025.
Όμως, σε επίπεδο πρώτου διμήνου η εικόνα είναι πτωτική, καθώς διακινήθηκαν συνολικά 622 χιλ. εμπορευματοκιβώτια έναντι 662 χιλ. την αντίστοιχη περίοδο πέρυσι, σημειώνοντας μείωση κατά 5,9%.
Σύμφωνα με τα στοιχεία του κινεζικού ομίλου, τον Φεβρουάριο του 2026 η συνολική διακίνηση στους 38 λιμένες του χαρτοφυλακίου της παγκοσμίως ανήλθε σε 8,8 εκατ. TEUs (μονάδα μέτρησης που αντιστοιχεί σε εμπορευματοκιβώτιο 20 ποδών), έναντι 8 εκατ. TEUs τον αντίστοιχο μήνα του 2025, καταγράφοντας αύξηση της τάξης του 10% σε ετήσια βάση.
Σε επίπεδο πρώτου διμήνου, η ανοδική τάση διατηρήθηκε, καθώς από τους 38 λιμένες που διαχειρίζεται ο όμιλος παγκοσμίως διακινήθηκαν συνολικά 19 εκατ. TEUs, έναντι 17,5 εκατ. TEUs την ίδια περίοδο πέρυσι, σημειώνοντας αύξηση 10,3%.
Κόστος μεταφοράς
Σημειώνεται πάντως ότι η εμπόλεμη κατάσταση στη Μέση Ανατολή έχει περιορίσει τη διαθέσιμη χωρητικότητα πλοίων, ενώ παράλληλα έχει επιβάλει προσωρινές, έκτακτες επιβαρύνσεις καυσίμων (EBS/EFS), ως απάντηση στην εκτίναξη των τιμών των ναυτιλιακών καυσίμων που προκαλεί η γεωπολιτική κρίση στη Μέση Ανατολή, επιβαρύνοντας περαιτέρω τους ναύλους.
Η νέα αυτή αναταραχή πλήττει έναν κλάδο που μόλις άρχιζε να ανακάμπτει, μετά την πολύχρονη αποφυγή της Ερυθράς Θάλασσας λόγω των επιθέσεων των Χούθι, αναγκάζοντας εκ νέου τις εταιρείες να επιλέξουν το πιο δαπανηρό δρομολόγιο γύρω από την Αφρική.
Οι εταιρείες Maersk, MSC, CMA CGM, Hapag-Lloyd και ONE έχουν ήδη ανακοινώσει την εφαρμογή σχετικών χρεώσεων σε βασικές εμπορικές γραμμές, καλύπτοντας τόσο τις μεγάλες διηπειρωτικές διαδρομές όσο και ενδοπεριφερειακά δρομολόγια.
Τα επίπεδα των επιβαρύνσεων διαφοροποιούνται ανάλογα με τη γραμμή και τον τύπο φορτίου, ωστόσο σε αρκετές περιπτώσεις φθάνουν ή και ξεπερνούν τα 150 δολάρια ανά TEU για τα ξηρά φορτία.
Οι εταιρείες υποστηρίζουν ότι το μέτρο είναι αναγκαίο, προκειμένου να διατηρηθεί η βιωσιμότητα των υπηρεσιών τους, σε ένα περιβάλλον έντονης μεταβλητότητας στις τιμές ενέργειας και αυξημένου λειτουργικού κόστους.
Ισχυρές επιδόσεις καταγράφουν οι λιμενικοί σταθμοί της Κίνας, επιβεβαιώνοντας τη δυναμική των εμπορευματικών ροών στην περιοχή.
Ειδικότερα, οι τερματικοί σταθμοί στις ζώνες Bohai Rim, Yangtze River και Pearl River κινήθηκαν ανοδικά σε ετήσια
βάση, με τη διακίνηση να αυξάνεται κατά 3,8%, 10,4% και 6,1% αντίστοιχα, αντανακλώντας τη σταθερή ζήτηση και τη βελτίωση της λειτουργικής απόδοσης.
Παράλληλα, ακόμη πιο έντονη είναι η ανάπτυξη στους τερματικούς σταθμούς του εξωτερικού, όπου η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων κατέγραψε άνοδο της τάξης του 20,9% σε ετήσια βάση.
«Εκτόξευση» στους ναύλους των containers
Ανοδική πορεία καταγράφουν οι ναύλοι εμπορευματοκιβωτίων, ως αποτέλεσμα των έκτακτων επιβαρύνσεων στις τιμές των ναυτιλιακών καυσίμων.
Η Drewry εκτιμά ότι οι ναύλοι θα συνεχίσουν να ενισχύονται και τις επόμενες εβδομάδες. Ο δείκτης Drewry World Container Index (WCI) ενισχύθηκε κατά 2%, φθάνοντας τα 2.172 δολ. ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδών, καταγράφοντας τρίτη διαδοχική εβδομάδα ανόδου.
Στις βασικές εμπορικές γραμμές οι τιμές εμφανίζουν μικτές τάσεις. Στη διαδρομή Σαγκάη-Ρότερνταμ οι ναύλοι διαμορφώθηκαν στα 2.478 δολ. ανά FEU (+1%), ενώ στη Σαγκάη-Γένοβα παρέμειναν σταθεροί στα 3.108 δολ.
Στον διατλαντικό άξονα, οι ναύλοι από τη Σαγκάη προς τη Νέα Υόρκη αυξήθηκαν κατά 7% στα 3.310 δολ., ενώ προς το Λος Άντζελες κατέγραψαν άνοδο 4% στα 2.591 δολ. ανά εμπορευματοκιβώτιο.
Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.
