Οι μεγάλες προκλήσεις της σύγχρονης ναυτιλίας -από την απανθρακοποίηση έως τις γεωπολιτικές εντάσεις και την ανάγκη ενιαίων διεθνών κανόνων μέσω του ΙΜΟ- κυριάρχησαν στην επετειακή εκδήλωση για τα 90 χρόνια του Committee στο Λονδίνο.
Στο ιστορικό Goldsmith’s Hall του Λονδίνου, ο πρόεδρος της Ελληνικής Επιτροπής Ναυτιλιακής Συνεργασίας του Λονδίνου (GSCC), Χαράλαμπος Φαφαλιός, υπογράμμισε τον σταθερό προσανατολισμό της Επιτροπής στην υποστήριξη της ελληνικής σημαίας, των ελληνικών πληρωμάτων και της Ελληνικής Ακτοφυλακής.
Όπως τόνισε, η διαμόρφωση ενός ισχυρού εκπαιδευτικού περιβάλλοντος στην Ελλάδα, ικανού να προετοιμάσει τις επόμενες γενιές ναυτικών για τη θάλασσα και την ξηρά, αποτελεί προϋπόθεση για τη συνέχιση του «θαύματος» της ελληνικής ναυτιλίας.
«Χωρίς τους Έλληνες ναυτικούς, η ελληνική ναυτιλία δεν θα ήταν αυτό που είναι σήμερα», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Ιστορική αναδρομή
Ο κ. Φαφαλιός στην ομιλία του αναφέρθηκε επίσης στην ίδρυση αλλά και τη ρότα που χάραξε το Committee.
Όπως είπε, στην πραγματικότητα η αρχική ονομασία της Επιτροπής ήταν Greek Shipping Stabilisation Committee. Ιδρύθηκε το 1935, με σκοπό να φέρει κάποια σταθερότητα στις ναυλαγορές μετά την οικονομική ύφεση.
Υπό την ηγεσία του Περικλή Δρακούλη, με την ικανή βοήθεια του Άγγελου Λούση, η Επιτροπή πραγματοποίησε την πρώτη της συνεδρίαση στα γραφεία του Γ. Χατζηλιά. Στη συνέχεια, έγινε ο κύριος δίαυλος επικοινωνίας μεταξύ της ελληνικής κυβέρνησης και του υπουργείου Πολεμικών Μεταφορών του Ηνωμένου Βασιλείου, το 1941.
Συντόνιζε όλα τα θέματα που αφορούσαν τον ελληνικό εμπορικό στόλο και τον κρίσιμο ρόλο του στο σύστημα συνοδείας πολεμικών πλοίων, το οποίο εξασφάλιζε την προμήθεια όλων των βασικών αγαθών στο Ηνωμένο Βασίλειο και σε άλλες συμμαχικές χώρες. Κατά τα πρώτα μεταπολεμικά χρόνια, όταν η Ελλάδα υπέφερε από τις συνέπειες ενός καταστροφικού εμφυλίου πολέμου, η Επιτροπή ήταν αυτή που ασχολήθηκε με τα περισσότερα σημαντικά ναυτιλιακά ζητήματα. Ένα από τα πιο διακεκριμένα μέλη του, ο Μανώλης Κουλουκουντής, που τότε είχε την έδρα του στη Νέα Υόρκη, πρότεινε και συνέβαλε αποφασιστικά στις διαπραγματεύσεις και την ολοκλήρωση του περίφημου προγράμματος αγοράς 100 πλοίων Liberty, το οποίο έδωσε το έναυσμα για την αναγέννηση του ελληνικού εμπορικού στόλου μετά την καταστροφή που υπέστη κατά τον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο. Στη συνέχεια, η σύσταση το 1957 της Διακυβερνητικής Ναυτιλιακής Συμβουλευτικής Οργάνωσης (IMCO), που σήμερα (από το 1982) ονομάζεται Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (IMO), η ίδρυση της Hellenic War Risk Association το 1960, η έναρξη των Εκθέσεων Ποσειδώνια το 1969, ήταν μερικά από τα πολλά γεγονότα στα οποία το GSCC συμμετείχε και υποστήριξε ενεργά και με ενθουσιασμό.
Η συνεργασία με την ΕΕΕ
Όπως είπε ο κ. Φαφαλιός, όλα αυτά τα χρόνια το Committee συνεργάστηκε στενά με την Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών στην Ελλάδα. Οι δύο ενώσεις συνεργάστηκαν αρμονικά για να αντιμετωπίσουν όλα τα σημαντικά ναυτιλιακά, περιβαλλοντικά και οικονομικά ζητήματα που αντιμετωπίζει η ελληνική ναυτιλιακή βιομηχανία.
Η θέση του GSCC στο Λονδίνο, ένα από τα κορυφαία ναυτιλιακά κέντρα του κόσμου, του επέτρεψε να καλλιεργήσει πολύ στενές σχέσεις με όλους τους οργανισμούς που εδρεύουν εκεί, συμπεριλαμβανομένων των Baltic Exchange, Lloyd’s of London, Lloyd’s Register, P & I Clubs, International Chamber of Shipping, Intercargo, Intertanko, IMO, χωρίς να ξεχνάμε τους σημαντικότερους ναυλομεσίτες, δικηγόρους, τραπεζίτες και λογιστικές εταιρείες.
Το GSCC είναι επίσης σταθερός υποστηρικτής της ελληνικής σημαίας, των ελληνικών πληρωμάτων, της Ελληνικής Ακτοφυλακής και ενός εκπαιδευτικού περιβάλλοντος στην Ελλάδα που θα συνεχίσει να εκπαιδεύει νέες γενιές Ελλήνων που θα υπηρετούν τόσο στη θάλασσα όσο και στην ξηρά.
Οι προκλήσεις
«Όσον αφορά τις προκλήσεις που αντιμετωπίζει σήμερα η ναυτιλία, είτε είναι εθνικές είτε διεθνείς, θα αντιμετωπίζονται πάντα με την αφοσίωση του οργανισμού μας, σε στενή συνεργασία με την Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών» δήλωσε χαρακτηριστικά.
«Ενώ η παγκόσμια ναυτιλία πρέπει να αντιδρά και να είναι προληπτική απέναντι στα παγκόσμια γεγονότα, πιστεύουμε ότι πρέπει να υπάρχει μόνο μία αρχή, ο IMO, ο οποίος θα πρέπει να είναι ο κύριος ρυθμιστής του κλάδου μας σε παγκόσμια βάση και να είναι υπεύθυνος για τη διαμόρφωση όλης της διεθνούς ναυτιλιακής νομοθεσίας», τόνισε ο κ. Φαφαλιός.
Όσον αφορά το πιο σημαντικό ζήτημα της σημερινής εποχής, το πρόβλημα της απανθρακοποίησης της ναυτιλίας, οι λύσεις, τόνισε ο κ. Φαφαλιός, δεν έχουν ακόμη βρεθεί και πρέπει να δημιουργήσουμε εφαρμόσιμες ιδέες για το μέλλον με πραγματικά πράσινα καύσιμα, σε αντίθεση με τις ημιτελείς επιλογές που δεν λειτουργούν
Το πλαίσιο Net Zero, εξήγησε ο πρόεδρος της GSCC, είναι ένα ακόμη παράδειγμα που απαιτεί τη συμβολή της ναυτιλιακής βιομηχανίας και δεν καθορίζεται μόνο από τους πολιτικούς. Είναι ζωτικής σημασίας οι εκπρόσωποι του ΙΜΟ να κατανοήσουν καλύτερα τη ναυτιλία και να δημιουργήσουν πιο αποτελεσματικούς και πρακτικούς κανονισμούς.
Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.
