Αν και ο Κώστας Τασούλας θέλει να προσδώσει ιδιαίτερη λαμπρότητα, με 1.700 καλεσμένους και αλλαγές στο πρωτόκολλο, ο φετινός εορτασμός για την αποκατάσταση της Δημοκρατίας σκιάζεται από σημαντικές απουσίες.
Μετά τη Ρένα Δούρου και την Κοινοβουλευτική Ομάδα του ΣΥΡΙΖΑ, και ο Δημήτρης Νατσιός με τη ΝΙΚΗ δήλωσαν ότι θα απουσιάσουν. Παρομοίως, ο πρόεδρος της Ελληνικής Λύσης Κυριάκος Βελόπουλος και η πρόεδρος της Πλεύσης Ελευθερίας Ζωή Κωνσταντοπούλου.
Επίσης, δεν θα δώσουν το «παρών» οι πρώην πρωθυπουργοί Αντώνης Σαμαράς, Κώστας Καραμανλής και Αλέξης Τσίπρας.
Μάλλον θα νιώθουν μοναξιά στο κιόσκι ο Κώστας Τασούλας με τον Κυριάκο Μητσοτάκη, τον Νίκο Ανδρουλάκη και τον Δημήτρη Κουτσούμπα.
Πάντως, η μεγάλη αγωνία των διοργανωτών προέρχεται από την ΕΜΥ και την πρόβλεψη για βροχή. Όπως όλα δείχνουν για πρώτη φορά η δεξίωση θα γίνει σε εσωτερικό χώρο.
Νέα κεφάλαια
Καλύφθηκε η αύξηση μετοχικού κεφαλαίου της «ΦΑΓΕ Ελλάδας», ύψους 41 εκατ. ευρώ, ολοκληρώνοντας τη διαδικασία κεφαλαιακής αναδιάρθρωσης της εταιρείας.
Η διαδικασία υλοποίησε την απόφαση της Έκτακτης Γενικής Συνέλευσης της 1ης Απριλίου 2026, η οποία προέβλεπε αρχικά την ονομαστική μείωση του κεφαλαίου κατά 65.991,04 ευρώ, μέσω μείωσης της ονομαστικής αξίας κάθε μετοχής κατά 1,94 ευρώ.
Παράλληλα, εγκρίθηκε η αύξηση μετοχικού κεφαλαίου ύψους 40,97 εκατ. ευρώ.
Όπως πιστοποίησε ο ορκωτός ελεγκτής, η μέτοχος κατέβαλε 25,39 εκατ. ευρώ σε μετρητά, ενώ τα υπόλοιπα 15,58 εκατ. ευρώ καλύφθηκαν με κεφαλαιοποίηση του αποθεματικού «υπέρ το άρτιο».
«STOP» στον πολυλογά Ο’ Λίρι
«Σταματήστε να μιλάτε» ήταν, λίγο ως πολύ, το μήνυμα που έστειλε η Εθνική Επιτροπή Ασφάλειας Μεταφορών των ΗΠΑ (NTSB) στη Ryanair για το θρίλερ που έζησε επιβάτης στην περιπετειώδη πτήση Θεσσαλονίκη – Μόναχο.
Η NTSB, η οποία ηγείται της έρευνας για το περιστατικό, επέπληξε με επιστολή της τον διευθύνοντα σύμβουλο της Ryanair, Μάικλ Ο’Λίρι, θεωρώντας ότι εξέφρασε, ως μη όφειλε, προσωπικές εκτιμήσεις για τα αίτια του συμβάντος, υποδεικνύοντας μάλιστα πού πρέπει να εστιάσει η έρευνα.
Κάλεσε, δε, τον Ο’Λίρι να απέχει από οποιεσδήποτε άλλες δημόσιες δηλώσεις για το θέμα.
Ο αυτοκινητόδρομος και η «παράνοια»
Ο Ε65 πέρασε από διαδοχικές κρίσεις μέχρι να ολοκληρωθεί.
Όπως ανέφερε ο διευθύνων σύμβουλος του Ομίλου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, Γιώργος Περιστέρης, μετά το ξέσπασμα της οικονομικής κρίσης και την αποχώρηση των ξένων τραπεζών, η ΤΕΡΝΑ συνέχισε τις εργασίες για ενάμιση χρόνο χωρίς χρηματοδότηση.
Κατά την επανεκκίνηση, «ακριβοπληρωμένοι ξένοι σύμβουλοι με τις πολύ βαριές σφραγίδες» πρότειναν να κατασκευαστεί μόνο το μισό έργο, «ένα κομμάτι που ξεκινάει από το πουθενά και πηγαίνει στο πουθενά».
Χρειάστηκαν, όπως είπε, «κάποιοι κοινοί θνητοί» για να εξηγήσουν ότι το Δημόσιο θα πλήρωνε 800 εκατ. ευρώ σε αποζημιώσεις για να μη γίνει ο δρόμος.
Αργότερα αμφισβητήθηκε από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και το βόρειο τμήμα, με τον κ. Περιστέρη να χαρακτηρίζει «παράνοια» έναν αυτοκινητόδρομο που θα σταματούσε στη μέση…
Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.
