Ο Μαξ Φερστάπεν θριάμβευσε στο Γκραν Πρι του Κατάρ και παραμένει δυνατά στη διεκδίκηση του παγκόσμιου τίτλου.
Αυτό συμβαίνει ενάντια σε όλες τις μέχρι πρότινος πιθανότητες, μπροστά από τους δύο εναπομείναντες αντιπάλους του για το στέμμα, τον Βρετανό Λάντο Νόρις και τον Αυστραλό συμπαίκτη του Όσκαρ Πιάστρι, οι οποίοι πληρώνουν το τίμημα για τη στρατηγική της ομάδας της McLaren.
Ο τίτλος θα κριθεί στον τελευταίο αγώνα της σεζόν, την επόμενη Κυριακή στο Άμπου Ντάμπι, όπως ακριβώς και την τελευταία φορά το 2021, όταν ο Φερστάπεν κέρδισε τη μονομαχία του -και το πρώτο στέμμα στην F1- εναντίον του θρυλικού Λιούις Χάμιλτον.
Στην πίστα Yas Marina θα δοθεί μια τριμερής μάχη, κάτι που δεν έχει συμβεί από το 2010 όταν ο Γερμανός Σεμπάστιαν Φέτελ άρπαξε τον τίτλο κάτω από τη μύτη των τριών εναπομεινάντων αντιπάλων του.
Έχοντας τερματίσει μόλις τέταρτος στο Γκραν Πρι, ο Νόρις είχε την πρώτη του ευκαιρία την Κυριακή να κατακτήσει τον πρώτο τίτλο στη Φόρμουλα 1 σε ηλικία 26 ετών.
Στην κατάταξη του πρωταθλήματος ο Βρετανός απέχει πλέον μόνο 12 βαθμούς από τον Φερστάπεν και 16 από τον Πιάστρι, ο οποίος τερμάτισε δεύτερος, ενώ στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς παραμένουν διαθέσιμοι 25 βαθμοί για το νικητή.
Στρατηγικό λάθος για τη McLaren
Ξεκινώντας από την pole position, ο Πιάστρι γνώριζε ότι η απόδοσή του στις κατατακτήριες δοκιμές ήταν καλός οιωνός σε μια πίστα όπου οι προσπεράσεις μπορεί να είναι πιο δύσκολες από ό,τι αλλού.
Ενώ ο Αυστραλός δεν προβληματίστηκε ποτέ στην αρχή του αγώνα, πίσω του ο Νόρις αιφνιδιάστηκε αμέσως από τον τέσσερις φορές κάτοχο του τίτλου Φερστάπεν, ο οποίος ξεκίνησε από την τρίτη θέση στην εκκίνηση.
Ωστόσο, χάρη στην περίοδο του αυτοκινήτου ασφαλείας στην πίστα μετά από μια σύγκρουση μεταξύ του Γερμανού Νίκο Χούλκνεμπεργκ (Sauber) και του Γάλλου Πιερ Γκασλί (Alpine) στον 7ο γύρο, ο Βρετανός ανέκτησε εύκολα την αρχική του θέση.
Η McLaren ήταν η μόνη ομάδα που δεν κάλεσε τους οδηγούς της για αλλαγή ελαστικών.
Μια στρατηγική επιλογή που τελικά αποδείχθηκε δαπανηρή για την ομάδα της παγκόσμιας πρωταθλήτριας, καθώς αυτό το Σαββατοκύριακο οι ομάδες έπρεπε να συμμορφωθούν με έναν νέο κανόνα που περιόριζε κάθε σετ ελαστικών σε μέγιστο 25 γύρους για λόγους ασφαλείας, καθιστώντας έτσι υποχρεωτικά τουλάχιστον δύο pit stop, καθώς ο αγώνας αποτελείται από 57 γύρους.
Η «σωστή επιλογή» του Φερστάπεν
Η αποτυχημένη στρατηγική της McLaren έπαιξε ρόλο στη νίκη του Ολλανδού παγκόσμιου πρωταθλητή, καθώς ο Φερστάπεν χρειαζόταν οπωσδήποτε μια νίκη για να παραμείνει στη διεκδίκηση του τίτλου.
«Κάναμε τη σωστή επιλογή», επαίνεσε ο οδηγός της Red Bull, ο οποίος εξασφάλισε την 70ή νίκη του στο Κατάρ. Ο νυν πρωταθλητής τερμάτισε μπροστά από τον Πιάστρι και τον Ισπανό Κάρλος Σάινθ (Williams).
Στο τέλος του 23ου αγώνα (από τους 24) της σεζόν, ο Νόρις έχασε την ευκαιρία να ανέβει στο βάθρο, τερματίζοντας μπροστά από τις δύο Mercedes, του Ιταλού Αντρέα Κίμι Αντονέλι και του συμπατριώτη του Βρετανού Τζορτζ Ράσελ.
Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.
