Πάνω από ένα στα δέκα αυτοκίνητα που πωλήθηκαν στην Ευρώπη το Μάιο ήταν κινεζικά καθώς οι καταναλωτές φαίνεται ότι στρέφονται σε μοντέλα που προσφέρουν καλύτερα χαρακτηριστικά με μικρότερο κόστος.
Έτσι, τα υβριδικά και plug-in υβριδικά μοντέλα, όπως το SUV MG S9, έδωσαν στις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες μερίδιο 11% επί των πωλήσεων στην Ευρώπη τον Μάιο, σύμφωνα με αναλυτές της Dataforce.
Οι κινεζικές μάρκες κατέλαβαν σχεδόν το ένα τέταρτο του συνόλου των πωλήσεων νέων υβριδικών αυτοκινήτων. Παράλληλα αυξήθηκε η ζήτηση για αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα κινεζικής προέλευσης.
Οι Κινέζοι κατασκευαστές αυτοκινήτων «αντιλήφθηκαν νωρίς ότι οι Ευρωπαίοι καταναλωτές δεν ήταν έτοιμοι να στραφούν πλήρως στην ηλεκτροκίνηση και προσάρμοσαν τα χαρτοφυλάκιά τους ανάλογα, και μάλιστα ταχύτερα από τις περισσότερες δυτικές εταιρείες», σχολίασε ο Julian Litzinger της Dataforce.
«Ο πιο ισχυρός παράγοντας, ωστόσο, είναι η τιμή: οι κινεζικές μάρκες προσφέρουν στους καταναλωτές σημαντικά περισσότερα για τα χρήματα που δαπανά ο καταναλωτής», πρόσθεσε.
Κινεζικοί κατασκευαστές όπως η BYD και η SAIC Motor, της οποίας η πρώην βρετανική μάρκα MG ηγείται των πωλήσεων στην ευρωπαϊκή αγορά, επεκτείνονται επιθετικά στην Ευρώπη σε μια προσπάθεια να «αποσυμφορήσουν» την υπερπροσφορά της κινεζικής αγοράς.
Παρά τις μεγάλες εκπτώσεις και τη γρήγορη διαδοχή νέων μοντέλων, οι πωλήσεις στην Κίνα μειώνονται κατακόρυφα καθώς περιορίζονται οι καταναλωτικές δαπάνες υπό το βάρος της στεγαστικής κρίσης και της εύθραυστης αγοράς εργασίας.
Η Ευρωπαϊκή Ένωση επιχείρησε να προστατεύσει τις ευρωπαϊκές εταιρείες, όπως η Volkswagen, η Stellantis και η Renault, αν και οι πρόσθετοι δασμοί που επέβαλε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή το 2024 αφορούν αποκλειστικά τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα που κατασκευάζονται στην Κίνα.
Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες επωφελούνται από διάφορες εγχώριες επιδοτήσεις, όπως επιχορηγήσεις, φθηνή γη και ευνοϊκή χρηματοδότηση που μειώνουν το κόστος παραγωγής τους. Επωφελούνται επίσης από την κρατική στήριξη στην Ευρώπη.
Στη Γερμανία, για παράδειγμα, η κυβέρνηση ξεκίνησε ένα νέο πρόγραμμα παροχής κινήτρων για οχήματα μηδενικών ρύπων, ύψους 3 δισ. ευρώ. Εκτός από τα ηλεκτρικά οχήματα, οι επιδοτήσεις —οι οποίες μπορούν να φτάσουν έως και τις 6.000 ευρώ για νοικοκυριά με χαμηλότερο εισόδημα— αφορούν επίσης τα επαναφορτιζόμενα plug-in hybrids και τα αυτοκίνητα με σύστημα επέκτασης αυτονομίας (range extenders).
Από την έναρξη της ισχύς της επιδότησης, οι κινεζικές μάρκες, ιδίως οι MG και BYD, κατέγραψαν τα μεγαλύτερα κέρδη στις πωλήσεις στη Γερμανία, ανέφερε την Παρασκευή το εβδομαδιαίο περιοδικό WirtschaftsWoche, επικαλούμενο έρευνα του λόμπι των αντιπροσωπειών αυτοκινήτων VAD. Οι MG και BYD κατέγραψαν κατά μέσο όρο κέρδη μεταξύ 50% και 75%.
Λόγω των χαμηλότερων εμπορικών φραγμών για τα υβριδικά οχήματα, ο ρυθμός αύξησης των παραδόσεων αυτού του είδους αυτοκινήτων υπερβαίνει εκείνον των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων.
Σύμφωνα πάντως με δημοσίευμα της γερμανικής Handelsblatt, η ΕΕ προετοιμάζεται να επεκτείνει τους πρόσθετους δασμούς και στα κινεζικά υβριδικά οχήματα.
Την ίδια στιγμή, οι ευρωπαϊκοί κατασκευαστές αντιμετωπίζουν δυσκολίες στη μετάβαση προς την ηλεκτροκίνηση.
Οι περισσότεροι πιέζουν για τη χαλάρωση των στόχων της ΕΕ σχετικά με τις εκπομπές CO2, καθώς οι καταναλωτές εμφανίζονται διστακτικοί ως προς την αγορά ακριβών ηλεκτρικών αυτοκινήτων, τα οποία εξαρτώνται από το δίκτυο φόρτισης που είναι ακόμα ελλιπές.
Με πληροφορίες από Bloomberg
Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.
