Νέα σελίδα γράφει η Volkswagen με το T-Roc 2ης γενιάς, προχωρώντας πολλά βήματα μπροστά σε όλους τους τομείς, προκειμένου να αντιμετωπίσει τον σκληρό ανταγωνισμό της Ευρώπης, αλλά κυρίως της Κίνας.
Το εγχείρημα δεν είναι εύκολο, όμως, παρέχονται τα εχέγγυα από ένα πολύ ισχυρό σήμα το οποίο ξέρει καλά την αγορά και τις απαιτήσεις των καταναλωτών. Για το λόγο αυτό έχει διαμορφώσει ένα ολοκληρωμένο πακέτο με τιμή εκκίνησης 28.590 ευρώ, fair enough θα λέγαμε για τα δεδομένα της εποχής.
Πρέπει να πούμε ότι το T-Roc αποτελεί έναν από τους βασικούς πυλώνες της Volkswagen στην κατηγορία των compact SUV. Από το λανσάρισμά του το 2017 έως σήμερα, έχει καθιερωθεί ως σημείο αναφοράς, ξεπερνώντας τα δύο εκατομμύρια παραχθείσες μονάδες και κατακτώντας την πρώτη θέση πωλήσεων στην Ευρώπη το 2025. Κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Volkswagen στην Πάλμελα της Πορτογαλίας, επιβεβαιώνοντας τον ευρωπαϊκό του χαρακτήρα σε επίπεδο σχεδίασης, μηχανολογίας και ποιότητας.
Αυτή τη φορά συνιστά όντως ένα αυτοκίνητο με ξεκάθαρη τεχνολογική ταυτότητα, βασισμένο στην πλατφόρμα MQB evo και σχεδιασμένο να προσφέρει πιο «ώριμη» οδηγική εμπειρία, ανώτερη άνεση και προηγμένα συστήματα υποβοήθησης που μέχρι πρόσφατα συναντούσαμε σε μεγαλύτερα SUV. Σε πρόσφατη γνωριμία μας κατά την επίσημη πρώτη του νέου T-Roc στην Αθήνα διαπιστώσαμε πως πρόκειται για ένα γνήσια γερμανικό προϊόν το οποίο διαθέτει prestige και εμπνέει σιγουριά στο δρόμο με χαρακτηριστική άνεση και πλήρη εξοπλισμό ασφαλείας.
Ας δούμε, όμως, τι ειδικότερες πληροφορίες μάς έδωσε η εταιρεία:
Στον πυρήνα του βρίσκεται η φιλοσοφία Volkswagen Efficiency – More performance, less consumption: για τη Volkswagen, efficiency δεν σημαίνει απλώς μείωση κατανάλωσης εις βάρος της ποιότητας κύλισης ή της οδηγικής αίσθησης. Σημαίνει περισσότερη απόδοση με λιγότερη κατανάλωση, μέσω μηχανολογικής ευφυΐας και χρήσης κορυφαίας τεχνολογίας. Ο εξηλεκτρισμένος 1.5 eTSI του νέου T-Roc συνδυάζει υβριδικό σύστημα 48V με τεχνολογίες αιχμής (VTG turbo, ACTplus, κύκλο Miller και προηγμένες λύσεις καύσης/μείωσης τριβών), ενώ στο δρόμο, σε συνεργασία με το 7άρι DSG, αποδίδει άμεση απόκριση και ισχυρή ροπή από χαμηλά, με επιπλέον υποστήριξη από το 48V σύστημα όταν απαιτείται, εξασφαλίζοντας ομαλή λειτουργία και χαμηλότερη κατανάλωση, χωρίς συμβιβασμούς στον χαρακτήρα ενός Volkswagen.
Η MQB evo επιτρέπει στο νέο T-Roc να ενσωματώνει πιο σύγχρονο hardware/software για συστήματα υποβοήθησης και άνεσης, υιοθετώντας λύσεις που συναντάμε και σε μεγαλύτερα SUV (π.χ. Tiguan / Tayron).
Καταγράφουμε, λοιπόν, τα περισσότερα high lights:
• Πλήρως ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση με άξονα πολλαπλών (4) συνδέσμων σε όλες τις εκδόσεις (1.5 eTSI mHEV, 4MOTION κ.λπ.).– Διάταξη: ένας διαμήκης υστερούντας βραχίονας + τρεις εγκάρσιοι σύνδεσμοι.
• DCC (Adaptive Chassis Control) διαθέσιμο στις εκδόσεις 1.5 eTSI 150 PS, με 15 ρυθμίσεις σκληρότητας και επιλογή προφίλ (Comfort, Sport, Individual κ.ά.).
• Driving Experience Control: εξατομίκευση συμπεριφοράς (DCC, διεύθυνση, απόκριση κινητήρα, ACC κ.ά.) από την οθόνη αφής.
Σημαντικό μας είπαν: σπάνιος συνδυασμός στην κατηγορία (ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση σε όλη τη γκάμα + διαθέσιμο DCC) που μεταφράζεται σε πιο ώριμη κύλιση, καλύτερο έλεγχο και premium αίσθηση.
• 150 PS με 250 Nm ροπής από 1.500 rpm
• Ηλεκτρική υποβοήθηση 48V: επιπλέον συνεισφορά 19 PS και 56 Nm, χρήσιμη σε εκκίνηση και προσπέραση.
• 0–100 km/h: περίπου 8,9 s (ανάλογα με έκδοση/εξοπλισμό).
• WLTP κατανάλωση: περίπου 5,5–6,0 l/100 km (ανάλογα με διαμόρφωση).
• Εξαιρετικές επιδόσεις και στην έκδοση με 116ps με 220 Nm από 1.500 rpm
• Πρακτικό όφελος: χαμηλότερη κατανάλωση στην πραγματική χρήση (coasting, ανάκτηση, βελτιστοποιημένα φορτία), πιο ομαλή/«ηλεκτρική» αίσθηση εκκίνησης και άμεση απόκριση από χαμηλά με premium πολιτισμένη λειτουργία.
• Στάνταρ 7άρι DSG διπλού συμπλέκτη σε όλες τις εκδόσεις ιπποδύναμης
• Γρήγορες και ομαλές αλλαγές, με 7η σχέση για χαμηλές στροφές στο ταξίδι
• Βαθιά εξέλιξη σε συνεργασία με 48V: coasting, άμεση επανεκκίνηση, γεμάτη απόκριση σε προσπέραση.
• Τι μεταφράζεται στην οδήγηση: μηχανική αμεσότητα, άνεση στο ταξίδι και premium «flow» στην πόλη.
• Νεότερη γενιά Travel Assist: υποβοηθούμενη διατήρηση λωρίδας/ταχύτητας, προγνωστική προσαρμογή σε στροφές/κόμβους/όρια ταχύτητας και δυνατότητα υποβοηθούμενης αλλαγής λωρίδας (όπου επιτρέπεται)².
• Emergency Assist: σε αδράνεια οδηγού, ελεγχόμενη ακινητοποίηση και ενεργοποίηση eCall.
• Exit Warning στάνταρ: προειδοποίηση επιβατών για ποδηλάτες/οχήματα πριν το άνοιγμα πόρτας.
• Park Assist Plus / Park Assist Pro: λειτουργία μνήμης (αποθήκευση τελευταίων ~50 m διαδρομής) και τηλεχειρισμός στάθμευσης μέσω smartphone.
• Διαθέσιμη Area View 360°, Dynamic Road Sign Display κ.ά.
Πιο αναλυτικά, ο 1.5 eTSI αποτελεί ένα από τα πιο εξελιγμένα σύνολα της κατηγορίας (VTG turbo, κύκλος Miller, υψηλή συμπίεση 12:1, ACTplus, 48V). Για τον πελάτη, όμως, η ουσία είναι τι μεταφράζεται αυτό σε καθημερινό όφελος. Με απλά λόγια:
Το 48V σύστημα επιτρέπει coasting με σβηστό κινητήρα, ανάκτηση ενέργειας στο φρενάρισμα και λειτουργία του κινητήρα σε πιο αποδοτικά φορτία. Σε σχέση με αντίστοιχο 1.5 TSI χωρίς 48V, η εξοικονόμηση μπορεί να φτάσει περίπου ~0,5 l/100 km, ειδικά σε μικτές/αστικές διαδρομές. Ο ιμάντο-κίνητος μίζα-δυναμό λειτουργεί και ως ηλεκτροκινητήρας, υποβοηθώντας την εκκίνηση και «γεμίζοντας» την απόκριση από πολύ χαμηλά. Ο οδηγός απολαμβάνει πιο πολιτισμένο start/stop, με λιγότερους κραδασμούς και αίσθηση άμεσης ανταπόκρισης.
Ο συνδυασμός κύκλου Miller, υψηλής συμπίεσης και VTG turbo προσφέρει ισχυρή ροπή χαμηλά, πολύ καλή ελαστικότητα και εξαιρετική αποδοτικότητα για την ισχύ που αποδίδει. Στην πράξη, ο οδηγός νιώθει «γεμάτο» τράβηγμα από χαμηλές στροφές, με απόδοση που παραπέμπει σε μεγαλύτερου κυβισμού μοτέρ, αλλά με κατανάλωση μικρού κινητήρα. Χαμηλότερες στροφές στο ταξίδι, ομαλές μεταβάσεις και πολιτισμένο stop/start κάνουν την καθημερινή χρήση πιο άνετη και ξεκούραστη, ειδικά σε αστική κίνηση και σε διαδρομές με συχνές στάσεις.
Η καμπίνα του νέου T-Roc προσφέρει κορυφαία άνεση για έως πέντε επιβάτες. Aκόμη και με ψηλούς επιβάτες άνω του 1,85 μ. στα εμπρός καθίσματα, ο πίσω χώρος παραμένει άνετος χάρη στις αυξημένες διαστάσεις του αμαξώματος. Ο χώρος αποσκευών έχει αυξηθεί κατά 30 λίτρα, φτάνοντας τα 475 λίτρα, που είναι ο μεγαλύτερος στην κατηγορία.
Τέλος, για πρώτη φορά η έκδοση Style εξοπλίζεται με κάθισμα ergoActive 14 ρυθμίσεων με λειτουργία μασάζ και προαιρετικά με δυνατότητα πλήρως ηλεκτρικά ρυθμιζόμενου, ενισχύοντας τον premium χαρακτήρα του μοντέλου στην καθημερινή χρήση.
Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.
