Με έσοδα 1,04 δισ. δολάρια και καθαρά κέρδη 84,2 εκατ. δολάρια έκλεισε το 2025 η Star Bulk Carriers, συμφερόντων του Πέτρου Παππά, σε μια αγορά ξηρού φορτίου που χαρακτηρίστηκε από μεταβλητότητα και ηπιότερους ναύλους σε σχέση με το 2024.
Σύμφωνα με την παρουσίαση των αποτελεσμάτων της εισηγμένης, κατά το δ’ τρίμηνο 2025 καταγράφηκαν έσοδα 300,586 εκατ. δολάρια, καθαρά κέρδη 65,2 εκατ. δολάρια και προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη 74,5 εκατ. δολάρια, ενώ το προσαρμοσμένο EBITDA διαμορφώθηκε στα 126,4 εκατ. δολάρια.
Ο μέσος ημερήσιος ναύλος (TCE) ανήλθε σε 19.012 δολάρια ανά πλοίο, με μέσο ημερήσιο λειτουργικό κόστος (OPEX) 5.045 δολάρια και καθαρά ημερήσια έξοδα 1.399 δολάρια, αφήνοντας καθαρό περιθώριο 12.568 δολάρια ανά πλοίο την ημέρα.
Την ίδια ώρα η ρευστότητα της εταιρείας παρέμεινε ισχυρή, καθώς τα ταμειακά διαθέσιμα διαμορφώθηκαν σε περίπου 459 εκατ. δολάρια, με επιπλέον 110 εκατ. δολάρια διαθέσιμα από μη αντληθείσες γραμμές χρηματοδότησης, ανεβάζοντας τη συνολική ρευστότητα σε πάνω από 570 εκατ. δολάρια.
Παράλληλα, ο proforma δανεισμός και οι υποχρεώσεις μισθώσεων ανήλθαν σε περίπου 1 δισ. δολάρια.
Η Star Bulk υπογραμμίζει ότι από το 2021 έχει υλοποιήσει ενέργειες δημιουργίας αξίας για τους μετόχους ύψους 3 δισ. δολαρίων, μέσω μερισμάτων, επαναγορών και απομείωσης καθαρού χρέους, ενώ ανακοίνωσε μέρισμα 0,37 δολ. ανά μετοχή, στο πλαίσιο πολιτικής που προβλέπει διανομή του 100% των ελεύθερων ταμειακών ροών με ελάχιστο μέρισμα 0,05 δολ. ανά τρίμηνο.
Παράλληλα, προχώρησε σε επαναγορές περίπου 1,2 εκατ. μετοχών στο τρίμηνο, συνολικού ύψους 22,7 εκατ. δολαρίων.
Η αγορά
Σε επίπεδο κάλυψης του στόλου, για το α’ τρίμηνο 2026 η εταιρεία έχει εξασφαλίσει το 84% των ημερών του στόλου σε μέσο ημερήσιο ναύλο (TCE) 17.919 δολάρια, προσφέροντας ορατότητα εσόδων εν μέσω μεταβλητότητας.
Το 2025 η καθαρή αύξηση του παγκόσμιου στόλου dry bulk διαμορφώθηκε στο +3%, με το βιβλίο παραγγελιών να ανέρχεται στο 12,8% του υφιστάμενου στόλου.
Τα πλοία άνω των 15 ετών αντιπροσωπεύουν το 31,6% του στόλου, στοιχείο που δυνητικά περιορίζει την καθαρή προσφορά τα επόμενα έτη λόγω αυξημένων δεξαμενισμών και αποσύρσεων.
Σε ό,τι αφορά τη ζήτηση, το παγκόσμιο εμπόριο ξηρού φορτίου αυξήθηκε κατά 1,3% σε τόνους το 2025 και αναμένεται στο +0,6% το 2026, με την αύξηση σε τονομίλια να παραμένει υψηλότερη, στο 1,9% το 2026.
Οι ροές σιδηρομεταλλεύματος και σιτηρών στηρίζουν την αγορά, ενώ ο άνθρακας υποχωρεί, αντανακλώντας τη μετάβαση στην καθαρή ενέργεια.
Όπως τόνισε o διευθύνων σύμβουλος της εισηγμένης Πέτρος Παππάς, «κοιτώντας μπροστά, η αγορά χύδην ξηρού φορτίου ξεκίνησε το 2026, σε όλα τα τμήματα πλοίων, με ένα θετικό μήνυμα για την επόμενη περίοδο.
Παρά το αυξανόμενο βιβλίο παραγγελιών, ο γερασμένος στόλος και οι συνεχιζόμενες απαιτήσεις ανανέωσης, σε συνδυασμό με τη διαρθρωτική ζήτηση που υποστηρίζεται από τις παγκόσμιες ανάγκες υποδομών, υποστηρίζουν την αισιοδοξία μας για την αγορά χύδην ξηρού φορτίου τα επόμενα δύο χρόνια.
Η Star Bulk, με την κλίμακα, τον ποικίλο και αποτελεσματικό στόλο της και την ισχυρή οικονομική της θέση, παραμένει σε καλή θέση για να κεφαλαιοποιήσει αυτό το ευνοϊκό σκηνικό και να συνεχίσει να δημιουργεί αξία για τους μετόχους της».
Επενδύσεις
Η Star Bulk διαθέτει έναν από τους μεγαλύτερους στόλους μεταξύ των εισηγμένων σε ΗΠΑ και Ευρώπη, με 141 πλοία σε πλήρη παράδοση και μέση ηλικία περίπου 12,1 έτη.
Παράλληλα, προχωρά σε πρόγραμμα ναυπήγησης οκτώ Kamsarmax, με εναπομείναν CAPEX 206,6 εκατ. δολάρια, για το οποίο έχει ήδη εξασφαλιστεί σημαντική τραπεζική χρηματοδότηση.
Σύμφωνα με τον CEO, Πέτρο Παππά, στο μέλλον οι επαναγορές μετοχών θα συνεχίσουν να χρηματοδοτούνται ευκαιριακά από τα έσοδα από τις πωλήσεις πλοίων, ενώ η εταιρεία συνεχίζει να προσελκύει έντονο ενδιαφέρον από μεγάλα χρηματοπιστωτικά ιδρύματα, επιτρέποντας την εξασφάλιση νέων cash flows.
«Ο ισχυρός ισολογισμός μας και η άφθονη ρευστότητά μας, μας δίνουν τη δυνατότητα να αξιοποιήσουμε ελκυστικές ευκαιρίες καθώς προκύπτουν», πρόσθεσε.
Επιπλέον, η διοίκηση επισημαίνει ότι η στρατηγική επικεντρώνεται σε λειτουργική αριστεία, χαμηλό κόστος και στοχευμένες επενδύσεις σε αποδοτικότερα και περιβαλλοντικά αναβαθμισμένα πλοία.
Με 27 πλοία χωρίς δανεισμό, αξίας περίπου 628 εκατ. δολαρίων, και σημαντική ρευστότητα, η εταιρεία εμφανίζεται έτοιμη να αξιοποιήσει ευκαιρίες σε έναν κύκλο που χαρακτηρίζεται από μετριοπαθή, αλλά σταθερή δυναμική.
Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.
