Η ρωσική κυβέρνηση εξετάζει διάφορους τρόπους για να στηρίξει τους Ρωσικούς Σιδηροδρόμους (Russian Railways), τον μεγαλύτερο εμπορικό εργοδότη της χώρας, οι οποίοι έχουν συσσωρεύσει χρέος ύψους 4 τρισ. ρουβλίων (50,8 δισ. δολάρια), σύμφωνα με δύο άτομα που γνωρίζουν την υπόθεση και μίλησαν στο Reuters.
Οι κρατικοί Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι, που απασχολούν περίπου 700.000 εργαζομένους, έχουν δει τα έσοδά τους να μειώνονται λόγω της απότομης επιβράδυνσης της πολεμικής οικονομίας, ενώ το κόστος εξυπηρέτησης του χρέους έχει εκτιναχθεί λόγω των υψηλότερων επιτοκίων των τελευταίων δύο δεκαετιών.
Σύμφωνα με δύο άτομα που μίλησαν υπό τον όρο της ανωνυμίας, λόγω της ευαισθησίας του θέματος, η Μόσχα εξετάζει τρόπους στήριξης της εταιρείας για τη διαχείριση του χρέους της, το μεγαλύτερο μέρος του οποίου οφείλεται σε κρατικές τράπεζες.
Οι επιλογές περιλαμβάνουν αυξήσεις στις χρεώσεις μεταφοράς φορτίων, αύξηση των επιδοτήσεων, μείωση φόρων ή ακόμη και αξιοποίηση κεφαλαίων από το Εθνικό Ταμείο Πλούτου, σύμφωνα με τις ίδιες πηγές. Η αύξηση των τιμών μεταφοράς φορτίων θα έπληττε Ρώσους εξαγωγείς χύδην προϊόντων, όπως άνθρακα, μέταλλα, προϊόντα πετρελαίου, σιτηρά και χημικά, οι οποίοι ήδη δοκιμάζονται από την οικονομική επιβράδυνση και τα υψηλά επιτόκια.
Ρώσοι αξιωματούχοι συναντήθηκαν στα τέλη Νοεμβρίου για να συζητήσουν την κατάσταση και σχεδιάζουν νέα συνάντηση τον Δεκέμβριο, ανέφερε μία από τις πηγές. Οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι, η ρωσική κυβέρνηση και το Υπουργείο Μεταφορών δεν απάντησαν σε αιτήματα για σχόλια.
Ορισμένες ιδέες που δεν έχουν συζητηθεί ακόμη σε κυβερνητικό επίπεδο περιλαμβάνουν την επιβολή ανώτατου ορίου 9% στα επιτόκια που πληρώνουν οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι ή τη μετατροπή μέρους του χρέους σε εταιρικά μερίδια – ουσιαστικά δίνοντας στις κρατικές τράπεζες συμμετοχή στην εταιρεία.
Πρόταση για μετατροπή χρέους σε μετοχές
Μία από τις πηγές ανέφερε ότι μία πρόταση είναι να μετατραπούν 400 δισ. ρούβλια χρέους των Ρωσικών Σιδηροδρόμων σε μετοχές. Το μέτρο αυτό θα εξοικονομούσε 64 δισ. ρούβλια μόνο από τόκους μέσα σε τρία χρόνια, σύμφωνα με την ίδια πηγή.
Οι πηγές περιέγραψαν τα μέτρα ως προσπάθεια «διάσωσης» της εταιρείας, η οποία λειτουργεί το τρίτο μεγαλύτερο σιδηροδρομικό δίκτυο στον κόσμο, μετά τις ΗΠΑ και την Κίνα.
Δεν ήταν σαφές ποια θα είναι η τελική απόφαση της κυβέρνησης, καθώς υπάρχουν διαφορετικές απόψεις μεταξύ των εκπροσώπων των υπουργείων Οικονομικών, Οικονομίας, Μεταφορών και Εμπορίου, ανέφερε μία από τις πηγές.
Για το 2024, οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι ανέφεραν έσοδα 3,3 τρισ. ρουβλίων και δαπάνες 2,8 τρισ. ρουβλίων βάσει διεθνών λογιστικών προτύπων.
Ανησυχία για την έκρηξη του χρέους
Στην οικονομική έκθεση για το πρώτο εξάμηνο του 2025, η εταιρεία ανέφερε καθαρό χρέος 3,3 τρισ. ρουβλίων στις 30 Ιουνίου, εκ των οποίων 1,8 τρισ. ήταν βραχυπρόθεσμο.
Δεν ήταν σαφές γιατί το χρέος αυξήθηκε κατά περίπου 0,7 τρισ. ρούβλια μέσα σε μόλις έξι μήνες.
Οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι, που μεταφέρουν επιβάτες, πετρέλαιο και φορτία σε ολόκληρη τη μεγαλύτερη χώρα του κόσμου — από τον Ειρηνικό έως τις Μαύρη και Βαλτική Θάλασσα — θεωρούνται διαχρονικά βαρόμετρο της υγείας της ρωσικής οικονομίας.
Τα προβλήματά τους αντικατοπτρίζουν τη δυσκολία της κρατικά ελεγχόμενης πολεμικής οικονομίας: εταιρείες «πολύ μεγάλες για να αφεθούν να καταρρεύσουν», υπερχρεωμένες σε κρατικές τράπεζες, γεγονός που τελικά επιβαρύνει το κράτος, την ώρα που η Ρωσία δαπανά ιστορικά υψηλά ποσά για το στρατιωτικό μέτωπο καθώς ο πόλεμος στην Ουκρανία πλησιάζει στον τέταρτο χρόνο του.
Επιβραδύνεται η πολεμική οικονομία του Πούτιν
Κατά τις δύο πρώτες θητείες του Βλαντίμιρ Πούτιν (2000–2008), η ρωσική οικονομία εκτινάχθηκε στα 1,7 τρισ. δολάρια, από λιγότερα από 200 δισ. το 1999.
Σήμερα, όμως, το ονομαστικό ΑΕΠ της Ρωσίας, στα 2,2 τρισ. δολάρια, είναι περίπου ίδιο με του 2013, της χρονιάς πριν από την προσάρτηση της Κριμαίας, και αναμένεται έντονη επιβράδυνση φέτος.
Η κυβέρνηση προβλέπει επιβράδυνση της ανάπτυξης στο 1,0% από 4,3% το 2024 και 4,1% το 2023, ενώ το ΔΝΤ έχει υποβαθμίσει την εκτίμησή του για το 2025 στο 0,6% από 0,9%.
Η Δύση δηλώνει ότι στόχος της είναι να αποδυναμώσει την ρωσική οικονομία ώστε να αναγκάσει το Κρεμλίνο να αλλάξει πορεία στην Ουκρανία, ενώ ο Πούτιν έχει δηλώσει ότι η Ρωσία δεν θα υποκύψει ποτέ σε ξένες πιέσεις και ότι η οικονομία είναι δευτερεύουσα έναντι των στόχων του πολέμου.
Ο Πούτιν τονίζει ότι η οικονομία αποδίδει καλύτερα από τις προβλέψεις, παρά τις χιλιάδες δυτικές κυρώσεις, και ότι σε αντίθεση με τη Δύση η Ρωσία είναι σχεδόν χωρίς χρέος. Παρ’ όλα αυτά, έχει αναγνωρίσει προβλήματα στις επενδύσεις και τις επιπτώσεις των υψηλών επιτοκίων.
Η ρωσική οικονομία βιώνει «συνεχιζόμενη επιβράδυνση», με ανάπτυξη αναμενόμενη γύρω στο 1% το επόμενο έτος και επιχειρηματική δραστηριότητα να παραμένει ασθενής για τέσσερα έως πέντε τρίμηνα, ανέφερε στο Reuters ανώτατο στέλεχος της Sberbank, της μεγαλύτερης τράπεζας της χώρας.
Με πληροφορίες από Reuters
Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.
