Το εκ νέου κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ, μετά τον ναυτικό αποκλεισμό των ΗΠΑ και την απάντηση του Ιράν που ανακοίνωσε μπλόκο στις διελεύσεις, προκάλεσε νέο κύμα αναταράξεων στις θαλάσσιες μεταφορές, με επίκεντρο τα ενεργειακά φορτία.
Σε τροχιά ανόδου κινούνται ξανά οι ναύλοι στα δεξαμενόπλοια και στα gas carriers, καθώς η επιδείνωση της κρίσης αναζωπυρώνει τους φόβους για τις διελεύσεις από το Ορμούζ και επιβάλλει εκ νέου αυξημένα ασφάλιστρα κινδύνου για ταξίδια στον Περσικό Κόλπο.
Η πιο έντονη αντίδραση καταγράφεται στα δεξαμενόπλοια, κυρίως στα routes που συνδέονται με τον Περσικό Κόλπο (MEG). Ο Baltic Dirty Tanker Index αυξήθηκε από τις 2.031 μονάδες στις 10 Ιουλίου στις 2.268 μονάδες στις 16 Ιουλίου, δηλαδή κατά περίπου 11,7%. Στα VLCCs, η βασική διαδρομή TD3C (Μέση Ανατολή – Κίνα) ενισχύθηκε από 357.099 δολάρια/ημέρα σε 368.978 δολάρια/ημέρα, άνοδος 3,3%, ενώ το route TD2 (MEG-Σιγκαπούρη) αυξήθηκε από 355.370 σε 373.353 δολάρια/ημέρα, δηλαδή κατά 5,1%.
Στα Suezmaxes, η διαδρομή TD23 (MEG-Μεσόγειος) αυξήθηκε από 303.031 σε 322.883 δολάρια/ημέρα, άνοδος 6,6%, ενώ στα Aframaxes η εικόνα ήταν ακόμη πιο εκρηκτική στις δυτικές αγορές. Η μέση ημερήσια απόδοση TCE για τα Aframax ανέβηκε από 53.159 σε 83.821 δολάρια/ημέρα, άνοδος σχεδόν 58%, με το route TD19 (Cross-Mediterranean) της Μεσογείου να εκτοξεύεται από 66.763 σε 155.904 δολάρια/ημέρα.
Αντίστοιχη άνοδος καταγράφεται στα clean tankers. Ο Baltic Clean Tanker Index αυξήθηκε από 1.048 σε 1.200 μονάδες, δηλαδή κατά 14,5%. Η διαδρομή TC1 (MEG-Ιαπωνία) για LR2 ανέβηκε από 93.667 σε 113.240 δολάρια/ημέρα, άνοδος 20,9%, ενώ το δρομολόγιο από Περσικό προς το Ηνωμένο Βασίλειο και την ηπειρωτική Ευρώπη (TC20) Middle East Gulf – UK Continent αυξήθηκε από 97.688 σε 108.031 δολάρια/ημέρα. Στα LR1s, το route TC5 (MEG-Ιαπωνία) ενισχύθηκε κατά 26,2%, από 64.328 σε 81.160 δολάρια/ημέρα.
Στα LNG carriers, η άνοδος είναι πιο ήπια αλλά εμφανής ακόμη και σε routes εκτός Κόλπου, καθώς επηρεάζονται από την ανακατανομή διαθέσιμης χωρητικότητας και το risk premium στα ενεργειακά φορτία. Ο Baltic LNG Index αυξήθηκε από 9.047 σε 9.437 μονάδες, δηλαδή κατά 4,3%, ενώ ενδεικτικά η διαδρομή Αυστραλία – Ιαπωνία με επιστροφή ανέβηκε από 70.900 σε 74.600 δολάρια/ημέρα, ενώ το route (US Gulf – Ιαπωνία) ενισχύθηκε από 104.500 σε 111.000 δολάρια/ημέρα.
Εντονότερη ήταν η αντίδραση στα LPG carriers, με τον Baltic LPG Index να αυξάνεται από 16.534 σε 17.730 μονάδες, άνοδος 7,2%. Ενδεικτικά, το TCE για τη διαδρομή MEG- Ιαπωνία κινήθηκε από τα 238.629 στα 243.593 δολάρια/ημέρα.
Βουτιά 59% στους διάπλους
Στο μεταξύ, νέα επιδείνωση καταγράφεται στη ναυσιπλοΐα στα Στενά του Ορμούζ, με τα τελευταία στοιχεία της AXSMarine έως και τις 16 Ιουλίου να δείχνουν ακόμη λιγότερες διελεύσεις. Συνολικά, η κίνηση έχει μειωθεί κατά 59%, ενώ η ημερήσια μεταφερόμενη χωρητικότητα σε dwt κατά 68%.
Την ίδια ώρα, χθες το πρωί ένα δεξαμενόπλοιο υπέστη ζημιές στην τελευταία επίθεση κατά της ναυτιλίας στο Ορμούζ. Το περιστατικό, που πιθανότατα συνδέεται με το Ιράν, έλαβε χώρα 19 ν.μ. ανατολικά του Χασάμπ, στο Ομάν. Παράλληλα, η Diaplous ανέφερε νέο περιστατικό πειρατείας στον Κόλπο του Άντεν, όπου tanker δέχθηκε επιβίβαση από άγνωστο αριθμό ατόμων περίπου 60 ν.μ. νότια-νοτιοδυτικά της Mukalla.
Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.
