Οι έρευνες για τον εντοπισμό της εξαφανισμένης πτήσης MH370 της Malaysia Airlines ξαναρχίζουν, σχεδόν 12 χρόνια μετά την εξαφάνιση του αεροσκάφους. Η τύχη του Boeing 777 των επιβατών και του πληρώματός του, έχει γίνει το μεγαλύτερο μυστήριο στην ιστορία της αεροπορίας.
Όλα ξεκίνησαν αργά το βράδυ της 7ης Μαρτίου του 2014, όταν 227 επιβάτες και δώδεκα μέλη του πληρώματος επιβιβάστηκαν σε ένα Boeing 777 της Malaysia Airlines στο αεροδρόμιο της Κουάλα Λουμπούρ. Θα ταξίδευαν κατά τη διάρκεια της νύχτας για το Πεκίνο, σε μια πτήση ρουτίνας με την ονομασία MH370.
Αλλά νωρίς το επόμενο πρωί, η είδηση ότι το αεροσκάφος είχε εξαφανιστεί, έσκασε σαν βόμβα.
«Καληνύχτα, Μαλαισία»
Το αεροσκάφος απογειώθηκε στις 12.42 π.μ. στις 8 Μαρτίου. Η πτήση συνεχίστηκε κανονικά και στη 1.19 π.μ. ο κυβερνήτης ακολούθησε τις οδηγίες των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας της Μαλαισίας, ώστε να περάσει στον εναέριο χώρο του Βιετνάμ, λέγοντας: «Καληνύχτα, Μαλαισία τρία-επτά-μηδέν». Αυτές ήταν οι τελευταίες λέξεις που ακούστηκαν από το αεροσκάφος.
Χάθηκε σε δευτερόλεπτα
Η πορεία που συμφωνήθηκε με τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας οδηγούσε το αεροσκάφος σε μια σειρά από «σημεία διέλευσης» – συγκεκριμένες γεωγραφικές τοποθεσίες. Στις 1.20 π.μ., περίπου στο ένα τρίτο της διαδρομής από τις μαλαισιανές ακτές προς το Βιετνάμ, οι ελεγκτές στην Κουάλα Λουμπούρ είδαν το αεροσκάφος να περνά από το σημείο διέλευσης με την ονομασία Igari.
Μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα, το MH370 εξαφανίστηκε από τις οθόνες των ραντάρ.
Καθυστερημένη αντίδραση
Οι παραλείψεις των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας τόσο στην Κουάλα Λουμπούρ όσο και στην πόλη Χο Τσι Μινχ είχαν ως αποτέλεσμα να μην αναφερθεί η εξαφάνιση τόσο γρήγορα όσο θα έπρεπε, με αποτέλεσμα να καθυστερήσει η έναρξη της επιχείρησης έρευνας και διάσωσης.
Αρχικά θεωρήθηκε ότι το αεροσκάφος είχε πέσει στη Θάλασσα της Νότιας Κίνας μεταξύ Μαλαισίας και Βιετνάμ και η έρευνα επικεντρώθηκε σε αυτή την περιοχή.
Κι όμως συνέχισε να πετάει. Αλλά για πού;
Όμως μια εβδομάδα μετά την εξαφάνιση, όλοι έμειναν έκπληκτοι καθώς έγινε γνωστό ότι το αεροσκάφος συνέχισε να πετάει για τουλάχιστον επτά ώρες αφότου χάθηκε από τις οθόνες των ραντάρ.
Οι μεταδόσεις τεχνικών δεδομένων σε δορυφόρους συνεχίζονταν κατά διαστήματα από το Boeing 777 μέχρι τις 8.19 π.μ. – επτά ώρες μετά το τελευταίο προφορικό σήμα και περίπου δύο ώρες από την ώρα που το αεροπλάνο ήταν προγραμματισμένο να προσγειωθεί στο Πεκίνο.
Είχε αλλάξει πορεία
Τις επόμενες εβδομάδες, η ενδελεχής ανάλυση της καταγραφής από τα ραντάρ έδειξε ότι το αεροσκάφος είχε αλλάξει πορεία για να πετάξει δυτικά πάνω από τη χερσόνησο της Νοτιοανατολικής Ασίας, και στη συνέχεια έστριψε νότια, πάνω από τον Ινδικό Ωκεανό.
Πώς πραγματοποιείται μια έρευνα – Η περίπτωση της πτήσης AF447 της Air France
Όταν ένα επιβατικό αεροσκάφος εξαφανίζεται πάνω από τη θάλασσα, υπάρχει μια συγκεκριμένη μέθοδος για την ανεύρεσή του: υπολογισμός της πιθανής διαδρομής, αναζήτηση συντριμμιών στην επιφάνεια του νερού και έρευνα στον πυθμένα της θάλασσας σε μια περιοχή με καθορισμένο εύρος.
Με αυτόν τον τρόπο εντοπίστηκε τελικά το ναυάγιο της πτήσης AF447 της Air France, που εκτελούσε την πτήση στην πτήση Ρίο-Παρίσι το 2009, στον Ατλαντικό μετά από διετή έρευνα. Μόλις εντοπίστηκε η τοποθεσία, ανακτήθηκαν τα «μαύρα κουτιά» τα οποία αποκάλυψαν τραγική σειρά λαθών των πιλότων που οδήγησαν στην απώλεια 228 ζωών πάνω από τον Ατλαντικό. Ένας άπειρος πιλότος αντέδρασε μοιραία σε μια σειρά τεχνικών βλαβών που θα μπορούσαν να αντιμετωπιστούν.
Πιθανή ανεύρεση του καταγραφέα δεδομένων πτήσης και του καταγραφέα φωνής στο πιλοτήριο του MH370, σε συνδυασμό με την εξακρίβωση του ποιος βρισκόταν στο θάλαμο διακυβέρνησης, θα μπορούσε να παράσχει πολύτιμα στοιχεία για την τύχη του αεροσκάφους.
Ωστόσο, η μη ανεύρεσή του έχει ταπεινώσει το σύνολο των φορέων ασφάλειας των μεταφορών.
Οι εικασίες
Αναπόφευκτα, το κενό συμπληρώνεται με εικασίες.
Πολλές θεωρίες απορρίπτονται εύκολα: δεν έριξε τον MH370 ένας βορειοκορεατικός πύραυλος, ούτε το αεροσκάφος είναι κρυμμένο σε ένα υπόστεγο στο Καζακστάν.
Αλλά έτσι μένει ένας ωκεανός από πιθανότητες.
Υπήρχαν άραγε περισσότεροι από 239 επιβαίνοντες όταν το Boeing απογειώθηκε από την Κουάλα Λουμπούρ;
Η επικοινωνία με τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας χάθηκε, ενδεχομένως σκόπιμα: μήπως κάποιος εξέτρεψε σκόπιμα το αεροσκάφος και το 777 έπεσε στη θάλασσα;
Ή απλά ξέφυγε από την πορεία του και ξέμεινε από καύσιμα;
Ομολογία 19 ερευνητών: «Δεν είμαστε σε θέση να βρούμε την αιτία»
Δεκαεννέα ερευνητές ατυχημάτων στην επίσημη έκθεσή τους για την τραγωδία κατέληξαν στο εξής συμπέρασμα: «Η ομάδα δεν είναι σε θέση να προσδιορίσει την πραγματική αιτία για την εξαφάνιση του MH370».
Ο εντοπισμός του χαμένου αεροσκάφους θα συνέβαλε στην εξιχνίαση του μυστηρίου. Όμως, μετά από 12 σχεδόν χρόνια και τρεις έρευνες στον βυθό του Ινδικού Ωκεανού, το μόνο που υπάρχει είναι μια διάσπαρτη μάζα συντριμμιών που ξεβράστηκαν στις παραλίες μήνες μετά την εξαφάνιση του MH370.
Νέα έρευνα
Στις 30 Δεκεμβρίου ξεκίνησε νέα έρευνα στο βυθό συνολικής διάρκειας 55 ημερών.
Πρόκειται για την τρίτη προσπάθεια που διοργανώνει η Ocean Infinity – μια εταιρεία θαλάσσιας ρομποτικής με έδρα το Όστιν του Τέξας και το Σαουθάμπτον.
Η περιοχή ερευνών, που βρίσκεται στο νότιο Ινδικό Ωκεανό, καλύπτει περίπου 15.000 τετραγωνικά χιλιόμετρα (5.790 τετραγωνικά μίλια) – μεγαλύτερη από τη Βόρεια Ιρλανδία ή την πολιτεία του Μέριλαντ.
Σύμφωνα με τη συμφωνία «no-find, no-fee», η Ocean Infinity θα πληρωθεί με 70 εκατ. δολάρια, μόνο αν βρεθεί το ναυάγιο.
Θα μάθουμε ποτέ;
«Έχω κάποια αισιοδοξία ότι τα συντρίμμια θα βρεθούν και ότι η αιτία θα γίνει τελικά γνωστή», λέει ο ειδικός σε θέματα ασφάλειας της αεροπορίας Φίλιπ Μπάουμ.
«Απλώς δεν είμαι σίγουρος αν αυτό θα συμβεί όσο ζω.»
naftemporiki.gr
Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.
