Η ακύρωση του προγράμματος F126 και η στροφή της Γερμανίας στις φρεγάτες τύπου MEKO αποδεικνύει πως το Βερολίνο προτιμά «δοκιμασμένες πλατφόρμες».
Η Γερμανία ανακοίνωσε πριν δύο 24ωρα ότι ακυρώνει τα σχέδιά της για την κατασκευή έξι φρεγατών F126, λόγω καθυστερήσεων στο πρόγραμμα και αναμενόμενων αυξήσεων κόστους που προέκυψαν από πιθανή αλλαγή αναδόχου.
Αντί αυτού, το γερμανικό Υπουργείο Άμυνας δήλωσε ότι θέλει να προχωρήσει στην αγορά οκτώ φρεγατών MEKO, οι οποίες θα χρησιμοποιηθούν για ανθυποβρυχιακό πόλεμο και για την κάλυψη των απαιτήσεων του ΝΑΤΟ.
Η αιτία για την ακύρωση του προγράμματος
Η ολλανδική ναυπηγική εταιρεία Damen Schelde Naval Shipbuilding (DSNS) είχε αρχικά εξασφαλίσει το 2020 συμβόλαιο περίπου 10 δισ. ευρώ (11,4 δισ. δολάρια) για την κατασκευή έξι φρεγατών F126. Η πρώτη μονάδα επρόκειτο να παραδοθεί με αρχική επιχειρησιακή ικανότητα το 2028, ενώ όλα τα πλοία θα είχαν παραδοθεί στο γερμανικό ναυτικό έως το 2033.
Ωστόσο, το γερμανικό ΥΠΑΜ ανέφερε ότι η DSNS δήλωσε σημαντικές καθυστερήσεις και ότι η κατασκευή των πλοίων εντός χρονοδιαγράμματος και προϋπολογισμού δεν ήταν πλέον εφικτή.
Παρότι το υπουργείο εξέτασε το 2025 το σενάριο αλλαγής αναδόχου προς τη γερμανική εταιρεία Naval Vessels Lürssen (NVL), η σχετική αξιολόγηση έδειξε ότι αυτή η αλλαγή θα κόστιζε πολύ περισσότερο.
Συγκεκριμένα, η μεταφορά του έργου στη NVL θα κόστιζε πάνω από 18 δισ. ευρώ για τις έξι φρεγάτες.
Επιπλέον, η γερμανική κυβέρνηση θα έπρεπε να παραιτηθεί από πιθανές αποζημιώσεις κατά της DSNS σε περίπτωση αλλαγής αναδόχου, κάτι που το Υπουργείο Άμυνας έκρινε ότι δεν είναι υπεύθυνη διαχείριση δημόσιου χρήματος. Παράλληλα, βρίσκεται σε εξέλιξη νομικός έλεγχος για αυτές τις αξιώσεις.
Επιστροφή στα… «σίγουρα»
Η επιλογή αυτή της Γερμανίας δείχνει πως προτιμά μία λύση δοκιμασμένη, πιο ώριμη και βιομηχανικά ελεγχόμενη πλατφόρμα.
Άλλωστε οι MEKO έχουν ήδη αποδείξει τις δυνατότητές τους σε ναυτικές δυνάμεις με απαιτήσεις επιχειρήσεων υψηλής έντασης, ενώ προσφέρουν ευελιξία διαμόρφωσης και χαμηλότερο ρίσκο καθυστερήσεων.
Στον Στόλο της Ελλάδας και ο εκσυγχρονισμός
Την ίδια στιγμή, η Ελλάδα αποτελεί μία από τις λίγες ευρωπαϊκές χώρες που διαθέτουν σημαντική εμπειρία από την οικογένεια των MEKO (αν και όχι σε αυτή την έκδοση που επέλεξε η Γερμανία).
Το Πολεμικό Ναυτικό επιχειρεί εδώ και δεκαετίες τις φρεγάτες MEKO (ΥΔΡΑ, ΨΑΡΑ, ΣΠΕΤΣΑΙ, ΣΑΛΑΜΙΣ), οι οποίες αποτελούν τη ραχοκοκαλιά του Στόλου στο Αιγαίο και την Ανατολική Μεσόγειο ενώ έχουν πέσει οι υπογραφές για τις δύο εκ των τριών μεγάλων συμβάσεων για τον εκσυγχρονισμό τους συνολικού κόστους 290 εκ. ευρώ.
Όπως έχει γράψει η «Ν», η σύμβαση με τον Σκαραμαγκά «πέρασε» από την Ειδική Διαρκή Επιτροπή Εξοπλιστικών Προγραμμάτων και Συμβάσεων της Βουλής, την Τρίτη (05/05), όπου έγινε ενημέρωση σχετικά με την κατακύρωση της σύμβασης του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας με τα Ναυπηγεία.
Thales και SSMART
Στις αρχές Απριλίου κατακυρώθηκαν και οι πρώτες δύο συμβάσεις. Ειδικότερα, κατακυρώθηκε η υπ’ αριθμ. 002Β/26 Σύμβαση για το Πρόγραμμα «Αναβάθμιση Δυνατοτήτων των Φ/Γ τ. ΜΕΚΟ του ΠΝ – Κύρια Οπλικά και Η/Ν Συστήματα», συνολικής αξίας διακοσίων σαράντα οκτώ εκατομμυρίων εξακοσίων εξήντα πέντε χιλιάδων τετρακοσίων ευρώ (248.665.400,00€), συμπεριλαμβανομένων των νόμιμων κρατήσεων υπέρ του Δημοσίου, χωρίς ΦΠΑ, στην εταιρεία «THALES NEDERLAND B.V.» με έδρα την Ολλανδία.
Επίσης, κατακυρώθηκε η υπ’ αριθμ. 001Β/26 Σύμβαση για το Πρόγραμμα «Αναβάθμιση Δυνατοτήτων των Φ/Γ τ. ΜΕΚΟ του ΠΝ – Ενεργοποίηση/Διασύνδεση Συστημάτων Μάχης», συνολικής αξίας ένδεκα εκατομμυρίων πεντακοσίων σαράντα οκτώ χιλιάδων επτακοσίων ευρώ (11.548.700,00€), συμπεριλαμβανομένων των νόμιμων κρατήσεων υπέρ του Δημοσίου, χωρίς ΦΠΑ, στην εταιρεία «ΣΣΜΑΡΤ Α.Ε.» με έδρα την Ελλάδα.
Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.
