Ο χειμώνας και οι ακραία χαμηλές θερμοκρασίες που επικρατούν αυτό το διάστημα στην Ουκρανία επηρεάζουν με διάφορους τρόπους την σύγκρουση με τις ρωσικές δυνάμεις, μέσα και έξω από το πεδίο των μαχών.
Ένας από αυτούς τους τρόπους αφορά την λειτουργία των μη επανδρωμένων αεροσκαφών (drones), τα οποία κυριαρχούν στον πόλεμο καθώς αξιοποιούνται πλήρως και από τις δύο δυνάμεις.
Οι χαμηλές θερμοκρασίες, που την πρώτη εβδομάδα του Φεβρουαρίου έπεσαν στους τους -19°C στην Ουκρανία, θέτουν πολλές τεχνικές προκλήσεις στους χειριστές των drones στην πρώτη γραμμή της Ουκρανίας, όπως εξηγεί στο Business Insider ο Σερχίι Αντρίγιεφ, αναπληρωτής διοικητής της μονάδας drones «Kraken» στο 3ο Σώμα Στρατού.
Το κρύο μπορεί να διαταράξει σημαντικά την διαδικασία της αναγνώρισης και τα FPV drones επίθεσης, επειδή τα εξαρτήματά τους συχνά δεν έχουν κατασκευαστεί για να αντέχουν σε τέτοιες συνθήκες, αναφέρει.
«Η συμπεριφορά τους γίνεται απρόβλεπτη, το πώς θα λειτουργήσουν σε συνθήκες παγετού. Είναι λίγο σαν ρωσική ρουλέτα», λέει χαρακτηριστικά ο Αντρίγιεφ.
Πολλά drones στην Ουκρανία κατασκευάζονται με έτοιμα εξαρτήματα, για τα οποία πραγματοποιούνται ηλεκτρονικές παραγγελίες. Η ελεύθερη φύση της αγοράς εφοδιασμού σημαίνει ότι είναι δύσκολο να εκτιμηθεί η συνέπεια με την οποία κάθε μεμονωμένο εξάρτημα αποδίδει στο κρύο, προσθέτει.
Όπως σημειώνει, αυτά τα εξαρτήματα είναι εξαρτήματα μαζικής παραγωγής. Δεν είναι εξαρτήματα στρατιωτικών προδιαγραφών. Είναι φθηνά και τα περισσότερα από αυτά προέρχονται από την Κίνα.
Κατά τον ίδιο, οι ουκρανικές μονάδες έχουν μάθει να προσαρμόζονται στις αντιξοότητες, ωστόσο, αυτά τα ζητήματα μπορούν να καθυστερήσουν κρίσιμες αποστολές ή να επιδεινώσουν την ψυχολογική πίεση στα στρατεύματα που ήδη έχουν να αντιμετωπίσουν τις δύσκολες καιρικές συνθήκες.
Πώς ο χειμώνας μπορεί να επηρεάσει ένα drone
Σχεδόν όλα τα μέρη του drone είναι ευάλωτα στο κρύο. Για παράδειγμα, σύμφωνα με τον Αντρίγιεφ, οι χαμηλές θερμοκρασίες μπορούν να μειώσουν σημαντικά την τάση της μπαταρίας του, με αποτέλεσμα να εξαντλείται πιο γρήγορα.
«Δεν μπορείς να προβλέψεις τη συμπεριφορά αυτής της μπαταρίας. Δεν υπάρχει πρόβλημα όταν θέλεις να ενεργοποιήσεις το drone. Το πρόβλημα ξεκινά όταν πετάει και φτάνει στη μέγιστη ισχύ της μπαταρίας του», εξηγεί.
Ένα μεγαλύτερο πρόβλημα προκύπτει επειδή το drone παράγει θερμότητα καθώς πετάει. Όταν κάνει κρύο έξω, η διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ της εσωτερικής δομής του αεροσκάφους και του περιβάλλοντος ασκεί πίεση στα ηλεκτρονικά και τους κινητήρες του.
Το drone μπορεί επίσης να βραχεί λόγω υγροποίησης, διαταράσσοντας την καλωδίωσή του ή θολώνοντας τους φακούς του. Ακόμη και η αεροδυναμική μπορεί να επηρεαστεί σε συνθήκες παγετού και όταν αναπτύσσονται μικροί παγοκρύσταλλοι στο πλαίσιο ή στις προπέλες.
Το αποτέλεσμα μπορεί να είναι απογοητευτικό για τον χειριστή του drone, σημειώνει ο Αντρίγιεφ. Μερικές φορές, απλά παρακολουθούν καθώς το drone τους, που εξακολουθεί να μεταδίδει πλάνα στην οθόνη του, συντρίβεται στο έδαφος ή σε ένα δέντρο επειδή κάποιο εξάρτημα παρουσιάζει βλάβη.
«Προσδιορίζεις τον στόχο σου, πρέπει να τον πετύχεις. Ετοιμάζεις το drone σου, το drone ξεκινάει, πετάει προς τον στόχο και ακριβώς στη μέση της πτήσης, πέφτει στο έδαφος. Και αυτό είναι όλο», αναφέρει.
Όταν οι ουκρανικές μονάδες παραλαμβάνουν drones που δεν λειτουργούν καλά στο κρύο, συνήθως επιστρέφουν ολόκληρη την παρτίδα στον κατασκευαστή και ζητούν βελτιώσεις. Η επιστροφή των drones ωστόσο στοιχίζει σε χρόνο.
Αντίστοιχα, βλάβη μπορούν να παρουσιάσουν διάφορα μέρη που προβλέπονται για τα drones, όπως κεραίες, πομποί ή υποστηρικτικά drones αναμετάδοσης που επεκτείνουν το σήμα. Τα λεπτά καλώδια οπτικών ινών που χρησιμοποιούνται για την παράκαμψη των ρωσικών παρεμβολών πρέπει επίσης να είναι υψηλής ποιότητας για να αποφευχθούν ζημιές από τον παγετό.
Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.
