Συντονισμένη στρατηγική για την προώθηση εναλλακτικών προορισμών αλλά και κάλυψη ελλείψεων, που δεν φαίνονται σε «πρώτη ανάγνωση», όπως στην περίπτωση των ξεναγών, θέλει η MSC Cruises για την περαιτέρω ανάπτυξη της κρουαζιέρας στην Ελλάδα.
Μιλώντας σε δημοσιογράφους, ο κ. Κυριάκος (Κέρι) Αναστασιάδης, ανώτερος σύμβουλος θεσμικών και θαλάσσιων υποθέσεων της MSC Cruises, υπογράμμισε ότι η MSC παραμένει δεσμευμένη στην Ελλάδα, επενδύοντας σε λιμάνια και νέους προορισμούς.
Ο κ. Αναστασιάδης ζήτησε επίσης ορθολογική αξιοποίηση των πόρων από το νέο τέλος και ανέδειξε την ανάγκη για πραγματική συνεργασία κράτους-εταιρειών, ώστε η Ελλάδα να γίνει προορισμός 12μηνης λειτουργίας.
Έκανε μάλιστα λόγο για στοχοποίηση της κρουαζιέρας το προηγούμενο διάστημα, αλλά τόνισε ότι το σημαντικό είναι η επόμενη μέρα.
Μάλιστα, στο ερώτημα αν υπάρχει μέλλον για τον κλάδο στη χώρα, η απάντησή του ήταν «Ναι. Και η MSC είναι εδώ για να το αποδείξει».
Η επένδυση στην Ελλάδα
Η MSC δεν είναι ένας κλασικός επενδυτής, αλλά επενδυτής και χρήστης: «Θα φέρει τεχνογνωσία, εμπειρία και δέσμευση στην καθημερινή λειτουργία των λιμανιών. Όταν χρησιμοποιείς το λιμάνι, η δέσμευση αλλάζει. Αυτό σημαίνει λειτουργία όλων των 12 μηνών, όχι μόνο για 6-7 μήνες τον χρόνο», ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Αναστασιάδης.
Μάλιστα, τόνισε ότι η MSC, που εκτός από τον κλάδο της κρουαζιέρας είναι και ένας από τους μεγαλύτερους terminal operators στον κόσμο, καθώς και ο μεγαλύτερος liner στον κόσμο, επενδύει σε σιδηροδρομικές εταιρείες και όλη αυτή την τεχνογνωσία ο όμιλος μπορεί να τη χρησιμοποιήσει στην Ελλάδα.
Ήδη, η MSC συμμετέχει στη διαδικασία ιδιωτικοποίησης του λιμανιού του Λαυρίου, και του Κατάκολου, ενώ, σύμφωνα με τον κ. Αναστασιάδη, εξετάζει και άλλα λιμάνια για πιθανές επενδύσεις.
Επεσήμανε δε ότι η εταιρεία έχει ήδη ξεκινήσει δραστική επέκταση στη χώρα μας με homeporting από το λιμάνι του Πειραιά εδώ και τρία χρόνια, ενώ οκτώ πλοία της MSC δρομολογούνται σήμερα στην Ελλάδα.
Η στοχοποίηση
Σχετικά με το νέο τέλος επιβατών, ο κ. Αναστασιάδης ήταν σαφής: Η MSC δεν θεωρεί βασικό ζήτημα το τέλος. Το πρόβλημα είναι ότι παρουσιάστηκε η κρουαζιέρα ως πηγή υπερτουρισμού.
Έφερε, μάλιστα, για παράδειγμα τη Σαντορίνη. Όπως είπε, έχει περίπου 140.000 κλίνες. Αν η πληρότητα είναι 80%, σημαίνει 100.000 διανυκτερεύσεις ημερησίως, αριθμός πολλαπλάσιος από τις 8.000 αφίξεις κρουαζιέρας.
Προσέθεσε ότι το Birth Management System λειτουργεί πλέον κανονικά, αλλά κάλεσε το υπουργείο Τουρισμού να επανασχεδιάσει την προωθητική στρατηγική, να αναδείξει νέους προορισμούς και, το κυριότερο, να χρησιμοποιήσει μέρος του νέου τέλους για την προώθηση αυτών των περιοχών.
«Αν το κράτος δεν δείξει νέους προορισμούς, ο ξένος που δεν ξέρει γεωγραφία θα συνεχίσει να ζητά να πάει στη Σαντορίνη», σημείωσε.
Η πρόταση της MSC είναι συγκεκριμένη:
- Το κράτος να προωθήσει καμπάνιες για νέους προορισμούς.
- Να αναβαθμιστούν βασικές υποδομές σε νησιά που θα επιλεγούν.
- Να υπάρξει συντονισμός πολιτείας και εταιρειών, ώστε να υλοποιήσουν από κοινού ένα πενταετές σχέδιο.
- Η MSC δεσμεύεται ότι, αν υπάρξει τέτοιο πλάνο, θα εντάξει νέους προορισμούς στα δρομολόγιά της.
Η εταιρεία έχει ήδη εντάξει στο πρόγραμμά της 21 νέους προορισμούς, ενώ μείωσε τις προσεγγίσεις στη Σαντορίνη από 70-80 σε μόλις 30.
Συνδυάζοντας την καλοκαιρινή και χειμερινή σεζόν, η MSC Cruises θα πραγματοποιήσει περισσότερες από 400 προσεγγίσεις σε ελληνικά λιμάνια το 2025, επιβεβαιώνοντας τη μακροχρόνια δέσμευσή της προς την Ελλάδα και την Ανατολική Μεσόγειο.
Μάλιστα, ήδη το MSC Lirica, ξεκινά τα χειμερινά δρομολόγια. Θα πραγματοποιεί εβδομαδιαία, επταήμερα δρομολόγια από τον Πειραιά, προσφέροντας στους επισκέπτες τη δυνατότητα να ανακαλύψουν διαμάντια της Μεσογείου, όπως η Κέρκυρα.
Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.
