Για δεκαετίες, οι οδηγοί συνήθιζαν να βάζουν μπροστά τον κινητήρα και να περιμένουν λίγα λεπτά πριν ξεκινήσουν. Ήταν μια συμβουλή που περνούσε από γενιά σε γενιά.
Σήμερα όμως, στα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα, οι ειδικοί λένε ότι δεν είναι μόνο περιττή – μπορεί να είναι και αντιπαραγωγική.
Είναι μια εικόνα που συναντά κανείς ακόμη και σήμερα. Ο οδηγός βάζει μπροστά το αυτοκίνητο, αφήνει τον κινητήρα να δουλεύει στο ρελαντί για κάποια λεπτά και μόνο τότε ξεκινά.
Η λογική είναι απλή: να «ζεσταθεί» ο κινητήρας πριν δεχθεί φορτίο.
Αυτό είχε βάση πριν από δεκαετίες, όταν οι κινητήρες και τα συστήματα τροφοδοσίας καυσίμου λειτουργούσαν διαφορετικά. Όμως τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα δεν έχουν πλέον τις ίδιες ανάγκες.
Οι κινητήρες του σήμερα δεν είναι οι κινητήρες του χθες
Στα παλαιότερα οχήματα με καρμπιρατέρ, το κρύο ξεκίνημα μπορούσε πράγματι να δημιουργήσει προβλήματα στη λειτουργία του κινητήρα.
Οι σύγχρονοι κινητήρες όμως διαθέτουν ηλεκτρονικά συστήματα διαχείρισης που ρυθμίζουν αυτόματα το μείγμα καυσίμου και αέρα από τη στιγμή που θα γυρίσει το κλειδί ή θα πατηθεί το κουμπί εκκίνησης.
Με απλά λόγια, το αυτοκίνητο είναι σχεδιασμένο να ξεκινήσει σχεδόν αμέσως.
Το ρελαντί δεν ζεσταίνει αποτελεσματικά τον κινητήρα
Πολλοί πιστεύουν ότι όσο περισσότερο μένει το αυτοκίνητο στο ρελαντί τόσο καλύτερα προστατεύεται ο κινητήρας.
Στην πραγματικότητα συμβαίνει το αντίθετο.
Ο κινητήρας φτάνει στη βέλτιστη θερμοκρασία λειτουργίας του πολύ πιο γρήγορα όταν το όχημα κινείται ήπια παρά όταν παραμένει ακίνητο.
Έτσι, τα πολλά λεπτά αναμονής στο ρελαντί δεν προσφέρουν ουσιαστικό όφελος.
Καίτε καύσιμο χωρίς λόγο
Ένας ακόμη λόγος που οι κατασκευαστές δεν συνιστούν την πολύωρη προθέρμανση είναι η κατανάλωση καυσίμου.
Όσο ο κινητήρας λειτουργεί ακίνητος:
- καταναλώνει καύσιμο
- παράγει εκπομπές ρύπων
- δεν διανύει καμία απόσταση
Η συνήθεια αυτή μπορεί να φαίνεται αθώα, αλλά όταν επαναλαμβάνεται καθημερινά για μήνες ή χρόνια, μεταφράζεται σε επιπλέον κόστος.
Τι προτείνουν οι ειδικοί
Οι περισσότεροι κατασκευαστές προτείνουν μια πολύ απλή διαδικασία:
- βάζετε μπροστά τον κινητήρα
- περιμένετε λίγα δευτερόλεπτα ώστε να κυκλοφορήσουν τα λιπαντικά
- ξεκινάτε ομαλά και χωρίς απότομες επιταχύνσεις
Τα πρώτα λεπτά οδήγησης είναι προτιμότερο να γίνονται με ήπιους ρυθμούς, μέχρι να φτάσει ο κινητήρας στη φυσιολογική θερμοκρασία λειτουργίας.
Υπάρχουν εξαιρέσεις;
Σε περιοχές με ακραία χαμηλές θερμοκρασίες, αρκετούς βαθμούς κάτω από το μηδέν, οι συνθήκες μπορεί να είναι διαφορετικές.
Σε χώρες με πολύ βαρύ χειμώνα, η προθέρμανση για λίγο περισσότερο χρόνο μπορεί να έχει νόημα.
Για τις περισσότερες περιοχές της Ελλάδας όμως, όπου οι θερμοκρασίες σπάνια φτάνουν σε τέτοια επίπεδα, η πολύλεπτη αναμονή στο ρελαντί δεν θεωρείται απαραίτητη.
Το συμπέρασμα
Το να αφήνουμε το αυτοκίνητο να «ζεσταθεί» για αρκετά λεπτά πριν ξεκινήσουμε είναι μια συνήθεια που έρχεται από μια άλλη εποχή της αυτοκίνησης.
Στα περισσότερα σύγχρονα οχήματα, αρκούν λίγα δευτερόλεπτα μετά την εκκίνηση και στη συνέχεια ήπια οδήγηση μέχρι να φτάσει ο κινητήρας στη σωστή θερμοκρασία.
Με άλλα λόγια, ο καλύτερος τρόπος να «ζεσταθεί» ένα σύγχρονο αυτοκίνητο δεν είναι να περιμένει ακίνητο, αλλά να κινείται ήρεμα στον δρόμο.
Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.
