Σημαντικό μέρος της δυναμικής του διατηρεί το λιμάνι του Πειραιά στη διακίνηση containers, παρά τις αναταράξεις στο παγκόσμιο εμπόριο, λόγω των εξελίξεων στη Μέση Ανατολή.
Tην ίδια ώρα, μάλιστα, τα spot ναύλα εμπορευματοκιβωτίων αυξάνονται για τρίτη διαδοχική εβδομάδα, λόγω εποχικής ζήτησης.
Πιο αναλυτικά, ήπια ανοδική τάση καταγράφηκε τον Απρίλιο στις προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά, με τη διακίνηση να αυξάνεται κατά περίπου 2.000 κοντέινερ σε σύγκριση με τον αντίστοιχο περσινό μήνα.
Σύμφωνα με στοιχεία της Cosco Shipping Ports, η μηνιαία διακίνηση ενισχύθηκε κατά 0,6%, ενώ σε επίπεδο τετραμήνου καταγράφηκε μείωση 4,2%.
Συγκεκριμένα, τον φετινό Απρίλιο διακινήθηκαν 320.000 εμπορευματοκιβώτια έναντι 318.000 τον αντίστοιχο περσινό μήνα.
Στο τετράμηνο Ιανουαρίου – Απριλίου 2026 η διακίνηση διαμορφώθηκε σε 1,281 εκατ. εμπορευματοκιβώτια, έναντι 1,337 εκατ. TEUs την ίδια περίοδο πέρυσι, καταγράφοντας μείωση της τάξης του 4,2%.
Παράλληλα, δυναμικές επιδόσεις καταγράφει η εικόνα του ομίλου Cosco σε παγκόσμιο επίπεδο.
Η Cosco Shipping Ports σημείωσε τον Απρίλιο αύξηση κατά 7,2% στη συνολική διακίνηση
εμπορευματοκιβωτίων στους 38 λιμένες του χαρτοφυλακίου της παγκοσμίως, με τον όγκο να ανέρχεται σε 10,2 εκατ. TEUs, έναντι 9,5 εκατ. τον Απρίλιο του 2025.
Η ανοδική αυτή τάση επιβεβαιώνεται και στο σύνολο του τετραμήνου Ιανουαρίου – Απριλίου, όπου διακινήθηκαν 39,9 εκατ. TEUs, σημειώνοντας αύξηση 8,5% σε σύγκριση με τα 36,7 εκατ. TEUs της αντίστοιχης περσινής περιόδου.
Νέα αύξηση στα ναύλα
Την ίδια ώρα, στη spot αγορά σημειώνεται αύξηση στα ναύλα εμπορευματοκιβωτίων για τρίτη
εβδομάδα αυτόν τον μήνα, λόγω της πρόωρης ζήτησης της περιόδου αιχμής, αλλά και της ανόδου των επιπέδων FAK (Freight All Kinds), δηλαδή των ενιαίων ναύλων που εφαρμόζουν οι ναυτιλιακές εταιρείες για τη μεταφορά διαφόρων τύπων φορτίων ανεξαρτήτως περιεχομένου του εμπορευματοκιβωτίου.
Ο δείκτης Drewry World Container Index (WCI), που παρακολουθεί τα ναύλα μεταφοράς
εμπορευματοκιβωτίων στη spot αγορά, αυξήθηκε κατά 6% και διαμορφώθηκε στα 2.712 δολ. ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδών, κυρίως λόγω της σημαντικής ανόδου των ναύλων στις γραμμές Ασίας – Ευρώπης.
Ειδικότερα, τα spot ναύλα από τη Σαγκάη προς το Ρότερνταμ αυξήθηκαν κατά 15%, φτάνοντας τα 2.773 δολάρια ανά FEU (Fortyfoot Equivalent Unit), ενώ στη γραμμή Σαγκάη – Γένοβα σημειώθηκε άνοδος 10%, με τις τιμές να διαμορφώνονται στα 4.082 δολάρια ανά FEU.
Ανοδικές τάσεις καταγράφονται και στη διαδρομή του Ειρηνικού, αν και με πιο ήπιο ρυθμό.
Τα spot ναύλα από τη Σαγκάη προς τη Νέα Υόρκη αυξήθηκαν κατά 2%, φτάνοντας τα 4.317 δολάρια ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδών, ενώ στη γραμμή Σαγκάη – Λος Άντζελες σημειώθηκε άνοδος 1%, στα 3.385 δολάρια ανά FEU.
Οι μεγάλες ναυτιλιακές γραμμές προχωρούν ήδη σε νέες αυξήσεις ναύλων, επιχειρώντας να αξιοποιήσουν τη βελτιωμένη ζήτηση.
Η CMA CGM ανακοίνωσε από την 1η Ιουνίου υψηλότερα επίπεδα FAK, με τις τιμές στη διαδρομή Ασία – Βόρεια Ευρώπη να προσεγγίζουν τα 4.700 δολάρια ανά FEU και τη διαδρομή Ασία – Μεσόγειος τα 5.500-5.700 δολάρια.
Την ίδια ώρα, η Ocean Network Express επέβαλε Peak Season Surcharge ύψους 2.000 δολαρίων ανά FEU για φορτία προς την ανατολική ακτή των ΗΠΑ από 1ης Ιουνίου.
Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.
