Ένα νέο τοπίο για τις παγκόσμιες θαλάσσιες μεταφορές, με διττές συνέπειες για την αγορά, διαμορφώνει η σταδιακή επαναφορά της ναυτιλιακής κυκλοφορίας στη Διώρυγα του Σουέζ.
Από τη μία πλευρά, η επιστροφή πλοίων μεγάλων ομίλων με προορισμό την Ευρώπη ενισχύει την εμπιστοσύνη για ασφαλέστερη και μικρότερη διαδρομή μέσου του Σουέζ, συμβάλλοντας παράλληλα σε μείωση του κόστους λειτουργίας, λόγω της συμμόρφωσης στο ευρωπαϊκό σύστημα εμπορίας δικαιωμάτων εκπομπών στο EU-ETS, μέσω του οποίου οι εταιρείες -συμπεριλαμβανομένης πλέον και της ναυτιλίας- πληρώνουν για κάθε τόνο CO2 που εκπέμπουν.
Σημειώνεται ότι για το EU-ETS που αφορά εισερχόμενα ταξίδια από τρίτες χώρες εφαρμόζεται στο 50% των συνολικών εκπομπών CO2 του πλου.
Ωστόσο, από την άλλη, η αύξηση της διαθέσιμης χωρητικότητας και η μείωση των τονομιλίων αναμένεται να οδηγήσουν σε έντονη συμπίεση των ναύλων προς τα κάτω, μετά από μια περίοδο τεχνητά υψηλών αποδόσεων λόγω της παράκαμψης μέσω του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας.
Σημειώνεται ότι, στις αρχές του μήνα, το υπερμέγεθες containership CMA CGM Benjamin Franklin διέσχισε με ασφάλεια τη διώρυγα και το στενό Bab el-Mandeb, κίνηση που η Αρχή της Διώρυγας θεώρησε κρίσιμη για την επαναφορά της διεθνούς εμπιστοσύνης.
Παράλληλα, η SCA και ο Όμιλος Maersk ανακοίνωσαν ότι από τις αρχές Δεκεμβρίου ξεκινά η σταδιακή επιστροφή των πλοίων του ομίλου στη διώρυγα, μετά την υπογραφή στρατηγικής συμφωνίας συνεργασίας που πραγματοποιήθηκε στην Ισμαηλία.
Ο ναύαρχος Ossama Rabiee, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Διώρυγας του Σουέζ, τόνισε ότι η επιστροφή των πλοίων που συνδέονται με τη Maersk αντιπροσωπεύει τη σωστή κατεύθυνση προς τη βέλτιστη διαδρομή για τη βιωσιμότητα των παγκόσμιων αλυσίδων εφοδιασμού, ως η συντομότερη, ταχύτερη και ασφαλέστερη πλωτή οδός που συνδέει την Ανατολή με τη Δύση.
H Διώρυγα του Σουέζ, κατά τη διάρκεια του Νοεμβρίου 2025, σημείωσε συνεχή ανάκαμψη με τη διέλευση 1.156 πλοίων, συνολικής καθαρής χωρητικότητας 48,5 εκατομμυρίων τόνων και συνολικών εσόδων 383,4 εκατομμυρίων δολαρίων.
Αυτό συγκρίνεται με 1.000 πλοία, με συνολική καθαρή χωρητικότητα 38,3 εκατομμυρίων τόνων, που απέφεραν συνολικά έσοδα 300,6 εκατομμυρίων δολαρίων κατά τη διάρκεια του Νοεμβρίου του περασμένου έτους.
Η Αρχή εκτιμά ότι η δυναμική των τελευταίων δύο μηνών αποτελεί προπομπό για περαιτέρω ανάκαμψη στη ναυσιπλοΐα μέσω της διώρυγας, εφόσον φυσικά οι συνθήκες ασφάλειας στην περιοχή συνεχίσουν να σταθεροποιούνται.
Στο μεταξύ, σταδιακή αύξηση του ποσοστού των δεξαμενόπλοιων LR που επιλέγουν εκ νέου τη Διώρυγα του Σουέζ καταγράφει η ανάλυση της Drewry.
Εφόσον σταθεροποιηθεί η κατάσταση ασφαλείας στην Ερυθρά Θάλασσα, οι συντομότερες διαδρομές μέσω Σουέζ και το χαμηλότερο κόστος συμμόρφωσης με το EU-ETS ενδέχεται να ενθαρρύνουν ακόμη περισσότερες ροές διυλισμένων προϊόντων από και προς τη Δύση.
Ωστόσο, η επιστροφή των πλοίων στη διώρυγα του Σουέζ φέρνει και έναν κρίσιμο αντίκτυπο στη ναυλαγορά: την προβλεπόμενη μείωση στη ζήτηση τονομιλίων, η οποία αναμένεται να συμπιέσει τους ναύλους προς τα κάτω μετά από μια μακρά περίοδο ενίσχυσης λόγω των παρακάμψεων μέσω του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας.
Σημειώνεται ότι μετά την κλιμάκωση της σύγκρουσης στην Υεμένη και τις επιθέσεις των Χούθι στην Ερυθρά Θάλασσα στα τέλη του 2023, πολλά δεξαμενόπλοια προϊόντων -ιδίως κατηγορίες LRπαρέκαμψαν τη Διώρυγα του Σουέζ, επιλέγοντας τη μακρύτερη και ακριβότερη διαδρομή μέσω του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας.
Η παράκαμψη αυτή προσέθεσε περίπου 4.700 ναυτικά μίλια στις βασικές διαδρομές και περισσότερες από 30 ημέρες ταξιδιού μετ’ επιστροφής, απορροφώντας μεγάλη χωρητικότητα από την αγορά και στηρίζοντας υψηλότερα ναύλα.
Δραστική μείωση εκπομπών CO2 και κόστους συμμόρφωσης
Η πλήρης επαναφορά των δεξαμενοπλοίων LR στη χρήση της διώρυγας έχει και ένα σημαντικό ευρωπαϊκό σκέλος: το κόστος του EU-ETS.
Η μείωση του συνολικού ταξιδιού από περίπου 82 σε 50 ημέρες μέσω της Διώρυγας του Σουέζ μειώνει δραστικά τις εκπομπές CO2 ανά ταξίδι και, συνεπώς, το κόστος συμμόρφωσης.
Για τη διαδρομή Jubail-Ρότερνταμ ενός LR το κόστος του EUETS το 2026 εκτιμάται σε 129.000 δολάρια μέσω της Διώρυγας του Σουέζ, έναντι 215.000 δολαρίων όταν το ταξίδι γίνεται μέσω του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας.
Για το EU-ETS που αφορά εισερχόμενα ταξίδια από τρίτες χώρες εφαρμόζεται στο 50% των συνολικών εκπομπών CO2 του πλου.
Επομένως, όσο μεγαλύτερη η διάρκεια του ταξιδιού τόσο περισσότερες οι εκπομπές και τόσο υψηλότερη η επιβάρυνση.
Με τη διαδρομή μέσω της Διώρυγας του Σουέζ να διαρκεί περίπου 50 ημέρες -έναντι 82 ημερών του ταξιδιού μέσω Cape of Good Hope- το πλοίο παράγει σημαντικά λιγότερες εκπομπές, οδηγώντας σε αισθητά χαμηλότερο κόστος EU-ETS.
Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.
