Με αυξημένη χρηματοδότηση για ποιοτικότερες παρεχόμενες υπηρεσίες, το υπουργείο Ναυτιλίας επανεκκινεί τη διαγωνιστική διαδικασία για την ενεργοποίηση των τετραετών συμβάσεων στην ακτοπλοΐα, μετά την εμπλοκή που προκάλεσε προσφυγή ακτοπλοϊκής εταιρείας στο Συμβούλιο της Επικρατείας.
Ο διαγωνισμός αποτελεί το πρώτο βήμα του σχεδιασμού του υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Βασίλη Κικίλια για την εξασφάλιση περισσότερων κονδυλίων που θα επιτρέψουν την ανανέωση-αναβάθμιση του ακτοπλοϊκού στόλου της χώρας.
Η μόνη εξαίρεση
Συγκεκριμένα το Ελεγκτικό Συνέδριο έδωσε το «πράσινο φως» να προχωρήσει ο διαγωνισμός για το άνοιγμα των προσφορών, με εξαίρεση τον φάκελο 38 που αφορά τη γραμμή Κάσος-Κρήτη, καθώς εκκρεμεί η προσφυγή ακτοπλοϊκής εταιρείας.
Για τη συγκεκριμένη υπόθεση δεν έχει ακόμη εκδοθεί απόφαση, ωστόσο εκτιμάται ότι αυτή θα ληφθεί το προσεχές διάστημα.
«Στηρίζουμε τις τοπικές κοινωνίες, δίνουμε στις ακτοπλοϊκές εταιρείες το πλαίσιο για να επενδύσουν και ανοίγουμε τον δρόμο για ένα πιο πράσινο μέλλον στην ελληνική ακτοπλοΐα» είχε δηλώσει πρόσφατα ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Βασίλης Κικίλιας με αφορμή τον συγκεκριμένο διαγωνισμό.
«Η πρωτοβουλία στοχεύει στη διασφάλιση αξιόπιστων και σύγχρονων θαλάσσιων συγκοινωνιών, ενισχύοντας παράλληλα τις τοπικές κοινωνίες και δημιουργώντας τις προϋποθέσεις για επενδύσεις και μετάβαση σε πιο “πράσινες” μεταφορές» αναφέρει ο Βασίλης Κικίλιας.
Σύμφωνα με πηγές του υπουργείου Ναυτιλίας, σήμερα, παρουσία εκπροσώπων των εταιρειών, προχωρά η διαδικασία ανοίγματος των φακέλων.
Στις γραμμές όπου υπάρχει ενδιαφέρον από περισσότερους παρόχους, οι προσφορές θα εξεταστούν από αρμόδια επιτροπή του υπουργείου Ναυτιλίας, ενώ στις περιπτώσεις χωρίς ανταγωνισμό η ανάθεση θα προχωρήσει άμεσα.
Σημειώνεται ότι για να διασφαλιστεί η απρόσκοπτη σύνδεση των νησιών και ωσότου υπάρξει οριστική κρίση από το ΣτΕ για τη γραμμή Κάσος-Κρήτη, το υπουργείο είχε προχωρήσει σε προσωρινές απευθείας αναθέσεις των δρομολογίων έως τα μέσα Σεπτεμβρίου για όλες τις γραμμές, καλύπτοντας πλήρως τις σχετικές ανάγκες.
Με τον νέο σχεδιασμό του υπουργείου διασφαλίζεται πλέον η συνεχής κάλυψη των μικρών και απομακρυσμένων νησιών, καθώς καθίστανται εφικτά η έγκαιρη έγκριση των δρομολογίων και ο καλύτερος προγραμματισμός των θαλάσσιων συγκοινωνιών.
Η εξέλιξη αυτή ενισχύει την αξιοπιστία των μετακινήσεων, προς όφελος των επιβατών, και δημιουργεί σταθερές προϋποθέσεις για την ανάπτυξη της κοινωνικής και οικονομικής δραστηριότητας στις νησιωτικές περιοχές.
Οι τετραετείς συμβάσεις αντικαθιστούν το έως σήμερα ετήσιο μοντέλο. Παράλληλα, αυξάνεται η συνολική χρηματοδότηση στα 668 εκατ. ευρώ για την τετραετία, με τον ετήσιο προϋπολογισμό να ενισχύεται από 148 εκατ. σε 167 εκατ. ευρώ, προκειμένου να ανταποκρίνεται στις πραγματικές λειτουργικές ανάγκες του ακτοπλοϊκού δικτύου και να διασφαλίζει τη σταθερότητα των δρομολογίων.
Οι νεότευκτες και πιο σύγχρονες μονάδες πλοίων έχουν υψηλότερο μίσθωμα σε σχέση με τα πλοία κατηγορίας 2 ή 3, αυξάνοντας τη συνολική δαπάνη.
Παράλληλα, από το 2027 δίνεται η δυνατότητα στους αναδόχους να αντικαταστήσουν παλαιότερα πλοία με νέας τεχνολογίας, γεγονός που επίσης διαφοροποιεί το κόστος.
Έτσι, το εύρος του προϋπολογισμού αντανακλά τη μεταξύ οικονομίας και αναβάθμισης υπηρεσιών ισορροπία που επιδιώκει το υπουργείο Ναυτιλίας.
Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.
