Μόνο ένας αγώνας απέμενε μέχρι την τελική ετυμηγορία. Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Φόρμουλα 1 του 2025 ολοκληρώνεται στο Άμπου Ντάμπι με μια κατάσταση που δεν έχουμε ξαναδεί από το 2010: τρεις οδηγοί εξακολουθούν να διεκδικούν τον τίτλο.
Λάντο Νόρις, Μαξ Φερστάπεν και Όσκαρ Πιάστρι θα αγωνιστούν για το στέμμα στην πίστα Yas Marina, αφού ο Βρετανός οδηγός της McLaren σπατάλησε το πρώτο του match point στο Κατάρ, λόγω κακής στρατηγικής της ομάδας.
Ο Νόρις οδεύει στον τελικό γύρο με 408 βαθμούς, μόλις 12 περισσότερους από τον Ολλανδό της Red Bull και 16 μπροστά από τον συμπαίκτη του Πιάστρι. Και οι τρεις διεκδικητές έχουν επτά νίκες αυτή τη σεζόν, κάνοντας τον αγώνα ακόμα πιο ισορροπημένο.
Όσο για τα σενάρια; Ο Νόρις θα είναι πρωταθλητής εάν νικήσει ή τερματίσει τέταρτος ή πέμπτος και δεν νικήσει ο Φερστάπεν. Ακόμα, αν τερματίσει έκτος ή έβδομος χωρίς να νικήσουν Φερστάπεν ή Πιάστρι, αν τερματίσει όγδοος με τον Φερστάπεν τρίτο ή χειρότερο και να μην κερδίσει ο Πιάστρι.
Από την πλευρά του, ο Φερστάπεν θα είναι πρωταθλητής αν νικήσει και ο Νόρις είναι τέταρτος ή χειρότερος, αν τερματίσει δεύτερος με τον Νόρις όγδοο ή χειρότερο και δεν νικήσει ο Πιάστρι ή αν τερματίσει τρίτος με τον Νόρις ένατο ή χειρότερο και ο Αυστραλός δε νικήσει.
Ο Πιάστρι θα είναι πρωταθλητής αν νικήσει και ο Νόρις είναι έκτος ή πιο κάτω ή αν τερματίσει δεύτερος με τον Νόρις δέκατο ή χειρότερο και τον Φερστάπεν τέταρτο ή χειρότερο.
Σε περίπτωση ισοβαθμίας θα τεθεί σε εφαρμογή το σύστημα αντίστροφης μέτρησης: πρώτα συγκρίνονται οι νίκες (αυτήν τη στιγμή 7 για όλους) και στη συνέχεια τα βάθρα. Σε αυτό το σενάριο, ο Νόρις έχει πλεονέκτημα χάρη στις οκτώ δεύτερες θέσεις του, σε σύγκριση με τις έξι του Φερστάπεν και τις τέσσερις του Πιάστρι.
Το θέμα της McLaren: δύο κόκορες στο ίδιο κοτέτσι
Η κατάσταση στην παγκόσμια πρωταθλήτρια στους κατασκευαστές περιπλέκεται από την εσωτερική διαχείριση. Η ομάδα απέφευγε πάντα τις ιεραρχίες, δίνοντας στους οδηγούς της πλήρη ελευθερία ακόμη κι όταν αυτό συνεπαγόταν κινδύνους.
Στο Κατάρ, η απόφαση να μην κληθούν οι δύο οδηγοί πίσω στα pits υπό το αυτοκίνητο ασφαλείας – σε μια προσπάθεια να διατηρήσουν τις θέσεις τους – αποδείχθηκε αντιπαραγωγική.
Ο Όσκαρ Πιάστρι, ο οποίος είχε κυριαρχήσει το καλοκαίρι πριν από την κρίση, επέστρεψε σε ανταγωνιστική φόρμα στο τελευταίο GP. Ο σεβασμός μεταξύ των δύο είναι αμοιβαίος, αλλά οι χάρες είναι εκτός συζήτησης. Για πόσο καιρό θα διατηρήσει η ομάδα αυτή τη γραμμή;
Σε κάθε περίπτωση, το λάθος στα pitstop και ο διπλός αποκλεισμός στο Λας Βέγκας για τεχνικές ανωμαλίες αντιπροσωπεύουν ένα χρέος που οφείλουν ο Αντρέα Στέλα και η ομάδα του να ξεπληρώσουν και στους δύο οδηγούς.
Το προηγούμενο που κάνει τον Νόρις να τρέμει
Η ιστορία διδάσκει ότι τίποτα δεν είναι εγγυημένο μέχρι να πέσει η καρό σημαία. Ήταν στο Άμπου Ντάμπι το 2010 που ο Σεμπάστιαν Φέτελ κέρδισε τον πρώτο του παγκόσμιο τίτλο, ξεκινώντας από την τρίτη θέση στη συνολική κατάταξη.
Ο Φερνάντο Αλόνσο, ο οποίος μπήκε στον τελευταίο αγώνα ως πρωτοπόρος με προβάδισμα 15 βαθμών έναντι του Γερμανού, προδόθηκε από ένα στρατηγικό λάθος της Ferrari, το οποίο τον καταδίκασε στην έβδομη θέση κι έδωσε το στέμμα στη Red Bull.
Ένα σοβαρό προηγούμενο, ειδικά αν αναλογιστεί κανείς τι συνέβη στο Κατάρ: ο Νόρις τερμάτισε τέταρτος, τιμωρημένος από αμφισβητήσιμες στρατηγικές αποφάσεις από το pit wall της McLaren, ενώ ο Φερστάπεν θριάμβευσε από την τρίτη θέση χάρη στην άψογη διαχείριση του αγώνα.
naftemporiki.gr
Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.
