Με την παράδοση στην κυκλοφορία των τελευταίων 46 χιλιομέτρων του αυτοκινητοδρόμου Κεντρικής Ελλάδας (Ε65), αύριο Παρασκευή 24 Ιουλίου, ολοκληρώνεται το τελευταίο μεγάλο οδικό έργο της γενιάς των συμβάσεων παραχώρησης του 2007.
Μία ημέρα νωρίτερα, σήμερα το απόγευμα, θα πραγματοποιηθούν τα εγκαίνια παρουσία του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη, σηματοδοτώντας το τέλος ενός κύκλου σχεδόν δύο δεκαετιών για τις μεγαλύτερες οδικές υποδομές της χώρας.
Με την παράδοση του τελευταίου τμήματος, ο Ε65 αποκτά συνολικό μήκος 182,1 χιλιομέτρων, συνδέει απευθείας τον αυτοκινητόδρομο ΠΑΘΕ με την Εγνατία Οδό και ολοκληρώνει τον τρίτο μεγάλο κάθετο οδικό άξονα της χώρας, τμήμα του ευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών TEN-T. Το έργο υλοποιήθηκε από την Κεντρική Οδό, εταιρεία του Ομίλου ΓΕΚ Τέρνα. Ο αρχικός προϋπολογισμός του ανερχόταν σε 1,397 δισ. ευρώ.
Μετά τις αναθεωρήσεις της σύμβασης, τις αποζημιώσεις και τις πρόσθετες εργασίες που ακολούθησαν κατά τη διάρκεια της κατασκευής του, η συνολική δαπάνη του Δημοσίου και της Ευρωπαϊκής Ένωσης διαμορφώθηκε σε περίπου 2,1 δισ. ευρώ.
Η ολοκλήρωση του Ε65 αναδιαμορφώνει τον χάρτη των οδικών μεταφορών προς τη Δυτική και τη Βόρεια Ελλάδα. Η διαδρομή από τη Λαμία έως την Εγνατία Οδό περιορίζεται πλέον σε μόλις μία ώρα και 45 λεπτά, από περίπου τρεις ώρες και 15 λεπτά σήμερα, ενώ το ταξίδι από το λιμάνι του Πειραιά προς τα Δυτικά Βαλκάνια μειώνεται κατά περίπου δύο ώρες.
Οι συνδέσεις
Σημαντικά μικρότεροι γίνονται και οι χρόνοι πρόσβασης σε σειρά πόλεων της Δυτικής και Κεντρικής Ελλάδας. Από την Αθήνα η Καρδίτσα θα απέχει περίπου δύο ώρες και 35 λεπτά, τα Τρίκαλα λιγότερο από τρεις ώρες, το Καρπενήσι τρεις ώρες, τα Γρεβενά και το Μέτσοβο τέσσερις ώρες, η Κοζάνη τέσσερις ώρες και 30 λεπτά και η Καστοριά τέσσερις ώρες και 35 λεπτά.
Παράλληλα, ο αυτοκινητόδρομος δημιουργεί έναν νέο διάδρομο μεταφορών που συνδέει το λιμάνι της Ηγουμενίτσας, βασική πύλη της χώρας προς την Κεντρική Ευρώπη, με το λιμάνι του Βόλου, διευκολύνοντας τις εμπορευματικές μεταφορές και ενισχύοντας τη διασύνδεση της Ελλάδας με τα Δυτικά Βαλκάνια. Ταυτόχρονα, βελτιώνει την πρόσβαση σε σημαντικούς τουριστικούς και οικονομικούς προορισμούς, όπως τα Μετέωρα, η Καλαμπάκα, τα Τρίκαλα και η Καρδίτσα.
Η πορεία του έργου δεν ήταν χωρίς εμπόδια. Οι εργασίες σταμάτησαν το 2010, όπως συνέβη και με τις υπόλοιπες μεγάλες συμβάσεις παραχώρησης αυτοκινητοδρόμων, και επανεκκίνησαν το 2013 έπειτα από πολυετείς διαπραγματεύσεις μεταξύ του Δημοσίου, των τραπεζών και της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Η ολοκλήρωση του βόρειου τμήματος καθυστέρησε περαιτέρω, καθώς προσφυγή στο Συμβούλιο της Επικρατείας ανέστειλε τις απαλλοτριώσεις, ενώ στη συνέχεια αποφασίστηκε νέα χάραξη του έργου, πριν η κατασκευή του χρηματοδοτηθεί από το Ταμείο Ανάκαμψης.
Πέρα από τη μείωση των αποστάσεων, ο Ε65 αναμένεται να βελτιώσει σημαντικά την οδική ασφάλεια, καθώς αντικαθιστά ένα από τα πλέον απαιτητικά τμήματα του υφιστάμενου επαρχιακού οδικού δικτύου, με χαρακτηριστικό παράδειγμα τη διαδρομή μέσω Δομοκού, από έναν σύγχρονο αυτοκινητόδρομο κλειστού τύπου υψηλών προδιαγραφών.
Ο αυτοκινητόδρομος διαθέτει 14 ανισόπεδους κόμβους και δύο ημικόμβους, πέντε δίδυμες σήραγγες, 31 γέφυρες μήκους άνω των 50 μέτρων, 114 άνω και κάτω διαβάσεις, δέκα χώρους στάθμευσης και ανάπαυσης, εννέα σταθμούς διοδίων, τέσσερις σταθμούς εξυπηρέτησης αυτοκινητιστών, τέσσερα κέντρα ελέγχου και συντήρησης, ένα κέντρο διαχείρισης κυκλοφορίας, τρία κτίρια της Τροχαίας και ένα κτίριο της Πυροσβεστικής.
Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.
