Σε νέα φάση επέκτασης μπαίνει η κρουαζιέρα με ένα εντυπωσιακό orderbook, που σηματοδοτεί μαζικές παραδόσεις πλοίων την επόμενη δεκαετία.
Η σωρευτική αξία των υπό παραγγελία κρουαζιερόπλοιων, σύμφωνα με τα στοιχεία της Cruise Industry News, ανέρχεται σε 63 δισ. δολάρια μέχρι το 2036, με 70 πλοία να βρίσκονται σήμερα σε φάση ναυπήγησης ή εν αναμονή κενών κλινών σε γιάρδες -κυρίωςτης Ευρώπης.
Το βιβλίο παραγγελιών προσθέτει 178.243 νέες κλίνες, με μέσο κόστος 354.898 δολ./κλίνη – μια ένδειξη του κλίματος
εμπιστοσύνης των εταιρειών στον μακροπρόθεσμο ρυθμό ζήτησης.
Η τρέχουσα γενιά νεότευκτων αλλάζει και την «αρχιτεκτονική» του στόλου, καθώς καταγράφεται μέσο μέγεθος 113.600 κ.ο.χ. και μέση χωρητικότητα γύρω στους 2.500 επιβάτες, με στόχο την ευελιξία δρομολόγησης, την ενεργειακή αποδοτικότητα και την ενίσχυση των παρεχόμενων υπηρεσιών.
Στις τελευταίες κινήσεις ξεχωρίζει η Scenic, που παρήγγειλε σκάφος για παράδοση το 2028.
Από την πλευρά της η Celebrity Cruises παρέλαβε το «Celebrity Xcel» που θα ξεκινήσει την παρθενική του σεζόν από το Fort Lauderdale, ενώ η Disney παρέλαβε το «Disney Destiny» από τα ναυπηγεία Meyer Werft, το τρίτο της σειράς Disney Wish (2022).
Το Destiny ολοκλήρωσε τις θαλάσσιες δοκιμές και παραδόθηκε επίσημα στην εταιρεία προτού τραβήξει ρότα για τις ΗΠΑ.
Στην αντίπερα όχθη του Ατλαντικού, η American Cruise Lines πρόσθεσε 10 νέα πλοία στο βιβλίο παραγγελιών της έως το 2028, εγκαινιάζοντας ήδη στις 31 Οκτωβρίου το «American Pioneer» – το δεύτερο Patriot Class για φέτος.
Συνολικά, σε παγκόσμιο επίπεδο, το orderbook του 2026 μετρά 14 παραδόσεις, με μέσο μέγεθος 102.428 κ.ο.χ. και 33.107 κλίνες, ενώ η μέση τιμή ανά κλίνη ανέρχεται σε 323.255 δολ.
Τέσσερα πλοία αναμένονται στο πρώτο τρίμηνο, ενώ μέσα στο έτος θα παραδοθούν τα «Viking Libra» και «Viking Mira», καθώς και το «Legend of the Seas» της Royal Caribbean.
Πολυτελείς παραδόσεις
Επίσης, το «Ritz-Carlton Luminara», το «Oceania Allura» και το «Viking Vesta» ήρθαν κατά τη διάρκεια της χρονιάς να ενισχύσουν τον τομέα της πολυτελούς κρουαζιέρας. Η τάση για μικρότερα αλλά υψηλής πολυτέλειας πλοία, όπως το mega yacht «Four Seasons I» που θα παραδοθεί έως το τέλος του 2025, επιβεβαιώνει τη διαφοροποίηση της αγοράς.
Η αυξημένη ροή στις παραδόσεις συνδέεται με την ανάκαμψη της ζήτησης, όπου οι επιβάτες εκτιμώνται παγκοσμίως στα 37,7 εκατ. το 2025 (+9% έναντι του 2024).
Όμως, η ζήτηση δεν κατανέμεται ομοιόμορφα – μεγάλες εταιρείες επενδύουν σε «μεσαίου μεγέθους» πλοία, που επιτρέπουν πρόσβαση σε περισσότερους προορισμούς και διαφοροποιημένες εξορμήσεις, ενώ οι premium σειρές ποντάρουν στην εμπειρία και στα έσοδα ανά επιβάτη.
Παράλληλα, οι επενδύσεις συνοδεύονται από σαφές αφήγημα για τη βιωσιμότητα.
Το αποτύπωμα στις «γαλανόλευκες» διαδρομές
Στην Ελλάδα, η κρουαζιέρα συνεχίζει να «γράφει» ρεκόρ με σημαντικό οικονομικό αποτύπωμα: περίπου 2 δισ. ευρώ συνολικός αντίκτυπος (2023), 973 εκατ. ευρώ άμεση συνεισφορά στο ΑΕΠ και περισσότερες από 22.000 θέσεις εργασίας.
Ενδεικτικά, η CLIA διαπιστώνει δυναμική για περαιτέρω μεγέθυνση και εισηγείται ένα Εθνικό Σχέδιο Ανάπτυξης Κρουαζιέρας, με συντονισμό κράτους-βιομηχανίας, στοχευμένες υποδομές και αξιοποίηση του τέλους κρουαζιέρας για λιμενικές αναβαθμίσεις και προώθηση νέων προορισμών.
Ήδη εταιρείες διευρύνουν την παρουσία τους: η MSC Cruises το 2025 πραγματοποίησε 525 προσεγγίσεις σε 21 ελληνικούς προορισμούς (435 με MSC και 90 με Explora Journeys), ενώ η RitzCarlton Yacht Collection για το 2026 εντάσσει διαδρομές σε Νάξο, Αμοργό, Μήλο, Πύλο και άλλα λιμάνια, πέρα από τους καθιερωμένους πόλους έλξης.
Η μεγάλη εικόνα παραμένει θετική, αλλά με προκλήσεις, καθώς το «χτίσιμο» ικανότητας προηγείται της ωρίμανσης ορισμένων αγορών, με τις ρυθμίσεις για καύσιμα/εκπομπές να επιβάλλουν πρόσθετες επενδύσεις σε αποδοτικότητα και καύσιμα χαμηλού άνθρακα.
Ωστόσο, οι εταιρείες «κλειδώνουν» το παράθυρο διαθεσιμότητας ναυπηγικών θέσεων, εξασφαλίζοντας στόλο που θα εξυπηρετήσει την αυξανόμενη ζήτηση μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 2030.
Για την Ελλάδα το momentum είναι διττό: ως ένας από τους κορυφαίους προορισμούς στην Ανατολική Μεσόγειο και ως δυνητικός κόμβος homeporting.
Όπως επισημαίνουν οι ειδικοί, η στόχευση σε νέες βάσεις, ο εκσυγχρονισμός υποδομών και η γεωγραφική διασπορά των ταξιδιών, πέρα από τα «κορεσμένα» λιμάνια, μπορούν να αυξήσουν τη μέση δαπάνη επιβάτη, να επιμηκύνουν τη σεζόν και να μετριάσουν φαινόμενα υπερτουρισμού.
Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.
