© Απαγορεύεται από το δίκαιο της Πνευμ. Ιδιοκτησίας η καθ΄οιονδήποτε τρόπο παράνομη χρήση/ιδιοποίηση του παρόντος, με βαρύτατες αστικές και ποινικές κυρώσεις για τον παραβάτη
Η ελληνική εταιρεία HTR που ειδικεύεται στην ανάπτυξη τροχών για σεληνιακά οχήματα και συνεργάζεται με τη NASA εισέρχεται και στον τομέα των ρομποτικών συστημάτων σύλληψης δορυφόρων σε τροχιά έχοντας κατοχυρώσει παγκόσμια διπλώματα ευρεσιτεχνίας.
Ο αυξανόμενος πληθυσμός των δορυφόρων γύρω από τη Γη δημιουργεί την ανάγκη για απομάκρυνση ή εξουδετέρωση εκείνων που είτε λόγω βλάβης είτε λόγω… συνταξιοδότησης παύουν να λειτουργούν και δημιουργούν διαφόρων ειδών κινδύνους. Τα τελευταία χρόνια ιδιωτικοί και κρατικοί φορείς προσπαθούν να βρουν λύση στο πρόβλημα και έχουν αναπτυχθεί διαφόρων ειδών συστήματα και τεχνολογίες σύλληψης των δορυφόρων που δεν λειτουργούν οι οποίες βρίσκονται ακόμη σε πειραματικό στάδιο.
Ο Δρ. Αναστάσιος Κατελούζος Media Manager της HRT μίλησε στο Naftemporiki.gr σχετικά με την τεχνολογία που αναπτύσσει η εταιρεία και τη σημασία της.
Τι ακριβώς είναι τα ρομποτικά συστήματα σύλληψης που αναπτύσσετε;
Η ρομποτική διαστήματος είναι ένας ταχύτητα αναπτυσσόμενος χώρος, με εξαιρετικά σημαντικές προοπτικές. Η τροχιακή συντήρηση υφιστάμενων ενεργών δορυφόρων (In-Orbit Servicing, IOS) προβλέπεται να εξελιχθεί τα επόμενα χρόνια σε μια αγορά πολλών δισεκατομμυρίων δολαρίων ετησίως (multi-billion-dollar-per-year market). Ο υπάρχων στόλος γεωστατικών δορυφόρων οι οποίοι αποτελούν τη ραχοκοκαλιά των υφιστάμενων δορυφορικών τηλεπικοινωνιών, «γερνάει» με γρήγορους ρυθμούς και ξεμένει από καύσιμα. Δεδομένου του εξαιρετικά υψηλού κόστους, (400 – 600 εκατομμύρια ευρώ για κάθε έναν), είναι πολύ προτιμότερο να γίνει επί τόπου συντήρηση και παράταση ζωής,(life extension), παρά αντικατάσταση. Εδώ έρχεται η ανάγκη της τροχιακής σύλληψης με ρομποτικά συστήματα που αναπτύσσει η HTR. Μία άλλη εφαρμογή αφορά τον καθαρισμό των τροχιών από ήδη παροπλισμένους «νεκρούς» δορυφόρους οι οποίοι εξακολουθούν να παραμένουν σε τροχιά χωρίς δυνατότητα ελέγχου και αποτελούν κίνδυνο για την ασφάλεια της τροχιακής κυκλοφορίας. Τα δορυφορικά αυτά «σκουπίδια» σε περίπτωση σύγκρουσης μπορούν να προκαλέσουν χιλιάδες συντρίμμια, τα οποία με τη σειρά τους θα συγκρουστούν με άλλους εν ενεργεία δορυφόρους, προκαλώντας αλυσιδωτές συγκρούσεις, (Kessler syndrome) που θα μπορούσαν να καταστήσουν σημαντικές τροχιακές περιοχές μη αξιοποιήσιμες καταστρέφοντας για παράδειγμα δορυφόρους που σχετίζονται με τις επικοινωνίες στη Γη. Καταλαβαίνετε λοιπόν εύκολα το μέγεθος του ρίσκου και την ανάγκη «καθαρισμού» των τροχιών.
Παρά την σπουδαιότητατου διακυβεύματος οι εφαρμογές αυτές τροχιακής συντήρησης καθυστερούν λόγω του υψηλού κόστους των προτεινόμενων λύσεων. Εστιάζοντας στο πρόβλημα αυτό αναπτύξαμε μια λύση ρομποτικού συστήματος σύλληψης χαμηλού κόστους κατασκευής και χαμηλού κόστους εκτόξευσης δηλαδή μία λύση που μειώνει σημαντικά την δαπάνη της όλης αποστολής. Επίσης αναπτύξαμε μια σημαντική υποδομή πειραματικής επαλήθευσης της λειτουργίας του ρομποτικού μηχανισμού κάτω από ρεαλιστικές συνθήκες. Με τη βοήθεια τέτοιων εγκαταστάσεων μπορούμε να διαπιστώσουμε τη σωστή λειτουργία των συστημάτων κάτω από αντίξοες συνθήκες και να κάνουμε τις αναγκαίες βελτιώσεις, ώστε να δουλεύουν με ασφάλεια και μεγάλο ποσοστό επιτυχίας.
Πως φτάσατε να ασχοληθείτε με μια τόσο εξειδικευμένη διαδικασία και ποια είναι τα επόμενα βήματα;
Η τεχνολογία συστημάτων σύλληψης δορυφόρων είναι πράγματι ιδιαίτερα εξειδικευμένη και αρκετά δύσκολη.Αντίθετα με τις βιομηχανικές εφαρμογές, εδώ τα ρομπότ «πετάνε» και δεν είναι στερεωμένα σε κάποιο τσιμεντένιο πάτωμα. Αναπτύξαμε αρχικά μια μη κατοχυρωμένη έκδοση του συστήματός μας μέσα από ένα συμβόλαιο με τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Διαστήματος (ESA). Ακολούθως συνεχίσαμε εσωτερικά την ανάπτυξη, μέχρι που φτάσαμε σε ένα πρωτότυπο σύστημα το οποίο κατοχυρώσαμε διεθνώς με διπλώματα ευρεσιτεχνίας. Σήμερα συμμετέχουμε σε ευρωπαϊκά προγράμματα ανάπτυξης συστημάτων τροχιακής συντήρησης, σε συνεργασία με σημαντικούς εταίρους καθώς σε ευρωπαϊκό επίπεδο παρατηρείται έντονη κινητοποίηση προς την κατεύθυνση αυτή. Η τροχιακή συντήρηση αναγνωρίζεται πλέον ως τεχνολογία διττής χρήσης (πολιτικής και αμυντικής) γεγονός που αποτυπώνεται τόσο στις πρόσφατες Ελληνικές πολιτικές πρωτοβουλίες και τοποθετήσεις όσο και σε Ευρωπαϊκό επίπεδο.
Είχατε δυσκολίες στο όλο εγχείρημα;
Ο χώρος είναι εξαιρετικά ανταγωνιστικός και απαιτητικός. Ήδη από το 2020 η ESA μας πρότεινε, λόγω της προηγούμενης εμπειρίας και τεχνογνωσίας μας, τη συνέχιση της ανάπτυξης σε συνεργασία με άλλες Ευρωπαϊκές εταιρείες, με τις οποίες και υπογράψαμε αρχικά σύμφωνα συνεργασίας. Μετά την υπογραφή, κλιμάκια των εταιρειών αυτών επισκέφτηκαν τα εργαστήριά μας και είχαν την ευκαιρία να παρατηρήσουν τα συστήματά μας, σε λειτουργία πραγματικού χρόνου. Παρότι μας ήταν γνωστό ότι στον συγκεκριμένο κλάδο η πρόσβαση σε επιχειρησιακά συστήματα και η αποκάλυψη τεχνογνωσίας προς τρίτους αποτελούν εξαιρετικά σπάνια πρακτική η HTR επέλεξε να ανταποκριθεί στα σχετικά αιτήματα με πνεύμα εμπιστοσύνης και καλόπιστης συνεργασίας. Ωστόσο, όταν ήρθε η στιγμή της υπογραφής των συμβολαίων εκτέλεσης με την ESA δυστυχώς οι συγκεκριμένες εταιρείες δεν τήρησαν τα αρχικώς συμφωνηθέντα ισχυριζόμενες ότι «δεν επιθυμούν να περιέχει η ανάπτυξη αυτή ελληνικά πνευματικά δικαιώματα». Επιπλέον παρουσίασαν τα πλάνα του πρωτότυπου που σκόπευαν να αναπτύξουν εμφανίζοντας ένα σύστημα πανομοιότυπο με αυτό που έχουμε καταθέσει ως ευρεσιτεχνία. Παρά τις επανειλημμένες προσπάθειές μας να βρεθεί μια φιλική διευθέτηση στο θέμα δεν υπήρξε κάποια ουσιαστική ανταπόκριση, με αποτέλεσμα να καταλήξουμε στη δικαστική οδό επίλυσης της διαφοράς ενώπιον των ελληνικών δικαστηρίων.
Ποια είναι για εσάς η σημασία της υπόθεσης αυτής;
Για μας οι εξελίξεις αυτές είναι ύψιστης σημασίας, διότι το θέμα δεν είναι απλά εμπορικό. Όπως πρόσφατα τονίστηκε τόσο από Ευρωπαϊκής όσο και από Ελληνικής πλευράς, τα δορυφορικά αυτά συστήματα θεωρούνται πλέον διττής χρήσης. Η τροχιακή συντήρηση εμπίπτει απόλυτα στον χαρακτηρισμό αυτόν. Η προάσπιση λοιπόν της κατοχυρωμένης ελληνικής τεχνογνωσίας είναι εξαιρετικά σημαντική και δεν αφορά μόνο τα «εμπορικά» συμφέροντα μιας μικρής εταιρείας όπως η HTR, αλλά ανάγεται σε ζήτημα με ευρύτερες προεκτάσεις εθνικού χαρακτήρα.
Naftemporiki.gr
Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.
