Οι σιδηρόδρομοι έγιναν πηγή υπερηφάνειας για τους Ουκρανούς κατά τη διάρκεια του πολέμου. Και οι μηχανοδηγοί, εθνικοί ήρωες. Όταν έκλεισαν οι αεροπορικές πτήσεις, μετά την εισβολή της Ρωσίας τον Φεβρουάριο του 2022, τα τρένα μετέφεραν εκατομμύρια ανθρώπους σε ασφαλή μέρη. Βαγόνια σχεδιασμένα για 50 άτομα δέχτηκαν έως και 400 ανθρώπους. Παγκόσμιοι ηγέτες έφτασαν με το τρένο στο Κίεβο για να δηλώσουν την υποστήριξή τους στη χώρα.
Τα τρένα πλέον έχουν γίνει πρωταρχικός στόχος της ρωσικής στρατηγικής για την παράλυση της Ουκρανικής οικονομίας, το δίκτυο 24.000 χιλιομέτρων σιδηροδρόμων μεταφέρει πάνω από το 60% των εμπορευμάτων της χώρας, καθώς και όπλα και στρατιώτες στο μέτωπο. Εξάλλου, καθώς η Μόσχα πιέζει το Κίεβο να αποδεχτεί εξοντωτικούς όρους ειρήνης, οι σιδηρόδρομοι βρίσκονται για ένα λόγο παραπάνω στο στόχαστρο.
Η κρατική σιδηροδρομική εταιρεία Ukrzaliznytsia αναφέρει ότι η Ρωσία έχει πραγματοποιήσει περισσότερες από 1.100 επιθέσεις στις υποδομές της φέτος, αριθμός που ισοδυναμεί περίπου με το συνολικό αριθμό επιθέσεων το 2024 και το 2023.
💪Ukrzaliznytsia, Ukraine’s railway company, restores railway infrastructure in Kyiv region #StandWithUkraine pic.twitter.com/YyX7mYGZvq
— UkraineWorld (@ukraine_world) April 26, 2022
Τρένα, κεντρικές εγκαταστάσεις ελέγχου και αποθήκες, καθώς και γέφυρες κάτω από τις οποίες περνούν τα τρένα και υποσταθμοί που τροφοδοτούν το δίκτυο έχουν υποστεί ζημιές.
Η Μόσχα εστιάζει επίσης σε μια κρίσιμη διαδρομή προς τη νότια Ουκρανία, όπου τρένα γεμάτα με σιτηρά και άλλα τρόφιμα προωθούνται στα λιμάνια στη Μαύρη Θάλασσα.
Εκτός από την απώλεια ζωών, οι επιθέσεις στο σιδηροδρομικό δίκτυο έχουν προκαλέσει ζημιές ύψους 5,8 δισεκατομμυρίων δολαρίων από την έναρξη της εισβολής, σύμφωνα με την Ukrzaliznytsia η οποία προειδοποιεί ότι το κόστος των επισκευών θα είναι πολύ υψηλότερο.
«Καλά σχεδιασμένη και επικεντρωμένη προσπάθεια να σταματήσει η λειτουργία του δικτύου»
«Πρόκειται για έναν πόλεμο κατά των σιδηροδρόμων, μια σκόπιμη, οργανωμένη, καλά σχεδιασμένη και επικεντρωμένη προσπάθεια να σταματήσει η λειτουργία του δικτύου», δήλωσε ο Oleksandr Pertsovsky, επικεφαλής της Ukrzaliznytsia στην Wall Street Journal. «Σχεδόν κάθε κρίκος της αλυσίδας αποτελεί στόχο».
Η Ukrzaliznytsia δηλώνει ότι κάνει ό,τι μπορεί για να διασφαλίσει τη λειτουργία της και να προστατεύσει το προσωπικό της, το ένα τέταρτο του οποίου είτε έχει μεταναστεύσει, είτε έχει καταταγεί στο στρατό, είτε έχει σκοτωθεί ή τραυματιστεί. Οι μηχανοδηγοί φορούν κράνη, οι οροφές των τρένων είναι εξοπλισμένες με συσκευές παρεμβολών ενώ πολλοί υποσταθμοί είναι καλυμμένοι με σκυρόδεμα.
Ukraine’s railway crews keep the country moving under Russian bombings, evacuating families and holding the nation together.
🧵 1/10 ⬇️ pic.twitter.com/CoHLEDmxmu
— UNITED24 Media (@United24media) December 4, 2025
Γιατί η Μόσχα δεν χτύπησε από την πρώτη στιγμή τα τρένα
Η Μόσχα τονίζει ότι χτυπά τις ουκρανικές αμυντικές βιομηχανίες, τις ενεργειακές εγκαταστάσεις και τις λιμενικές υποδομές που χρησιμοποιούνται για στρατιωτικούς σκοπούς. Αρνείται ότι στοχεύει σε περιοχές με άμαχο πληθυσμό, όπως σιδηροδρομικούς σταθμούς και εκδοτήρια εισιτηρίων.
Οι ουκρανικές δυνάμεις κατέστρεψαν όλες τις σιδηροδρομικές συνδέσεις με τη Ρωσία στις πρώτες ημέρες της εισβολής, προκειμένου να εμποδίσουν τη Μόσχα να χρησιμοποιήσει το δίκτυο για τη μεταφορά στρατιωτικού εξοπλισμού.
Η Ρωσία αρχικά ωστόσο, δεν έπληξε τις σιδηροδρομικές υποδομές της Ουκρανίας, ποντάροντας στο ότι θα τις χρειαζόταν για τη λειτουργία της χώρας σε περίπτωση που την καταλάμβανε.
naftemporiki.gr
Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.
