Το Βερολίνο σχεδιάζει να καταργήσει την κατασκευή του μεγαλύτερου πολεμικού πλοίου που παρήγγειλε το γερμανικό ναυτικό από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, ένα έργο πολλών δισεκατομμυρίων ευρώ.
Σύμφωνα με ρεπορτάζ των Financial Times ανώτεροι αξιωματούχοι, μεταξύ των οποίων και ο υπουργός Άμυνας Μπόρις Πιστόριους, ενημέρωσαν την Τρίτη στελέχη στον χώρο της βιομηχανίας, καθώς και ανώτερους βουλευτές, την πρόθεσή τους να εγκαταλείψουν τα σχέδια κατασκευής έξι φρεγατών F126.
Παράλληλα, το Βερολίνο σκοπεύει να αγοράσει οκτώ μικρότερες φρεγάτες Meko A-200.
Η στροφή αυτή, αποτελεί σημαντικό πλήγμα για τον «αμυντικό γίγαντα» Rheinmetall, ο οποίος προσδοκούσε να πρωταγωνιστήσει στο πρόγραμμα φρεγατών F126, σε μια συμφωνία 12,8 δισεκατομμυρίων ευρώ.
Πρόκειται για μία ιδιαίτερα οδυνηρή απόφαση, σε μία εποχή που το Βερολίνο επιδιώκει να διαδραματίσει ηγετικό ρόλο στην ευρωπαϊκή άμυνα και ασφάλεια, σχεδιάζοντας παράλληλα τεράστιες δαπάνες για την αναδιαμόρφωση του στρατού της χώρας μέχρι το τέλος του 2030.
Η φρεγάτα F126
Η συγκεκριμένη φρεγάτα, μήκους 166 μέτρων και βάρους 10.000 τόνων, προοριζόταν να γίνει ένα πολεμικό πλοίο πολλαπλών χρήσεων, ικανό να παραμείνει στη θάλασσα για μεγάλα χρονικά διαστήματα και να εκτελέσει διαφορετικούς ρόλους.
Ιδιαίτερη έμφαση είχε δοθεί στον ανθυποβρυχιακό πόλεμο, ειδικά μετά την ρωσική εισβολή στην Ουκρανία το 2022, καθώς οι χώρες του ΝΑΤΟ ενέτειναν τις προσπάθειες για να αποτρέψουν τη Ρωσία στη Βαλτική και τον βόρειο Ατλαντικό.
Το ολλανδικό ναυπηγείο Damen Naval είχε υπογράψει σύμβαση με τη γερμανική κυβέρνηση για την κατασκευή τεσσάρων φρεγατών F126 το 2020, ενώ η συμφωνία επεκτάθηκε αργότερα για να συμπεριλάβει δύο επιπλέον πλοία.
Που «κόλλησε» το έργο
Ωστόσο, το έργο υπέστη υπερβάσεις κόστους και μεγάλες καθυστερήσεις, που προκλήθηκαν εν μέρει λόγω προβλημάτων λογισμικού, καθώς επίσης φάνηκαν οι δυσκολίες επικοινωνίας μεταξύ της γερμανικής υπηρεσίας προμηθειών και της Damen.
Οι αυξανόμενες εντάσεις, εν τέλει κατηύθυναν τις δύο πλευρές προς μία διαδικασία περιορισμού του ρόλου του ολλανδικού ομίλου ως «κύριου εργολάβου» και στην ανάθεση περισσότερων αρμοδιοτήτων στη Rheinmetall.
Ο αμυντικός κολοσσός Rheinmetall στοχεύει σε ένα φιλόδοξο πρόγραμμα επέκτασης της ναυπηγικής βιομηχανίας, πέρα από την παραδοσιακή σφαίρα των τεθωρακισμένων οχημάτων, του πυροβολικού και των πυρομαχικών.
Η ανάληψη του προγράμματος F126 αποτελούσε προτεραιότητα της γερμανικής εταιρείας, προκειμένου να ενσωματώσει τις τεχνολογίες της σε διαφορετικά οπλικά συστήματα που εκτείνονται στους τομείς της ξηράς, της θάλασσας, του αέρα και του διαστήματος.
Η Rheinmetall πρότεινε ένα τίμημα 12,8 δισεκατομμυρίων ευρώ για την εξ ολοκλήρου ανάληψη του προγράμματος F126. Η σύμβαση οριστικοποιήθηκε και επρόκειτο να υποβληθεί στην επιτροπή προϋπολογισμού της Bundestag για έγκριση πριν από τις θερινές διακοπές.
Όμως η αμυντική εταιρεία συνάντησε τον αυξανόμενο εκνευρισμό των βουλευτών σχετικά με το κόστος και τον χρόνο παράδοσης των φρεγατών.
Τι θα γίνει τώρα;
Πηγή με γνώση επί του έργου δήλωσε στους FT ότι παρά τις αυξανόμενες δυσκολίες η Rheinmetall και η Damen είχαν σημειώσει σημαντική πρόοδο.
Το μεγάλο ερώτημα πλέον, είναι τι θα απογίνει το πρώτο μέρος της φρεγάτας F126, η κατασκευή του οποίου έχει ήδη ξεκινήσει στο ναυπηγείο Wolgast στη βορειοανατολική Γερμανία.
«Θα καταλήξει τώρα όλο στα άχρηστα;»
Η Rheinmetall αρνήθηκε να σχολιάσει. Το γερμανικό υπουργείο Άμυνας δεν απάντησε αμέσως σε αίτημα για σχόλιο.
Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.
