«Ανεβάζουν ταχύτητα» και στα bulk carriers οι Έλληνες εφοπλιστές, μετά τα δεξαμενόπλοια, στα οποία είναι οι κυρίαρχοι του παιχνιδιού, αφού ελέγχουν το 26% της παγκόσμιας χωρητικότητας, και το 28% των υπό παραγγελία πλοίων.
Στο μέτωπο των νέων παραγγελιών bulk carriers, η ελληνική δραστηριότητα αυξήθηκε, από μόλις 12 παραγγελίες το πρώτο εξάμηνο του 2025 σε 69 την αντίστοιχη περίοδο του 2026.
Οι παραγγελίες αυτές, σύμφωνα με τα στοιχεία της Xclusiv Shipbrokers, αντιστοιχούν περίπου στο 24% του συνόλου των νέων παραγγελιών πλοίων μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου που καταγράφηκαν φέτος.
Οι Έλληνες πλοιοκτήτες παρήγγειλαν 23 Kamsarmax, 22 Capesize, 12 Ultramax και 12 Newcastlemax, γεγονός που καταδεικνύει σαφή στροφή προς μεγαλύτερα πλοία, με υψηλότερη εμπορική ρευστότητα.
Συνολικά, επισημαίνει η Xclusiv, τα στοιχεία δείχνουν ότι οι Έλληνες πλοιοκτήτες δεν ακολουθούν απλώς τις εξελίξεις της αγοράς, αλλά συμβάλλουν ενεργά στη διαμόρφωση της επόμενης φάσης ανανέωσης του παγκόσμιου στόλου πλοίων μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου.
Οι πρωτιές
Όσον αφορά τις παραδόσεις πλοίων για ελληνικά συμφέροντα, αυξήθηκαν από 20 το 2025 σε 76 το 2026, αντιπροσωπεύοντας σχεδόν το 25% του συνόλου των παραδόσεων πλοίων μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου κατά το τρέχον έτος.
Το πρόγραμμα παραδόσεών τους επικεντρώνεται κυρίως στις κατηγορίες Kamsarmax και Ultramax, με 47 και 18 πλοία αντίστοιχα.
Παράλληλα, σύμφωνα με ανάλυση Breakwave Dry Bulk Shipping Report, οι προοπτικές για τον κλάδο των bulk carriers είναι θετικές.
Όπως επισημαίνει χαρακτηριστικά, τα τελευταία χρόνια χαρακτηρίζονται από αυξημένη γεωπολιτική αβεβαιότητα.
Εκτιμούν ότι παρόμοια γεγονότα θα συνεχίσουν να επηρεάζουν το παγκόσμιο εμπόριο και θα έχουν ουσιαστικό αντίκτυπο στην πραγματικά διαθέσιμη προσφορά πλοίων.
Σε συνδυασμό, όπως αναφέρουν, με την πιθανότητα μιας πολυετούς κυκλικής ανάκαμψης της κινεζικής οικονομίας, μετά τις πρόσφατες οικονομικές αναταράξεις, η αγορά χύδην ξηρού φορτίου εκτιμάται ότι θα χαρακτηρίζεται από αυξημένη μεταβλητότητα, παράλληλα με τη σταθερή ζήτηση για χύδην εμπορεύματα και στη σχετικά συγκρατημένη αύξηση του παγκόσμιου στόλου.
Οι νέες παραγγελίες
Κατά το πρώτο εξάμηνο του 2026, το βιβλίο παραγγελιών πλοίων μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου διευρύνθηκε σημαντικά, γεγονός που καταδεικνύει ότι η αγορά εξακολουθεί να επενδύει στην ανανέωση του στόλου, παρά την αβεβαιότητα που επικρατεί γύρω από τα καύσιμα του μέλλοντος, το κόστος ναυπήγησης στα ναυπηγεία και τις μακροπρόθεσμες προοπτικές της ζήτησης.
Για την περίοδο Ιανουαρίου-Ιουνίου 2026, σύμφωνα με την Xclusiv, το βιβλίο παραγγελιών ανέρχεται σε 1.642 πλοία μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου, έναντι ενεργού στόλου 14.908 πλοίων, με αποτέλεσμα ο λόγος βιβλίου παραγγελιών προς τον εν ενεργεία στόλο να διαμορφώνεται στο 11%.
Την αντίστοιχη περίοδο του 2025, οι παραγγελίες ανέρχονταν σε 1.363 πλοία, έναντι στόλου 14.360 μονάδων, με τον αντίστοιχο δείκτη να διαμορφώνεται στο 9,5%.
Με άλλα λόγια, ενώ ο ενεργός στόλος αυξήθηκε κατά περίπου 3,8% σε ετήσια βάση, το βιβλίο παραγγελιών κατέγραψε άνοδο άνω του 20%, γεγονός που υποδηλώνει σαφή επιτάχυνση της δραστηριότητας νέων παραγγελιών.
Η σύνθεση του βιβλίου παραγγελιών εξακολουθεί να επικεντρώνεται κυρίως στις κατηγορίες πλοίων με γερανούς (geared vessels) και στα μεσαίου μεγέθους πλοία.
Τα Ultramax εξακολουθούν να κυριαρχούν, με 505 πλοία υπό παραγγελία και λόγο βιβλίου παραγγελιών προς στόλο 27,9%, ελαφρώς υψηλότερο από το 25,9% που είχε καταγραφεί το 2025.
Ακολουθούν τα Kamsarmax με 349 πλοία υπό παραγγελία, αν και ο αντίστοιχος δείκτης τους υποχώρησε από 22,8% το 2025 σε 19,3% το 2026.
Τα Handysize εξακολουθούν να αποτελούν σημαντικό τμήμα της μελλοντικής προσφοράς, με 272 πλοία υπό παραγγελία και σταθερό λόγο κοντά στο 9%.
Η πιο εντυπωσιακή αύξηση, ωστόσο, καταγράφεται στην κατηγορία Newcastlemax, όπου το βιβλίο παραγγελιών σχεδόν διπλασιάστηκε, από 94 πλοία το 2025 σε 178 το 2026, αυξάνοντας τον λόγο βιβλίου παραγγελιών προς στόλο από 18,8% σε 34,2%.
Αυξημένες ήταν και οι παραδόσεις νεότευκτων το 2026. Από τις αρχές Ιανουαρίου έως τα τέλη Ιουνίου, παραδόθηκαν συνολικά 310 νεότευκτα πλοία μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου, έναντι 266 την αντίστοιχη περίοδο του 2025, καταγράφοντας αύξηση 16,5%.
Η δραστηριότητα νέων παραγγελιών εκπέμπει ακόμη ισχυρότερο μήνυμα. Έως τα τέλη Ιουνίου του 2026, είχαν τοποθετηθεί 285 παραγγελίες για πλοία μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου, έναντι 172 την αντίστοιχη περίοδο του 2025, σημειώνοντας αύξηση σχεδόν 66%.
Τα στοιχεία αυτά δείχνουν ότι οι πλοιοκτήτες δεν περιορίζονται μόνο στην αντικατάσταση του γηρασμένου στόλου τους, αλλά τοποθετούνται στρατηγικά σε κατηγορίες πλοίων όπου εκτιμούν ότι θα υπάρξουν ισχυρότερη μακροπρόθεσμη αξιοποίηση και μεγαλύτερη εμπορική ρευστότητα.
Ισχυρό πρώτο εξάμηνο
Παρά την αβεβαιότητα που εξακολουθεί να επικρατεί στις αγορές, ο κλάδος του χύδην ξηρού φορτίου, σύμφωνα με την ανάλυση της Breakwave, κατέγραψε εξαιρετικά ισχυρές επιδόσεις κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους.
Καθοριστικό ρόλο διαδραμάτισε η περιορισμένη διαθεσιμότητα πλοίων σε παγκόσμιο επίπεδο, η οποία οδήγησε τα μέσα ημερήσια έσοδα σε όλες τις κατηγορίες πλοίων σημαντικά υψηλότερα από τους ιστορικούς μέσους όρους.
Οι λειτουργικές δυσχέρειες, η επιμήκυνση των θαλάσσιων ταξιδιών και οι διαταραχές στον ανεφοδιασμό καυσίμων (bunkering), που προκλήθηκαν από τα προβλήματα στη ροή πετρελαίου μέσω των Στενών του Ορμούζ, περιόρισαν ακόμη περισσότερο τη διαθέσιμη μεταφορική ικανότητα της αγοράς.
Η κατάσταση αυτή επιδεινώθηκε περαιτέρω από το εκτεταμένο πρόγραμμα δεξαμενισμών των παλαιότερων πλοίων που ναυπηγήθηκαν κατά την περίοδο της έντονης ναυπηγικής δραστηριότητας μεταξύ 2009 και 2011.
Η μείωση της πραγματικά διαθέσιμης προσφοράς χωρητικότητας, σε συνδυασμό με τη διατήρηση της ισχυρής ζήτησης για σιδηρομετάλλευμα, διατήρησε τα ημερήσια έσοδα των Capesize σε ιδιαίτερα κερδοφόρα επίπεδα, άνω των 30.000 δολαρίων ημερησίως.
Για το δεύτερο εξάμηνο του έτους εκτιμάται ότι η μεταβλητότητα θα ενταθεί, καθώς οι προσωρινοί λειτουργικοί παράγοντες που στήριξαν την αγορά θα αρχίσουν σταδιακά να εξασθενούν, οι παραδόσεις νεότευκτων πλοίων θα προσεγγίσουν ετήσιο ρυθμό αύξησης του στόλου περίπου 4% και η ζήτηση χάλυβα στην Κίνα θα παρουσιάσει κάμψη.
Ωστόσο, το θετικό κλίμα της αγοράς εκτιμάται ότι θα περιορίσει προσωρινά τις επιπτώσεις αυτών των αναδυόμενων θεμελιωδών πιέσεων.
Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.
