Σε περιβάλλον αυξημένης αβεβαιότητας εισήλθε η διεθνής ναυσιπλοΐα, μετά τις νέες επιθέσεις σε πλοία κατά μήκος της διαδρομής του Ομάν, τις θαλάσσιες νάρκες που πιθανόν να βρίσκονται σε διάφορα θαλάσσια σημεία του Περσικού, αλλά και τη νέα στρατιωτική κλιμάκωση μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν.
Ενώ έως σήμερα δεν έχει υπάρξει ανάληψη ευθύνης για τις επιθέσεις στα δύο πλοία, η CENTCOM αποδίδει τις επιθέσεις σε δυνάμεις που συνδέονται με τους Φρουρούς της Επανάστασης. Ο Ιρανός υπουργός Εξωτερικών Αμπάς Αραγτσί δήλωσε ότι τα Στενά του Ορμούζ θα παραμείνουν υπό ιρανικό έλεγχο για τις επόμενες 30 ημέρες, προειδοποιώντας ότι τυχόν νέες αμερικανικές επιθέσεις θα επιδεινώσουν περαιτέρω την κατάσταση.
Πάντως, οι διελεύσεις πλοίων στα Στενά του Ορμούζ παραμένουν σημαντικά μειωμένες σε σχέση με την προηγούμενη εβδομάδα. Σύμφωνα με την τελευταία καταγραφή, συνολικά εννέα πλοία διέπλευσαν την περιοχή το χθεσινό 24ωρο -πέντε εισερχόμενα και τέσσερα εξερχόμενα-, εκ των οποίων έξι δεξαμενόπλοια και τρία φορτηγά πλοία. Την προηγούμενη εβδομάδα, οι ημερήσιες διελεύσεις κυμαίνονταν από 17 έως και σχεδόν 30 πλοία.
Στόχος ο έλεγχος των διελεύσεων
Στελέχη εταιρειών ναυτιλιακής ασφάλειας, μιλώντας στη «Ν», επεσήμαναν ότι αυτήν τη στιγμή «το Ιράν επιδιώκει να αποκτήσει τον έλεγχο στις θαλάσσιες διελεύσεις των εμπορικών πλοίων, με περιορισμό της χρήσης του νότιου διαδρόμου του Ομάν και ενίσχυση του ιρανικού διαδρόμου ως κύριας οδού ναυσιπλοΐας στα Στενά του Ορμούζ».
Σημείωσαν, μάλιστα, ότι οι δύο επιθέσεις που σημειώθηκαν σε πλοία που χρησιμοποιούσαν τον διάδρομο του Ομάν -αρχικά στο πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων EVER LOVELY της Evergreen Marine και στη συνέχεια στο δεξαμενόπλοιο μεταφοράς αργού πετρελαίου KIKU, υπό σημαία Παναμά- προκάλεσαν διαδοχικές στρατιωτικές αντιδράσεις από τις Ηνωμένες Πολιτείες. Οι ίδιες πηγές δεν αποκλείουν το ενδεχόμενο συνέχισης των επιθέσεων κατά πλοίων που επιλέγουν να διέλθουν μέσω της ναυτιλιακής οδού του Ομάν, εκτιμώντας ότι η πίεση προς τους χρήστες του συγκεκριμένου διαδρόμου ενδέχεται να αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης στρατηγικής της Τεχεράνης.
Η Joint Maritime Information Center (JMIC) αναβάθμισε το επίπεδο απειλής για τη ναυτική ασφάλεια σε «Σημαντικό» (Significant), απευθύνοντας νέα προειδοποίηση προς πλοιοκτήτες, διαχειρίστριες εταιρείες και ναυτικούς.
Σημειώνεται ότι η ναυσιπλοΐα στον νότιο διάδρομο, που γίνεται υπό τον συντονισμό των αρχών του Ομάν και διεθνών μηχανισμών ναυτιλιακής ασφάλειας, θεωρείται ασφαλέστερη επιλογή για αρκετές ναυτιλιακές εταιρείες. Αντίθετα, ο βόρειος ιρανικός διάδρομος διέρχεται πλησιέστερα στις ιρανικές ακτές και συνδέεται με αυξημένη εποπτεία από την Τεχεράνη, που επιχειρεί να επιβάλει δικό της πλαίσιο έγκρισης και διαχείρισης των διελεύσεων.
Αξίζει να σημειωθεί, πάντως, ότι έως σήμερα το Ιράν δεν έχει δώσει επίσημη εξήγηση για τις δύο επιθέσεις που σημειώθηκαν στον νότιο διάδρομο διέλευσης, ενώ εξακολουθεί να μην έχει αποσαφηνιστεί το ακριβές περιεχόμενο των διαβουλεύσεων που διεξάγονται σε επίπεδο Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO) σχετικά με το καθεστώς ναυσιπλοΐας στα Στενά του Ορμούζ και το κατά πόσον εξετάζεται αναθεώρηση ή επικαιροποίηση των υφιστάμενων οδηγιών.
Νάρκες και αυξημένος κίνδυνος
Την ίδια ώρα στελέχη των υπηρεσιών ασφαλείας που γνωρίζουν πολύ καλά την περιοχή δεν απέκλεισαν την ύπαρξη περίπου 80 ναρκών στη θαλάσσια οδό, κάτι που περιορίζει δραστικά τις διαθέσιμες επιλογές διέλευσης, αφήνοντας ουσιαστικά μόνο τους δύο ναυτιλιακούς διαδρόμους: έναν κοντά στις ιρανικές ακτές, στην περιοχή του νησιού Λαράκ, και έναν δεύτερο νοτιότερα, προς την πλευρά του Ομάν.
Το αποτέλεσμα είναι η ναυσιπλοΐα να επανέρχεται με πολύ χαμηλότερους όγκους, καθώς οι ασφαλέστερες διαδρομές έχουν περιορισμένη χωρητικότητα και απαιτούν αυξημένο συντονισμό.
Πηγές επεσήμαναν στη «Ν» ότι στην περιοχή του Περσικού Κόλπου δραστηριοποιείται ήδη ειδικό σκάφος, πραγματοποιώντας ελέγχους για θαλάσσιες νάρκες, ενώ ανέφεραν ότι η πλήρης επιστροφή στις συνθήκες που επικρατούσαν πριν από την κρίση θεωρείται, προς το παρόν, μακρινή.
Οι πλοιοκτήτες και ασφαλιστές αντιμετωπίζουν πλέον όχι μόνο τον κίνδυνο άμεσου πλήγματος, αλλά και την αδυναμία ασφαλούς σχεδιασμού των διελεύσεων, γεγονός που έχει οδηγήσει σε περιορισμό της κυκλοφορίας, εκτίναξη των ασφαλίστρων πολεμικού κινδύνου, αλλαγές δρομολογίων και σημαντικές καθυστερήσεις στην αποκατάσταση της ομαλής λειτουργίας του σημαντικότερου ενεργειακού θαλάσσιου διαδρόμου παγκοσμίως.
Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.
