Σε υψηλά επίπεδα επιστρέφουν οι ναύλοι για τα σούπερ τάνκερ των 300.000 τόνων μεταφορικής ικανότητας (VLCCs).
Ήδη, από τις 14 Οκτωβρίου μέχρι το τέλος Νοεμβρίου, η άνοδος που καταγράφηκε στους ναύλους ξεπέρασε σε ορισμένες περιπτώσεις ακόμα και το 85%, από 90.000 δολάρια περίπου την ημέρα ακόμα και στα 167.000 δολάρια την ημέρα.
Βασική αιτία, η σύγχυση που είχε δημιουργηθεί σε ναυλωτές και ναυτιλιακές εταιρείες από τα υψηλά λιμενικά τέλη που είχαν επιβάλει οι ΗΠΑ στα κινεζικών συμφερόντων και ναυπήγησης πλοία, αλλά και το αντίστροφο.
Όμως, η συμφωνία ανάμεσα στις ΗΠΑ και την Κίνα για ετήσια εκεχειρία στις εμπορικές διαφορές μεταξύ των δύο χωρών αναμένεται να δώσει περαιτέρω ώθηση, αφού θα επιτρέψει εισαγωγές πετρελαίου στην ασιατική χώρα από τον Κόλπο της Αμερικής, σύμφωνα με τους αναλυτές της Poten & Partners.
Από την άλλη πλευρά, πιο συγκρατημένη είναι στις εκτιμήσεις της η Gibsons. «Η αγορά VLCC ειδικότερα έχει επηρεαστεί, τις τελευταίες δύο εβδομάδες, από τη σύγχυση σχετικά με το ποια πλοία μπορούν να προσεγγίσουν την Κίνα χωρίς τον κίνδυνο τελών. Θεωρητικά, με την άρση αυτών των ζητημάτων πλέον, οι ναυλωτές θα πρέπει να δουν αυξημένες επιλογές. Μεμονωμένα, τα ναύλα θα πρέπει να δεχθούν πιέσεις, αλλά με άλλους παράγοντες (όπως κυρώσεις, μεταξύ άλλων) που επηρεάζουν την αγορά, αυτό δεν είναι καθόλου εγγυημένο», τονίζουν οι Βρετανοί brokers.
Οι ναυλώσεις
Για παράδειγμα, σύμφωνα με το Tankers International Pool, το VLCC Sea Pearl της Pantheon Tankers, συμφερόντων Άννας Αγγελικούση, ναυλώθηκε για ταξίδι από Περσικό Κόλπο για Κίνα στα 153.846 δολάρια την ημέρα.
Για κοντινότερο ταξίδι, το Skopelos της Aeolos, συμφερόντων οικογένειας Εμπειρίκου, έκλεισε στα 167.457 δολάρια την ημέρα από Περσικό Κόλπο για Ινδία.
Αλλά και το Maran Artemis, της Maran Tankers, συμφερόντων Μαρίας Αγγελικούση, ναυλώθηκε από την ExxonMobil για ταξίδι στις αρχές Δεκεμβρίου προς την Κίνα, με ημερήσιο ναύλο που αγγίζει τα 135.438 δολάρια.
Επίσης και το Nissos Despotiko, της εταιρείας Kyklades Maritime, της οικογένειας Αλαφούζου, καταγράφεται ότι ναυλώθηκε στα 123.298 δολάρια την ημέρα για ταξίδι στη Ν. Κορέα.
Επιπλέον, το Nissos Kea ναυλώθηκε στα 138.972 για ταξίδι από Μέση Ανατολή για Κίνα.
Η επόμενη μέρα
Η απόφαση για «πάγωμα» του πολέμου των λιμενικών τελών ανάμεσα στις ΗΠΑ και την Κίνα, σύμφωνα με ανάλυση της Poten & Partners, αναμένεται να επιδράσει θετικά.
Όπως υπογραμμίζει, οι δύο χώρες είχαν επιβάλει τέλη που καθιστούσαν μη ανταγωνιστικά τα πλοία αμερικανικών
συμφερόντων να προσεγγίσουν κινεζικά λιμάνια και το αντίστροφο.
Όμως οι διαπραγματεύσεις μεταξύ των ΗΠΑ και της Κίνας οδήγησαν σε ετήσια εκεχειρία στις εμπορικές διαφορές μεταξύ των δύο χωρών.
Η συμφωνία περιλαμβάνει την αναστολή των αμερικανικών λιμενικών τελών και, ως αποτέλεσμα, την αναστολή των κινεζικών τελών για πλοία που ανήκουν και λειτουργούν από τις ΗΠΑ.
Αν και τα πλήρη στοιχεία της συμφωνίας δεν έχουν ακόμη δημοσιοποιηθεί, αυτή περιλαμβάνει την επανέναρξη των διακοπέντων κινεζικών εισαγωγών σόγιας, οι οποίες προκάλεσαν σημαντικές δυσκολίες στους Αμερικανούς αγρότες.
Ακόμη πιο σημαντικό για την αγορά των δεξαμενόπλοιων, ο πρόεδρος Τραμπ ανέφερε, επίσης, ότι η Κίνα θα επαναλάβει τις αγορές ενεργειακών προϊόντων από τις ΗΠΑ, ενώ προσέθεσε ότι υπάρχει το ενδεχόμενο μιας μεγάλης κλίμακας ενεργειακής συναλλαγής, που θα αφορά πετρέλαιο και φυσικό αέριο από την Αλάσκα.
Είναι πιθανό, σημειώνει η Poten, η Κίνα να επαναλάβει επίσης την αγορά αργού πετρελαίου από τον Κόλπο των ΗΠΑ.
Η άλλη σημαντική επίπτωση της συμφωνίας στην αγορά δεξαμενόπλοιων θα μπορούσε να προέλθει από την ανανέωση των εξαγωγών αμερικανικού αργού πετρελαίου προς την Κίνα.
Το τελευταίο ταξίδι VLCC από τον Κόλπο των ΗΠΑ προς την Κίνα έγινε τον Απρίλιο του 2025 και, αν και υπάρχουν ορισμένα πλοία που βρίσκονται καθ’ οδόν προς την Άπω Ανατολή και θα μπορούσαν ενδεχομένως να εκφορτώσουν εκεί, δεν γνωρίζουμε κανένα που να έχει καθορισμένο προορισμό την Κίνα, σημειώνουν οι αναλυτές.
Εάν η Κίνα ξαναρχίσει να αγοράζει αμερικανικό αργό πετρέλαιο, οι εξαγωγές από τον Κόλπο των ΗΠΑ θα αυξηθούν πιθανότατα, βελτιώνοντας τη ζήτηση σε τόνους-μίλια για τα VLCCs.
Ο νέος νόμος
Ένα πιο περίπλοκο ερώτημα είναι εάν και πώς η αναστολή των λιμενικών τελών από τις ΗΠΑ επηρεάζει τον νόμο SHIPS for America Act που συζητείται επί του παρόντος στο Κογκρέσο των ΗΠΑ.
Ο στόχος του νόμου SHIPS είναι να υποστηρίξει τη ναυπηγική και τη ναυτιλιακή βιομηχανία των ΗΠΑ, αυξάνοντας τον στόλο με αμερικανική σημαία.
Ο νόμος προορίζεται να λειτουργήσει σε συνδυασμό με τα μέτρα του USTR και τα έσοδα από τα λιμενικά τέλη του USTR προορίζονταν για τη χρηματοδότηση μέρους αυτής της προσπάθειας.
Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.
