«Έπεσαν» οι υπογραφές για την αναβάθμιση και τον εκσυγχρονισμό επτά Canadair 415, υπό τον Υπουργό Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας, Γιάννη Κεφαλογιάννη.
Σε τελετή που έλαβε χώρα στο Υπουργείο Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας, Ελλάδα και Καναδάς «έδωσαν τα χέρια», για την υλοποίηση της σύμβασης την Τρίτη 10 Μαρτίου.
Πρόκειται για μία κίνηση, που στόχος της πολιτικής ηγεσίας του ΥΠΚΚΠΠ, είναι η αναβάθμιση των ηλεκτρονικών συστημάτων και των συστημάτων πλοήγησης των αεροσκαφών, με την εγκατάσταση σύγχρονου εξοπλισμού αεροηλεκτρονικής που βασίζεται στη φιλοσοφία του «γυάλινου πιλοτηρίου» (glass cockpit).
Στο πλαίσιο αυτό, η σύμβαση στοχεύει στην αντιμετώπιση της απαρχαίωσης υφιστάμενων συστημάτων και διασφαλίζει τη συμμόρφωση με τα πρότυπα της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την Ασφάλεια της Αεροπορίας (EASA).
Ταυτόχρονα, αναμένεται να ενισχύσει την αξιοπιστία, την ασφάλεια πτήσεων και την αποτελεσματικότητα των αεροσκαφών στις αποστολές αεροπυρόσβεσης.
Τα αεροσκάφη Canadair αποτελούν ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα αλλά και ουσιαστικά εργαλεία της ελληνικής προσπάθειας για την αντιμετώπιση των δασικών πυρκαγιών.
Συνολική επιχειρησιακή αναβάθμιση της πλατφόρμας
Όπως χαρακτηριστικά ανέφερε ο Γιάννης Κεφαλογιάννης, η απόφαση για τον εκσυγχρονισμό επτά αεροσκαφών τύπου CL-415 δεν αφορά μόνο μια τεχνική παρέμβαση, αλλά τη συνολική επιχειρησιακή αναβάθμιση της πλατφόρμας και τη διασφάλιση ότι ένας σύγχρονος στόλος για τη χώρα θα συνεχίσει να επιχειρεί με σύγχρονες προδιαγραφές ασφάλειας και αξιοπιστίας για πολλά επόμενα χρόνια.
«Δεν πρόκειται απλώς για επένδυση στη συντήρηση ενός ιπτάμενου μέσου, αλλά στη συνέχεια και στη διαρκή επιχειρησιακή ικανότητα ενός στόλου που έχει αποδείξει την αξία του στην πράξη».
Παράλληλα επεσήμανε ότι η τεχνολογία και οι κανονισμοί ασφαλείας εξελίσσονται, ενώ εξελίσσονται και οι φυσικοί κίνδυνοι, με την κλιματική κρίση να έχει αλλάξει τα δεδομένα των δασικών πυρκαγιών στη Μεσόγειο, καθιστώντας τις αντιπυρικές περιόδους μεγαλύτερες και πιο απαιτητικές. Σε αυτό το περιβάλλον, όπως ανέφερε, η προσαρμογή των μέσων αποτελεί επιλογή ευθύνης.
Τόνισε ότι με την αναβάθμιση της ηλεκτρονικής αρχιτεκτονικής «τα αεροσκάφη αποκτούν σύγχρονες επιχειρησιακές δυνατότητες, ενισχύεται η διαθεσιμότητα του στόλου και βελτιώνεται η ασφάλεια των πτήσεων, ενώ τα νέα ψηφιακά συστήματα στο πιλοτήριο προσφέρουν στα πληρώματα καλύτερη εικόνα της κατάστασης και υποστηρίζουν την ταχύτερη και πιο ακριβή λήψη αποφάσεων».
Το χρονοδιάγραμμα και το κόστος
Ο εκσυγχρονισμός δημιουργεί τεχνολογική συνέχεια με τη νέα γενιά αεροσκαφών τύπου 515 που η Ελλάδα θα αρχίσει να παραλαμβάνει από το 2028, καθώς επίκειται η παραλαβή και επτά νέων αεροσκαφών ιδίου τύπου, γεγονός που καθιστά την Ελλάδα τη χώρα με τον μεγαλύτερο στόλο αυτού του τύπου παγκοσμίως, με συνολικά 14 αεροσκάφη.
Αναφορικά με το κόστος της σύμβασης, ο ΥΠΚΚΠΠ σημείωσε ότι η συμφωνία έχει προϋπολογισμό 43 εκατομμύρια ευρώ και χρηματοδοτείται μέσω δανείου της ΕΤΕπ στο πλαίσιο του προγράμματος Πολιτικής Προστασίας “ΑΙΓΙΣ”, ενώ ως προς το χρονοδιάγραμμα ανέφερε ότι «η υλοποίηση θα ξεκινήσει με το πρώτο αεροσκάφος να παραλαμβάνεται το 2027 και θα ολοκληρωθεί το 2030», υπογραμμίζοντας ότι πρόκειται για ένα ακόμη βήμα στον εκσυγχρονισμό των μέσων Πολιτικής Προστασίας, «ώστε όταν η χώρα δοκιμάζεται, τα μέσα να είναι εκεί, έτοιμα, αξιόπιστα και αποτελεσματικά».
Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.
