Μόνο το 15% των οδηγών τηρεί τα όρια στη Λεωφόρο Διονύσου σύμφωνα με μετρήσεις που έγιναν πρόσφατα στο πλαίσιο πρωτογενούς έρευνας από ειδικούς στην οδική ασφάλεια. Απαιτούνται άμεσες παρεμβάσεις, καθώς, όπως διαπιστώνουν οι ίδιοι οι κάτοικοι και οι τοπικοί φορείς, η αστυνόμευση είναι ελλιπής και οι υποδομές στην ευρύτερη περιοχή κάθε άλλο παρά συμβάλλουν στην αποτροπή τροχαίων ατυχημάτων.
Την Κυριακή 23 Νοεμβρίου πραγματοποιήθηκε στο Πολιτιστικό Κέντρο της Δ.Κ. Διονύσου η ενημερωτική εκδήλωση για την οδική ασφάλεια, με σύνθημα «Φρένο στο λάθος – γκάζι στη ζωή», με σημαντική συμμετοχή κατοίκων. Τη διοργάνωση ανέλαβαν ο Εξωραϊστικός και Πολιτιστικός Σύλλογος Διονύσου, ο Σύλλογος Γονέων του 2ου Δημοτικού Σχολείου Διονύσου και η ομάδα ενεργών πολιτών Go For Dionysos.
Κεντρικός ομιλητής ήταν ο Θωμάς Παπαπάσχος, Chief Instructor της Driving Academy και κάτοχος δύο βραβείων Guinness, ο οποίος παρουσίασε σκληρά δεδομένα για τη συμπεριφορά των οδηγών και τις αιτίες των τροχαίων. Όπως σημείωσε, κάθε λεπτό χάνονται τρεις ζωές παγκοσμίως από ατύχημα, ενώ στην Ελλάδα το 2024 οι θάνατοι έφτασαν τους 665.
Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε στην απόσπαση προσοχής, τονίζοντας ότι η χρήση κινητού ευθύνεται για το 25–30% των ατυχημάτων παγκοσμίως, με τους οδηγούς 18–29 ετών να εμφανίζουν τη μεγαλύτερη χρήση. Σε αρκετές περιπτώσεις, όπως ανέφερε, οι οδηγοί μπορεί να ολοκληρώσουν μια ολόκληρη διαδρομή μιλώντας στο τηλέφωνο χωρίς καν να αντιληφθούν πώς έφτασαν στον προορισμό τους. Μάλιστα, στα ατυχήματα που οφείλονται στη χρήση κινητού το 50% αφορά οπίσθιες συγκρούσεις.
Θυμός πίσω από το τιμόνι
Ένα σημαντικό μέρος της ομιλίας του αφιερώθηκε στο φαινόμενο του road rage – ο θυμός πίσω από το τιμόνι, το οποίο περιέγραψε ως «παρορμητική, επιθετική και συχνά επικίνδυνη συμπεριφορά οδηγών που γεννιέται από θυμό, άγχος ή έντονη ψυχολογική πίεση».
Ο κ. Παπαπάσχος εξήγησε ότι το road rage δεν αφορά μόνο φωνές ή χειρονομίες, αλλά εκδηλώνεται με επιθετικές επιταχύνσεις, επικίνδυνους ελιγμούς, απότομο φρενάρισμα μπροστά σε άλλο οδηγό, ακόμη και μπλόκαρισμα λωρίδας. Όπως είπε, η οδική οργή τροφοδοτείται από την κυκλοφοριακή συμφόρηση, την αίσθηση αδικίας στο δρόμο – όπως όταν κάποιος «χωθεί» απροειδοποίητα – αλλά και από προσωπικά προβλήματα που ο οδηγός μεταφέρει στο τιμόνι. Επισήμανε ότι η επιθετική συμπεριφορά είναι αλυσιδωτή: «Ένας θυμωμένος οδηγός προκαλεί αντιδράσεις που μπορούν να οδηγήσουν σε ατύχημα χωρίς κανένα πραγματικό λόγο».
Στο τεχνικό σκέλος της ομιλίας του, παρουσίασε βασικές αρχές ασφαλούς οδήγησης, επισημαίνοντας τη σημασία της σωστής θέσης των χεριών στις “3 παρά τέταρτο”, την αξιοποίηση του ABS με πλήρες και σταθερό πάτημα του φρένου, αλλά και τη διατήρηση της κατάλληλης απόστασης από το προπορευόμενο όχημα, η οποία πρέπει να αντιστοιχεί περίπου στη μισή τιμή της ταχύτητας σε μέτρα (π.χ. στα 50 χλμ/ώρα, απόσταση 25 μέτρα). Υπογράμμισε επίσης ότι η έλλειψη ορατότητας επιβάλλει αλλαγή λωρίδας και όχι συνέχιση της πορείας «στα τυφλά». Τόνισε ότι τα περισσότερα ατυχήματα συμβαίνουν στην πόλη και όχι στον αυτοκινητόδρομο – μόλις το 8% γίνεται σε αυτοκινητοδρόμους – υπενθυμίζοντας ότι από 1η Ιανουαρίου το όριο ταχύτητας στις αστικές περιοχές είναι 30 χλμ/ώρα.
Στη συνέχεια παρουσιάστηκαν τα στοιχεία της πρωτογενούς έρευνας που αφορούν τους δρόμους της περιοχής. Οι μετρήσεις ταχύτητας στη Λεωφόρο Διονύσου έδειξαν ότι μόνο το 15% των οδηγών τηρεί τα όρια, ενώ στη Λεωφόρο Καΐρη το ποσοστό είναι ακόμη χαμηλότερο. Τα δεδομένα αυτά συμπλήρωσαν τη συζήτηση για τον νέο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, ο οποίος πλέον εστιάζει στην ευθύνη του ίδιου του οδηγού και προβλέπει αυστηρότερες ποινές για όσους υποτροπιάζουν.
Ο Γιάννης Κακούρης από την ομάδα Go For Dionysos ανέδειξε το κρίσιμο τρίπτυχο «Αυτοκίνητο – Περιβάλλον – Οδηγός», επισημαίνοντας ότι η ασφάλεια καταρρέει όταν ένα από τα τρία στοιχεία δεν λειτουργεί σωστά. Παρουσίασε επίσης τα αποτελέσματα των ψηφοφοριών των κατοίκων μέσω των κοινωνικών δικτύων, όπου οι ίδιοι εντόπισαν ως σημαντικότερο πρόβλημα την έλλειψη επαρκούς φωτισμού και σήμανσης καθώς και την κακή ποιότητα των δρόμων, την έλλειψη ασφαλών διαβάσεων και πεζοδρομίων, αλλά και το γεγονός ότι η σήμανση δεν ακολουθείται από τους οδηγούς.
Κατά τη διάρκεια της συζήτησης, αναφέρθηκε στα σημεία υψηλής επικινδυνότητας γύρω από τα σχολεία, όπως το 2ο Δημοτικό και το συγκρότημα Γυμνασίου–Λυκείου. Επίσης, επισημάνθηκαν «παγίδες» της καθημερινότητας στη Δ.Κ. Διονύσου, από τα συχνά βαρέα οχήματα, έως τα χιόνια και τις διελεύσεις άγριων ζώων.
Η συζήτηση κατέληξε στην ανάγκη άμεσων παρεμβάσεων στις υποδομές, με προτεραιότητα στην επιδιόρθωση του οδοστρώματος και τις διαγραμμίσεις, την κατασκευή νέων πεζοδρομίων, την αντικατάσταση φθαρμένων πινακίδων, την ενίσχυση του δημοτικού φωτισμού και την εγκατάσταση ραντάρ ταχύτητας και ηλεκτρονικών πινακίδων πραγματικού χρόνου. Παράλληλα, τονίστηκε η ανάγκη για σταθερή αστυνόμευση, καθώς και για συστηματική εκπαίδευση παιδιών και ενηλίκων μέσω σχολείων, συλλόγων και γειτονιάς.
Το μήνυμα της εκδήλωσης παρέμεινε ξεκάθαρο: κάθε ζωή μετράει. Και η αλλαγή κουλτούρας στην οδήγηση – από την τήρηση των κανόνων έως τον αυτοέλεγχο πίσω από το τιμόνι – είναι υπόθεση όλων μας.
Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.
