Σε υψηλά επίπεδα βρίσκεται η second hand market για τα bulk carriers. Μπορεί η αγορά των τάνκερ να έχει «κλέψει» τις εντυπώσεις με τους «τρελούς» ναύλους και τις αξίες των εν ενεργεία πλοίων που έχουν εκτοξευτεί σε πρωτοφανή επίπεδα, όμως και στα bulk carriers η ζήτηση για χωρητικότητα έχει ανεβάσει τις αξίες για νέα σύγχρονα πλοία.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα η DryDel Shipping, συμφερόντων Κώστα Δελαπόρτα, που πούλησε το τύπου ultramax bulk carrier «Dominator». Το πλοίο ηλικίας πέντε ετών – ναυπήγησης 2021 πουλήθηκε έναντι 38 εκατ. δολαρίων, όταν σύμφωνα με τα στοιχεία της Xclusiv η χαμηλότερη τιμή για ναυπήγηση στην Κίνα ενός νέου πλοίου σήμερα είναι στα 34,5 εκατ. δολάρια. Παράλληλα τα 38 εκατ. δολάρια που καταβλήθηκαν για το ηλικίας πέντε ετών «Dominator» αντιστοιχούν σε «έκπτωση» περίπου 10% για ένα νεότευκτο.
Η κίνηση αυτή αποτελεί την έκτη στη σειρά πώληση bulk carrier της DryDel από τον Ιούνιο του περασμένου έτους και την τρίτη για φέτος, γεγονός που υποδηλώνει ότι η εταιρεία αξιοποιεί τις ιδιαίτερα ευνοϊκές συνθήκες της αγοράς, κατοχυρώνοντας σημαντικά κέρδη από πλοία που έχουν ήδη αποδώσει μέσω μακροχρόνιων ναυλώσεων.
Η DryDel στοχεύει στη διατήρηση ενός στόλου με πολύ χαμηλό μέσο όρο ηλικίας, επενδύοντας διαρκώς στα νεότερα και αποδοτικότερα σχέδια πλοίων.
Η συγκεκριμένη συναλλαγή εντάσσεται στο πλαίσιο της διαρκούς στρατηγικής ανανέωσης του στόλου της DryDel, αφού η εταιρεία του κ. Δελαπόρτα έχει σε εξέλιξη ένα ναυπηγικό πρόγραμμα το οποίο περιλαμβάνει την κατασκευή 10 νέων bulk carriers. Τις συμφωνίες για τα τρία νέα συμβόλαια τα ανακοίνωσε η εταιρεία στη διάρκεια της διεθνούς ναυτιλιακής έκθεσης «Ποσειδώνια 2026» στις αρχές του Ιουνίου.
Η αγορά
Τα έσοδα της spot αγοράς στα ultramax αυξήθηκαν κατά περίπου 13% μεταξύ Ιανουαρίου και Απριλίου 2026. Αυτό το υποστηρικτικό περιβάλλον έχει ενισχύσει περαιτέρω το ενδιαφέρον για την κατηγορία bulk carriers, για πλοία που μπορούν να είναι διαθέσιμα άμεσα.
Όπως επισημαίνουν οι αναλυτές της MSI στην τελευταία της έκθεση για την αγορά ξηρού φορτίου, τα διαθέσιμα slots για την κατασκευή ultramax παραμένουν εξαιρετικά περιορισμένα έως και το 2029, καθώς τα ναυπηγεία δίνουν προτεραιότητα σε παραγγελίες υψηλότερης αξίας, όπως τα δεξαμενόπλοια.
Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.
