Την ετοιμότητα της Motor Oil να αξιοποιήσει στο έπακρο το θετικό momentum στην αγορά της διύλισης σε συνδυασμό με την προώθηση του επενδυτικού της σχεδίου επιβεβαιώνουν οι βασικές εκτιμήσεις της Διοίκησης του Ομίλου προς τους αναλυτές.
Ειδικότερα, ο Αναπληρωτής Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου Πέτρος Τζαννετάκης, κατά την παρουσίαση των οικονομικών αποτελεσμάτων εννεαμήνου σε αναλυτές, υπογράμμισε, μεταξύ άλλων, ότι καταγράφονται θετικοί «οιωνοί» για το τέταρτο τρίμηνο του 2025 με την εταιρεία να βρίσκεται σταθερά σε τροχιά επίτευξης και εξυπηρέτησης του επενδυτικού πλάνου, συνολικού ύψους 4 δισ. ευρώ μέχρι το 2030.
Σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία, η εγχώρια αγορά καυσίμων παρουσιάζει σημαντική άνοδο σε όλες τις κατηγορίες με τις εκτιμήσεις να θέλουν να συνεχίζει στην ίδια «ρότα» και το τελευταίο τρίμηνο του έτους, λόγω του τουρισμού που όπως αναφέρθηκε χαρακτηριστικά «φαίνεται να μην τελειώνει ποτέ στην Ελλάδα».
Ενδεικτικά να αναφέρουμε ότι τα προσαρμοσμένα EBITDA του Ομίλου στο κομμάτι της διύλισης και της εμπορίας καυσίμων κατέγραψαν αύξηση από χρόνο σε χρόνο, φτάνοντας τα 633 εκατ. από 619 εκατ. ευρώ το εννεάμηνο του 2024 και 110 εκατ. ευρώ από 97 εκατ. ευρώ το εννεάμηνο του 2024, αντίστοιχα. «Η εγχώρια αγορά κατέγραψε ισχυρή ανάπτυξη», σημειώθηκε χαρακτηριστικά με τον Όμιλο, έχοντας ήδη από τον Αύγουστο σε πλήρη λειτουργία το διυλιστήριο στους Αγίους Θεοδώρους, να βρίσκεται «ετοιμοπόλεμος» προς αξιοποίηση των ευκαιριών που παρουσιάστηκαν στην αγορά και αναμένεται να συνεχίσουν, όπως προαναφέρθηκε και τους επόμενους μήνες.
Επιπρόσθετα, όπως αναφέρθηκε, πρόσθετος «ζωτικός χώρος» έχει προκύψει από το κλείσιμο διυλιστηρίων κατά την τελευταία πενταετία με το σχετικό χαρτοφυλάκιο να αριθμεί συνολικά περί τα 12 διυλιστήρια ευρύτερα στην περιοχή που με την σειρά του μεταφράζεται σε «κενό» της τάξης του 1 εκατομμυρίου βαρελιών ημερησίως σε όρους δυναμικότητας.
«Η εν λόγω κατάσταση τροφοδοτεί περαιτέρω την ζήτηση πετρελαίου και καυσίμων, οδηγώντας σε μια διαρθρωτική στενότητα, γεγονός που με την σειρά του επιδρά ευεργετικά στα περιθώρια διύλισης. Οι συνεχείς επενδύσεις του Ομίλου στα διυλιστήρια της Κορίνθου μας επέτρεψαν να αξιοποιήσουμε αυτή την ευκαιρία της αγοράς και μας έδωσαν ένα μακροπρόθεσμο βιώσιμο πλεονέκτημα», όπως αναφέρθηκε χαρακτηριστικά.
Τα τελευταία χρόνια, όπως επισημάνθηκε σχετικά, ο Όμιλος έχει ενισχύσει το «capacity» επεξεργασίας, την αποτελεσματικότητα και ανθεκτικότητα των υποδομών καθώς και την ικανότητα του να παράγει πολλά διαφορετικά και υψηλής ποιότητας προϊόντα. Τα παραπάνω συνηγορούν στη διαπίστωση που εξέφρασε ο κ. Τζαννετάκης ότι «έχουμε πλέον εισέλθει στην χρυσή εποχή της διύλισης» με τον Όμιλο να δηλώνει «παρών» προς εκμετάλλευση των ευκαιριών που θα προκύψουν.
Έπειτα οι προβλέψεις για άνοδο της ζήτησης ηλεκτρικής ενέργειας τροφοδοτούν με την σειρά τους τα σχέδια για πρόσθετη δυναμικότητα «πράσινης» και μη ηλεκτροπαραγωγής με τον Όμιλο να θέτει στόχο στα πλαίσια του στρατηγικού του σχεδιασμού με ορίζοντα το 2030, περί τα 2 GW εν λειτουργία έργα ΑΠΕ που θα εισφέρουν στον ισολογισμό περισσότερα από 250 εκατ. ευρώ EBITDA μέχρι το τέλος της δεκαετίας.
Ενδεικτικό της διαφοροποιημένης στρατηγικής του Ομίλου που σήμερα εδράζεται σε τρεις βασικούς πυλώνες ανάπτυξης: καύσιμα, ηλεκτρική ενέργεια και κυκλική οικονομία, αποτελεί ο στόχος για «non-fuel EBITDA» πάνω από 40% επί της συνολικής πίτας. Χρειάζεται ακόμη να σημειωθεί, όπως τονίστηκε σχετικά, ότι το στρατηγικό πλάνο του Ομίλου τελεί πλήρως χρηματοδοτήσιμο με την Motor Oil να μετράει ήδη 2.3 δισεκατομμύρια επενδύσεις από το 2021 με το συνολικό σχέδιο να ξεπερνάει τα 4 δις μέχρι το 2030, όντας πλήρως καλυμμένο από τις ταμειακές ροές που θα προκύψουν κατά την εξεταζόμενη περίοδο.
Αναφορά έγινε και στη νέα μονάδα SAF στην Κόρινθο, η οποία παρουσιάζει ισχυρές συνέργειες με το διυλιστήριο και άμεση πρόσβαση σε υδρογόνο – «και σύντομα σε πράσινο υδρογόνο», όπως ειπώθηκε. Το έργο βρίσκεται σε εμπορική ωρίμανση και η τελική επενδυτική απόφαση θα ληφθεί μόνον εφόσον διασφαλιστεί βιώσιμη πρώτη ύλη σε ανταγωνιστικό κόστος. «Αν πατούσαμε το κουμπί, θα ήμασταν λιγότερο από έναν χρόνο μακριά από FID», σημειώθηκε, με εκτίμηση ότι «θεωρητικά σε έναν χρόνο θα πρέπει να είμαστε σε θέση να πάρουμε FID».
Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.
