Καθώς οι εντάσεις καταπνίγουν τη ναυσιπλοΐα μέσω των Στενών του Ορμούζ, μια γνωστή ιδέα επανέρχεται στην επιφάνεια: η εγγραφή πετρελαιοφόρων με σημαία άλλης χώρας ώστε να εξασφαλιστεί η διέλευση και να συνεχιστεί η ροή του αργού πετρελαίου.
Μια πρόταση που συζητείται είναι το κατά πόσον τα δεξαμενόπλοια θα μπορούσαν να διέρχονται από τα Στενά υπό πακιστανική σημαία, επιτρέποντάς τους ενδεχομένως να διέλθουν κάτω από κάποια μορφή προστασίας ή αποδοχής από το Ιράν.
Πρόκειται για μια τακτική που έχει προηγούμενο.
Ο «πόλεμος των τάνκερ»
Η τελευταία φορά που δεξαμενόπλοια άλλαξαν σημαία στον Περσικό Κόλπο ήταν κατά τα τελευταία στάδια του πολέμου Ιράν-Ιράκ, κατά τη διάρκεια του λεγόμενου «πολέμου των τάνκερ».
Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1980, και οι δύο πλευρές στόχευαν τα φορτία πετρελαίου για να παραλύσει η μία την οικονομία της άλλης. Το Ιράκ έπληξε τις ιρανικές εξαγωγές, ενώ το Ιράν ανταπέδωσε χτυπώντας πλοία, πολλά από τα οποία συνδέονταν με το Κουβέιτ.
Η «προσφυγή» Κουβέιτ στις ΗΠΑ
Το 1986, το Κουβέιτ αναζήτησε εξωτερική προστασία. Οι Ηνωμένες Πολιτείες παρενέβησαν, ξεκινώντας την επιχείρηση Earnest Will το 1987, ένα σχέδιο για τη μεταγραφή δεξαμενόπλοιων του Κουβέιτ στο αμερικανικό νηολόγιο, επιτρέποντάς τους να πλέουν υπό την προστασία του αμερικανικού ναυτικού.
Στο πλαίσιο της επιχείρησης, αμερικανικά πολεμικά πλοία συνόδευαν νηοπομπές στον Κόλπο, ενώ συμμαχικά πλοία εκκαθάριζαν τις νάρκες, περιπολούσαν τους θαλάσσιους δρόμους και παρακολουθούσαν την κυκλοφορία. Οι ΗΠΑ, κατά περίπτωση, επέκτειναν την προστασία σε ορισμένα ουδέτερα πλοία.
Μία βασική διαφορά
Τώρα επανέρχεται στο προσκήνιο ένα παρόμοιο μοντέλο, αλλά με μία βασική διαφορά
Κατά τη διάρκεια του πολέμου των δεξαμενόπλοιων, το Ιράν επεδίωξε να ασκήσει πίεση στους αντιπάλους του χωρίς να προκαλέσει μια πλήρους κλίμακας αντιπαράθεση με τις Ηνωμένες Πολιτείες. Σήμερα, η Τεχεράνη βλέπει τον εαυτό της ήδη εγκλωβισμένο σε μια άμεση και υπαρξιακή σύγκρουση με την Ουάσινγκτον.
Το Πακιστάν «χαρίζει» το πάσο του
Ήδη, όπως δήλωσαν στο CNN δύο πηγές που έχουν γνώση της κατάστασης, το Πακιστάν εξετάζει το ενδεχόμενο να βοηθήσει τα πλοία άλλων χωρών να διέλθουν με ασφάλεια από τα Στενά του Ορμούζ, ενδεχομένως με την εγγραφή τους στις λεγόμενες «σημαίες ευκαιρίας»,
Οι «σημαίες ευκαιρίας» αναφέρονται σε μια πρακτική της ναυτιλιακής βιομηχανίας που αφορά την επίσημη εγγραφή πλοίων σε μια ξένη χώρα, συχνά για να παρακαμφθούν κανονισμοί ή να ελαχιστοποιηθούν οι φόροι.
Ο Πακιστανός υπουργός Εξωτερικών Ισάκ Νταρ δήλωσε το περασμένο Σαββατοκύριακο ότι το Ιράν επιτρέπει τη διέλευση συνολικά 20 πλοίων «υπό πακιστανική σημαία» από τα Στενά του Ορμούζ.
Γιατί το κάνει
Ωστόσο, μια από τις πηγές ανέφερε ότι το Πακιστάν δεν έχει επί του παρόντος τόσα πολλά πλοία εγκλωβισμένα στον Περσικό Κόλπο, οπότε μπορεί να εξασφαλίσει ασφαλή διέλευση για άλλα – ενδεχομένως συνδεόμενα με την Κίνα – πλοία.
«Η χώρα εχει καλές σχέσεις με τους Φρουρούς της Επανάστασης, οι οποίοι επιτρέπουν στα πλοία να περάσουν», δήλωσε στο CNN μια άλλη πηγή από το Πακιστάν.
«Δεν κερδίζει χρήματα από αυτό. Το κάνει με καλή θέληση και (για) την παροχή βοήθειας σε αδελφά κράτη όπως η Κίνα» πρόσθεσε η πηγή.
Το Ιράν θα επιτρέπει τη διέλευση δύο πλοίων κάθε μέρα, για μια περίοδο 10 ημερών.
Όλες οι εξελίξεις στο liveblog του naftemporiki.gr
Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.
